En los últimos días se ha producido un anuncio tras otro en relación con la industria automovilística europea. Antonio Filosa, nuevo Director General de StellantisJean-Philippe Imparato, Director de Stellantis Europa, habló en el Salón del Automóvil de Múnich, y Ursula von der Leyen, Presidenta de la Comisión Europea, dio a conocer una nueva orientación legislativa. Detrás de estas declaraciones hay un hilo conductor: el proyecto E-Car de la Unión Europea, diseñado para dar nueva vida a los coches pequeños y asequibles, bien podría convertirse en un revulsivo para Stellantis. Y sobre todo para Fiatla marca más legítima en este campo.
Europa en declive automovilístico
Antonio Filosa sacó una dura conclusión: Europa es la única gran región del mundo que ha visto caer tan rápidamente sus ventas de automóviles. "Hemos pasado de 19 a 15 millones de coches, con la pérdida de unos 3 millones de vehículos", dijo. El segmento de los coches compactos, históricamente muy popular en Europa, se ha visto especialmente afectado por este descenso.
Ursula von der Leyen toca a rebato
Consciente de la necesidad de adaptar la oferta automovilística a la demanda real de los europeos, Ursula von der Leyen dio a conocer una iniciativa clave: "Tenemos que invertir en vehículos compactos y asequibles, tanto para el mercado europeo como para satisfacer la fuerte demanda mundial. Para ello, propondremos trabajar con la industria en una nueva iniciativa titulada Coches pequeños asequibles". Menos burocracia, menos normas".
En otras palabras, Bruselas está preparando el terreno para una normativa más flexible que impulse la producción de coches eléctricos pequeños y baratos. Esto es exactamente lo que Fiat necesita para prepararse para el futuro.
Jean-Philippe Imparato pone cifras sobre la mesa
Jean-Philippe Imparato fue más allá, señalando la práctica desaparición del segmento A: "En 2019, había 49 modelos que costaban menos de 15.000 euros. Hoy sólo queda uno". En su opinión, volviendo a unas condiciones de homologación similares a las de 2018, y limitando la potencia y la velocidad, es posible producir coches de 3,50 a 3,70 metros que se vendan por unos 15.000 euros. Exactamente el espíritu del proyecto europeo E-Car.
Por qué el proyecto E-Car es ideal para Fiat
El proyecto describe dos categorías de pequeños coches eléctricos:
- M0: potencia limitada a 54 CV, prohibido circular por autopistas, seguridad reducida.
- M1 ASEV: más parecido a los coches actuales, con confort y autorización para utilizar vías rápidas, sin dejar de ser compacto (3,80 m máximo, 1 tonelada incluida la batería).
Es precisamente esta segunda categoría la que podría dar cabida a los futuros Fiat 500 y Fiat Panda, previstos para 2030. Estos modelos deberán basarse en una plataforma específica, y no en la STLA Small utilizada por otros vehículos Stellantis, prueba de la importancia estratégica del proyecto para Turín.
Desde la creación de Stellantis, el segmento A ha sido el gran olvidado. El Fiat 500 eléctrico ha intentado ocupar este papel, pero con un éxito limitado debido a un precio que se considera demasiado elevado y al fin gradual de las subvenciones europeas. El Fiat Panda sigue despertando un interés masivo en Italia, pero su sustitución está prevista para 2030.
Si el proyecto E-Car llega a buen puerto, Fiat podría retomar su papel histórico de campeón de los coches pequeños y populares. Mejor aún, este impulso podría inspirar a otras marcas del Grupo Stellantis a volver al segmento A, como Citroën con el C1 o Peugeot con un 108.
El mensaje es claro: la Unión Europea, Stellantis y Fiat convergen por fin en una misma visión. Por un lado, Bruselas quiere coches compactos, accesibles y eléctricos. Por otro, Stellantis podría aprovechar el proyecto E-Car para impulsar las ventas de sus futuros Fiat 500 y Fiat Panda.
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Si los clientes seguirán es un gran misterio, porque aunque sea imposible tomar la autopista, sigue siendo un obstáculo bastante restrictivo.
¿¡Si los precios son buenos!?
Creo que debe haber millones de coches que nunca toman las autopistas...
A veces para el resto de sus vidas ...
Además, ¡siempre hay carreteras que discurren junto a las autopistas!
Un coche prohibido en la autopista es un coche pequeño.
El Fiat Panda es muy bueno y se puede utilizar en cualquier sitio, es muy asequible y sigue siendo un gran éxito en Italia. Sólo hay que sustituirlo, lo que es más interesante que estos posibles E-Cars de prestaciones limitadas. En cuanto a coches pequeños, ya existen el Fiat Topolino y el Citroën Ami.
Si he entendido bien, el Topolino pertenece a la categoría M0. Se trata de una nueva categoría.
Excepto que quieren copiar el concepto de Keï Cars, pero no están prohibidos en ciertas carreteras y siguen siendo coches muy sofisticados, porque sólo el tamaño y el límite de cilindrada los convierten en lo que son.
Si vas a copiar estos coches, más vale copiarlos a fondo.
Probablemente he entendido mal lo que serán estos E-cars. De hecho, serán una nueva categoría, un mini coche eléctrico. En algún lugar entre un coche pequeño y un verdadero coche urbano híbrido como el Panda o el Twingo.
Pero con un uso limitado si se prohíbe en autopistas.
El Topolino está limitado a 45 km/h.
Es difícil en provincias, lejos de las ciudades.
Un límite de 80 km/h provocaría decenas de miles de ventas adicionales.
Alto al dictado de los tecnócratas de Bruselas, que no saben nada de las limitaciones del desarrollo automovilístico, ¡aparte de querer gravar ciegamente a los ciudadanos y fabricantes europeos! Basta de directivas absurdas contra los ciudadanos (por ejemplo, se nos grava por el CO2 emitido por los coches, pero la UE quiere autorizar el comercio con Mercosur (= millones de toneladas de CO2 en miles de kilómetros...) y la autorización para utilizar determinados productos sospechosos de ser cancerígenos... ¡Basta de medidas autoritarias de la UE, donde no se escucha a los ciudadanos!
Pues sí hagamos caso a los con...ios de tu calaña que sólo piensan en su pequeño yo. Es cierto que nos dirigimos a la pared para nuestro futuro en el planeta, así que bien podríamos acelerar las cosas 🙄
La gente quiere VE, ¡pero sólo si pueden comprarlos!
Se acabó la broma: "Buggy eléctrico".
Es invendible, y nunca se venderá. No es un problema de precio, es que los coches eléctricos no son viables para 80% de la gente (sin aparcamiento, sin puntos de recarga, necesidad de poder salir a cualquier hora, o los fines de semana, etc).
La gente que se imagina eso está fuera de la realidad.
Que dejen los motores de combustión interna sin las normas de mierda, y los coches volverán a costar 9.000 euros y la gente estará encantada de volver a comprarlos.
"Invendible, y nunca se venderá".
Pero lo cierto es que los vehículos eléctricos se venden cada vez más.
En 2030, los precios de los VE serán teóricamente los mismos que los de los vehículos industriales ligeros.
50 % de las personas viven en una casa con garaje.
90 % de trayectos... Un coche urbano EV lo hace fácilmente... Por 4 veces menos por km.
Rebajar las normas de contaminación térmica es impensable, ni siquiera por un segundo.
Es más, enriquece a las monarquías petroleras, ¡e incluso a nuestros enemigos!
Imparato es un idiota feliz, sí.
Ya 15.000 euros en 2019 equivalen a 18.000 en 2025 si nos basamos en la evolución del smic. Y por 18.000 euros todavía se pueden encontrar muchos vehículos en los catálogos de los fabricantes. De hecho, habla por sí mismo porque su grupo de mierda no sabe hacerlo.
Desde luego que no. Estoy harto de ser envenenado cuando eres un peatón o en bicicleta. Quand aux 9000 euros pour une auto en carton non j'en veux pas . Se pueden encontrar muy buenos coches de segunda mano, no en cartón y tampoco en Stellantis 🤣.
Dejemos de lamentarnos, "antes era mejor", en Europa no tenemos petróleo ni gas (o muy poco).
tenemos que cambiar a los coches eléctricos, pero de una manera razonable.... es una palabra que no conocemos en Francia, porque cualquiera que no esté de acuerdo con nosotros es necesariamente un idiota.....
Si queremos seguir funcionando con combustibles fósiles, tendremos que inclinarnos ante Rusia, Argelia, Kazajstán, etc... así que piénsatelo otra vez...