La marca china BYD da el pistoletazo de salida a 2026 en Italia con una campaña publicitaria tan agresiva como maliciosamente dirigida. Llamada "Operazione PUREFICATION", la campaña apunta abiertamente, pero nunca menciona en blanco y negro, la Stellantis y, sobre todo, uno de sus temas más delicados de los últimos años: el motor 1.2 PureTech y su famosa correa de distribución bañada en aceite. Detrás de un tono engañosamente humorístico, BYD ha adoptado una estrategia de provocación perfectamente calculada. El mensaje es claro: convertir una conocida debilidad industrial de un competidor europeo en un argumento de venta.
Cuando la tecnología se convierte en un arma de marketing
El eslogan elegido por BYD marca inmediatamente la pauta: "¿Un problema con el cinturón? Con BYD, se acabó". La marca destaca sus 122.000 ingenieros de I+D, 60.000 patentes registradas y, sobre todo, una garantía de hasta 250.000 km, una cifra deliberadamente contrapuesta a los contratiempos mecánicos de la primera y la segunda generación PureTech.
No es la primera vez que el motor tricilíndrico de Stellantis está en el centro del debate, pero rara vez un competidor se ha atrevido a atacarlo tan frontalmente en una campaña oficial. Al dirigirse explícitamente a los vehículos equipados con una correa sumergida en aceite, BYD golpea donde más ha sufrido la reputación del grupo europeo, sobre todo en el mercado de segunda mano, muy afectado por la desconfianza de los compradores.
Solución oportunista a un problema muy real
La Operación PUREFICACIÓN ofrece una bonificación de hasta 10.000 euros por el canje de un vehículo de gasolina equipado con esta controvertida tecnología, siempre que se cambie por un modelo eléctrico o híbrido enchufable de BYD. El plan es válido en Italia hasta el 31 de enero de 2026, y el beneficio máximo se aplica al BYD Seal U DM-i en su versión Design.
Detrás de la burla, la marca china responde también a una realidad del mercado: miles de automovilistas italianos (y europeos) se encuentran ahora con coches penalizados en la reventa por la reputación del PureTech. BYD transforma así una frustración generalizada en una baza comercial.
Stellantis ha cambiado... pero la imagen permanece
Irónicamente, Stellantis ya ha corregido en gran medida la situación. Desde 2023, la tercera generación del 1,2 litros funciona con una cadena de distribución en lugar de una correa, y el nombre PureTech ha desaparecido incluso de las comunicaciones oficiales. Modelos recientes como el Alfa Romeo Junior, el Lancia Ypsilon y el Fiat Grande Panda utilizan ahora esta nueva evolución mecánica.
Pero en comunicación, la percepción suele tener más peso que la realidad técnica. BYD se aprovecha así de una herencia problemática que Stellantis sigue arrastrando, a pesar de sus desarrollos industriales. Una demostración más de que, en el automóvil moderno, la reputación de un motor puede sobrevivir mucho tiempo a sus defectos.
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El daño ya está hecho.
Sí, y me costó 2.000 euros la reparación, que no estaba cubierta por la garantía, en un motor de 70 años con 1.000 km: ¡una barbaridad!
¿Y quién impuso el motor PureTech en todos los modelos Stellantis?
Tavares. Cambiar la mala reputación de un motor es muy complicado.
Mientras que el FireFly no da problemas, en aras de la racionalización Stellantis ha elegido el PureTech para los coches italianos. Descorazonador.
Das lustige dabei das ist einer der besten Psa motoren. Machst Riemen rein und der läuft. Andere Motoren machen vielmehr Probleme
Excepto que el fuego no puede llegar a 130 CV. El nuevo 500 híbrido ha perdido 5 CV respecto al antiguo.
Estamos hablando de 65 CV.
El fuego, sí, pero para coches de ciudad.
Habría sido mejor sacar un nuevo motor...
Nunca compraría un motor de 3 cilindros, sea de la marca que sea, y punto.
Es un gran error de Tavares haber impuesto el Puretech 1.2 a pesar de la nueva versión con cadena, la mala reputación manchará al grupo Stellantis.
Por supuesto que ha habido problemas con este motor. Sin embargo, muchos motores de este tipo siguen funcionando sin problemas. Mi mujer tiene un 208 de 12 años con este motor: ¡ningún problema! Eso sí, ¡revisiones periódicas en el concesionario del fabricante!
Veremos dentro de 10 años si BYD tendrá algún problema de fiabilidad .... Es fácil burlarse de otro fabricante que se atreve a innovar. Esperemos a ver ...
Hola,
Los chinos, como BYD, son tan innovadores que son sus baterías las que se utilizan en el nuevo C5 aircross eléctrico.
Y BYD garantiza sus vehículos durante 6 años o 150.000 km, mientras que los franceses siempre garantizan sus vehículos durante 2 años... Encuentre el error...
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. Ich Kauf mir keinen neuen Fiat mit PSA Technik. Hab vom 127, Panda,Ritmo,Punto über 500L ,Jeep Compass und Fiat Ducato viele Fiat Modelle gekauft und gefahren. Die Motoren waren immer Top im Gegensatz zu den Motoren im Peugeot 205,405 oder Citroen BX oder ZX. Toda la industria se ha visto afectada, los conductores de Fiat han cambiado o se han unido a Peugeot y Citroën. Meine Fiat behalte ich so long as möglich,von den neuen Stellantis Modelle kommt mir keiner ins Haus.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist für mich keine Option.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Nuestros políticos están en el punto de mira, no queremos ni una sola palabra ni un solo carácter.
¿Qué han hecho los políticos alemanes con los gerentes de automóviles? Als Habeck vor 6 Jahren bei einer Automesse ihnen gesagt hat, wenn sie keine E Autos für 30000,- Euro in 5 Jahren anbieten können, ja dann haben sie ein Chinesisches Problem. ¡Aber ihre Reaktion war ein müdes Lächeln! Así que ahora puede hacer que los políticos de los países en vías de desarrollo sean más eficaces.
Qué tienen que hacer los políticos ahora???? Llevo años con una mujer china y soy muy feliz. Kann es sein, dass sie einfach nur viel Meinung und wenig Ahnung haben?
Per se sind Chinesische Waren schon lange nicht mehr schlecht.
Ich bin seit etwa 3 Monaten in Asien unterwegs, vor allem in Viet Nam und Kambodscha sieht man unzählige Autos mit dem V im Kühlergrill.
Wohlverstanden, Elektroautos.
So schlecht können diese Autos also nicht sein
Purtech es un síntoma. La mejor manera de recuperar la confianza: fiabilidad, calidad, comodidad y precio,
Esto es lo que tenemos que producir en Francia y en la UE.
Para ello, hay que optimizar al máximo.
¡Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel Essen wie ich Kotzen möchte!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PS im Bravo. ¡196.000km ohne Probleme, ohne Ölverbrauch!
¡Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
El Firefly no cumple las normas y punto. Pero BYD ha contratado a antiguos empleados de FCA, así que quizá sea una forma de venganza.
Las normas europeas son inaplicables y punto.
Desde hace más de 15 años, los vehículos de gasolina y diésel consumen poco combustible y emiten pocas emisiones.
Las nuevas normas dan lugar a motores frágiles y a una obsolescencia programada.
Antiecológico y suicida.
Ah, y se me olvidaba: el CO2 no es perjudicial; al contrario, las plantas necesitan CO2, que aumenta con el calentamiento solar.
advertencia: ¡lava bien la alfombra antes de fumar!
Und stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinem Augen schon richtig Respekt verdient.
Sehr geehrte Damen und Herren .
Leider die Meinung über Stellantis ist nicht wert darüber zu streiten
D S 7 mit den oben genannten Motor ist eine fehl Investition.
Schade sogar Jammer Schade.
Nicht nur Motor mit Kette schuld sonder auch Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Prof.Universidad de Oxford Dra.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
Noch dazu ein nicht funktionierendes A pp. und Call Center eine katastroffe .
¡Gut das Leasing da ist!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Gracias Bruselas por matar la industria automovilística europea
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder ?
Pues sí, es en Bruselas donde Stellantis fabrica sus coches, votas FN supongo. El culpable siempre está en otra parte, viva la restauración de Luis XVI
Die verantwortlichen Verantwortlichen haben schon lange Zeit bewusst, dass Stelantis in die falsche Richtung geführt wurde und geführt wurde. Stelantis ist auch unterirdirdisch in Sachen Garantie. Schade, für mich sind Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
¿No han tenido los Peugeot 1.6 Turbomotor problemas con el encendido?
Wäre Fatal wenn das Problem mit eingebaut würde beim neuen 1.2 Pure Schreck Motor
Ja die Kettenlängung war ein Megaproblem damals. Los primeros problemas surgieron porque los empleados aún no habían recibido las piezas del fabricante. Nos gustaría volver a utilizar los productos de BMW.... (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben.... Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. Ob sich das nun ändert wenn man die "Fahrradketten" nun in die neuen Motoren einbaut wird sich zeigen.
En el caso de Stellantis, el problema está resuelto con la introducción de un sistema de retención de valores, pero no en el caso de la mayoría de los demás usuarios de 1,2.
Wir müssen mit dem plötzlich halbierten Intervall für den Zahnriementausch leben, der sehr teuer ist.
Und das obwohl wir beim Kauf ein 10 Jahres Intervall versprochen bekamen.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Sigan comprando estos coches producidos con el apoyo del Estado chino, que no respeta a su pueblo, y pronto todos comeremos con palillos.
eso es racista
Ich esse gerne mit stäbchen 😋
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
¡Aber ich würde das mit den Menschenrechte auch wesentlich mehr publizieren, da muss man solidarisch sein und das im kaufverhalten deutlich zeigen!
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
Mit 70 000 KM kam die Rückrufaktion für Kontrolle/ Austausch des Zahnradriemens.
Después del cambio, Stellantis desarrolló el Motorenöl a PSA Spezifikationen 0W30. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. Mein Oel-Verbrauch liegt bei 1L/1000 KM
Stellantis bietet eine Kulanz- Reparatur(Motorspülung an. OPEL- Deutschland lehnt die bereits ab wenn die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Dies in Frankreich nicht erforderlich.
¿Por qué el freno de estacionamiento de aceite no es más fuerte que el motor Puretech?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Aber die Menschen haben sich nur noch einmal erkennt. Kulanz ein Fremdwort. Unverschämt. No volvería a comprar un coche en el concesionario. LG Bruno
Sinceramente, va mucho más allá de ese famoso motor, y mucho más .... ¿Qué porcentaje de gente no comprará nunca un Fiat o un Alfa Romeo porque en un pasado lejano estos coches se pudrían al cabo de 3 o 4 años debido a una tecnología de carrocería defectuosa?
Soy profesional de la automoción y una vez más este artículo intenta defender a stellantis porque no es cierto que el cinturón esté abandonado desde 2023, vemos modelos de 2024 equipados con este cinturón, por no hablar de los miles de vehículos en stock nuevos invendibles. 10 ans de.production de.ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. Este señor que ha escrito el artículo realmente piensa que este problema va a desaparecer por arte de magia, son millones de vehículos afectados y los siguen vendiendo. El escándalo no ha hecho más que empezar.
Es cierto. Igual que los que compraron un puretech pensando que la fiabilidad era la misma que la de un motor xud o dw10 . Vender mierda por azúcar, como se suele decir. Si un coche se puede fabricar barato y vender mucho porque se toca la fibra ecológica (el puretech es un viaje gratis a la montaña. Tú cuida el planeta) más en general de momento los chinos no están adoptando la estrategia de desplumar al cliente. Los europeos sí. Y nuestros gobiernos lo han hecho y lo permiten. Santo marketing.
El único comentario veraz que he podido leer. Miles de personas sufren por este motor, pagas mucho por el coche y cada semana pagas al taller y que te dice Peugeot. Desgraciadamente no podemos hacer nada, es realmente deshonesto e incluso hay concesionarios que se niegan a darte un servicio 🥹
Y... la guinda del pastel... ¡este motor "purmerde" ganó el premio al Motor del Año! ¿Por quién? ¡LOS PERIODISTAS!
También me molesta este enésimo intento de defender a Stellantis aka ex-PSA... Decir que sólo la 1ª y 2ª generación son problemáticas es falso, la 3ª ya ha tenido su parte de problemas (sobre todo la caja automática). Y si sólo los motores de PSA, erm de Stellantis, fueran el único problema....
¿Sabemos si esta oferta llegará pronto a Francia?
Como alguien ha dicho más arriba, gracias a Bruxelle y a los ecologistas .......
¿Quién mató a la industria automovilística francesa.........?
Hoy en día, no son más que coches desechables y los fabricantes están bastante contentos,
Ahora no te venden coches, te venden ldd o loa ..... Bien hecho.
¡Soy propietario de un taller independiente y los veo a todos llegar al taller averiados! Y a veces a la salida de un nuevo concesionario. O es un árbol de Navidad o una batería híbrida defectuosa y así sucesivamente ......bravo
¿Cuándo vendrán de verdad las marcas chinas a Europa? Porque entre la imagen de vergüenza política americana y la mediocridad europea sobrevalorada, ¡mi mujer y yo estamos hartos!
結局どこのメーカーも
ユーザーフレンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
Sí, pero...
1.2 PureTech, oh perdón, ¡1.2 PureMerde! Mdr
Stellantis nunca debería haber acogido bajo sus alas al grupo PSA con la gran carga que supone este motor.
Dado que el daño ya está hecho, aún queda una solución importante para salvar el día: ¡llamar a motores más fiables y sustituir la flota que funciona con el corazón maldito!
Los dirigentes franceses y sus egos
Es como el motor PURTECH, ¡es de mala calidad!
Si hubiera utilizado un motor FIAT FIRE de 1,2 cc o 1,4 cc en lugar del motor PURTECH, ¡habría tenido muchos menos problemas!
El motor FIAT FIRE es famoso por su fiabilidad.
Los directivos franceses y Tavares han hundido todas las marcas del grupo.
¡¡¡Eso es cuando eres El chovinista, en vez de jugar la estrategia de FIABILIDAD con motores FIAT FIRE FLY !!! ¡¡¡En todo el grupo Stalentis !!!
Als würden die Chinesen haltbare Verbrenner bauen.
Wenn sich Toyota über Stellantis lustig machen würde ists was anderes.
Aber über Qualität lachen und selbst keine bieten ist schon hart.
Btw: Ich hatte in meinem Kundenstamm ungefähr 15 Leute die sich einen BYD gekauft haben - ALLE haben ihn innerhalb eines Jahres wieder verkauft weil sich die Dinger fahren wie ein Sack Reis und auch mit diversen Fehlern nicht sparsam sind...
¡Si sólo existiera purtech! Olvidamos que justo antes del vti y el thp tampoco era así. Aunque el purtech tenga un problema de diseño original más grave.
¿Y los 1.4 y 2.0 tsi? Y los desastrosos 1.2 y 1.8 tce, el ecobbost tampoco está exento de reproches, con costes disparatados para sustituir el distri y la correa de la bomba de aceite.
Y el honda 1.0 no es mejor.
Además, hay muchos otros problemas.
Y lo que es peor, ¡estos mismos fabricantes no han hecho los deberes en materia de atención al cliente! Y eso es aún peor.
China technologieverstand...ha ha keilriemen. So würde es sicher nicht funktionieren. Wen schon so agressive taktik dann mit technisch einwandfreiem detailwissen.
Admitámoslo, en el siglo XXI, los consumidores prefieren tomarse la molestia de pagar por una marca extranjera antes que ser patrióticos con una marca que no les hace la vida más fácil.
En eso consiste la competencia: en permitir que los consumidores y los ciudadanos vivan mejor.
"Pero en comunicación, la percepción suele tener más peso que la realidad técnica", ¿dice usted?
¿Y en el periodismo?
¿No hay cinturón húmedo desde 2023? Stellantis TODAVÍA vende su puretech de correa húmeda en los países que no cumplen la norma Euro 6 e-bis (incluido el Reino Unido). Como este motor ya no cumple esta norma, Peugeot no ha podido venderlo en Francia ¡ni siquiera durante 2 semanas! En otras palabras, los muchos coches que se están comprando y vendiendo estratégicamente como "nuevos" en este momento podrían verse afectados.
Caja de cambios manual 1.2 stellantis = ¡cinturón húmedo! Realidad técnica, señores.
No soy periodista 😉
Aún así, hay un sentimiento sistemático de indulgencia hacia Stellantis :/.
¡es porque me paga Stellantis! (no)
Stellantis paga por no reconocer durante años los defectos de fabricación....
Demasiados clientes confiaron en ellos y tuvieron que pagar miles de euros para reparar sus motores.
Por no hablar de la industria del automóvil, que ha hecho todo lo posible para no recuperar los vehículos con estos terribles motores...
No vamos a llorar por Stellantis
Hoy conduzco un MG, que significa chino.
Comprar un coche híbrido de 200 CV con 7 años de garantía y 150000 km por 10.000 euros menos.
Sin segundas intenciones, creo que la estrategia china aún está en pañales. De momento, no disponen de una amplia red de ventas y mantenimiento; están esperando a que los concesionarios en dificultades compartan su espacio a cambio de financiación.
Soy francocanadiense de Quebec y tengo un coche con motor Fiat turbo de 1,4 l desde hace 13 años. Nunca he tenido ningún problema con el motor, sólo la rotura del cojinete de la rueda trasera derecha y del motor de arranque.
Por supuesto, se ha criticado mucho a Fiât por sus problemas de óxido, pero ahora forma parte de la sabiduría convencional.
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Es mejor un coche europeo o japonés que estas máquinas chinas de fabricación estatal.
Mir ist es egal wer mein Auto baut.
Si el conductor ha recorrido 300.000 km por carretera o 200.000 km por carretera, me ha pedido que los recorra en el tiempo justo y sin coste alguno.
Ahora es el momento de que los políticos se den cuenta de que el ciudadano también puede aceptar estas propuestas.
Nicht solche, dass ich als Privater Verkäufer für ein 10 Jahre altes und 287.000 km gelaufenes Fahrzeug, innerhalb der ersten 6 Monate nach dem Verkauf, für ein Zahnriemenschaden aufkommen muss.