La marca china BYD da el pistoletazo de salida a 2026 en Italia con una campaña publicitaria tan agresiva como maliciosamente dirigida. Llamada "Operazione PUREFICATION", la campaña apunta abiertamente, pero nunca menciona en blanco y negro, la Stellantis y, sobre todo, uno de sus temas más delicados de los últimos años: el motor 1.2 PureTech y su famosa correa de distribución bañada en aceite. Detrás de un tono engañosamente humorístico, BYD ha adoptado una estrategia de provocación perfectamente calculada. El mensaje es claro: convertir una conocida debilidad industrial de un competidor europeo en un argumento de venta.
Cuando la tecnología se convierte en un arma de marketing
El eslogan elegido por BYD marca inmediatamente la pauta: "¿Un problema con el cinturón? Con BYD, se acabó". La marca destaca sus 122.000 ingenieros de I+D, 60.000 patentes registradas y, sobre todo, una garantía de hasta 250.000 km, una cifra deliberadamente contrapuesta a los contratiempos mecánicos de la primera y la segunda generación PureTech.
No es la primera vez que el motor tricilíndrico de Stellantis está en el centro del debate, pero rara vez un competidor se ha atrevido a atacarlo tan frontalmente en una campaña oficial. Al dirigirse explícitamente a los vehículos equipados con una correa sumergida en aceite, BYD golpea donde más ha sufrido la reputación del grupo europeo, sobre todo en el mercado de segunda mano, muy afectado por la desconfianza de los compradores.
Solución oportunista a un problema muy real
La Operación PUREFICACIÓN ofrece una bonificación de hasta 10.000 euros por el canje de un vehículo de gasolina equipado con esta controvertida tecnología, siempre que se cambie por un modelo eléctrico o híbrido enchufable de BYD. El plan es válido en Italia hasta el 31 de enero de 2026, y el beneficio máximo se aplica al BYD Seal U DM-i en su versión Design.
Detrás de la burla, la marca china responde también a una realidad del mercado: miles de automovilistas italianos (y europeos) se encuentran ahora con coches penalizados en la reventa por la reputación del PureTech. BYD transforma así una frustración generalizada en una baza comercial.
Stellantis ha cambiado... pero la imagen permanece
Irónicamente, Stellantis ya ha corregido en gran medida la situación. Desde 2023, la tercera generación del 1,2 litros funciona con una cadena de distribución en lugar de una correa, y el nombre PureTech ha desaparecido incluso de las comunicaciones oficiales. Modelos recientes como el Alfa Romeo Junior, el Lancia Ypsilon y el Fiat Grande Panda utilizan ahora esta nueva evolución mecánica.
Pero en comunicación, la percepción suele tener más peso que la realidad técnica. BYD se aprovecha así de una herencia problemática que Stellantis sigue arrastrando, a pesar de sus desarrollos industriales. Una demostración más de que, en el automóvil moderno, la reputación de un motor puede sobrevivir mucho tiempo a sus defectos.
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El daño ya está hecho.
¿Y quién impuso el motor PureTech en todos los modelos Stellantis?
Tavares. Cambiar la mala reputación de un motor es muy complicado.
Mientras que el FireFly no da problemas, en aras de la racionalización Stellantis ha elegido el PureTech para los coches italianos. Descorazonador.
Das lustige dabei das ist einer der besten Psa motoren. Machst Riemen rein und der läuft. Andere Motoren machen vielmehr Probleme
Es un gran error de Tavares haber impuesto el Puretech 1.2 a pesar de la nueva versión con cadena, la mala reputación manchará al grupo Stellantis.
Por supuesto que ha habido problemas con este motor. Sin embargo, muchos motores de este tipo siguen funcionando sin problemas. Mi mujer tiene un 208 de 12 años con este motor: ¡ningún problema! Eso sí, ¡revisiones periódicas en el concesionario del fabricante!
Veremos dentro de 10 años si BYD tendrá algún problema de fiabilidad .... Es fácil burlarse de otro fabricante que se atreve a innovar. Esperemos a ver ...
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. Ich Kauf mir keinen neuen Fiat mit PSA Technik. Hab vom 127, Panda,Ritmo,Punto über 500L ,Jeep Compass und Fiat Ducato viele Fiat Modelle gekauft und gefahren. Die Motoren waren immer Top im Gegensatz zu den Motoren im Peugeot 205,405 oder Citroen BX oder ZX. Toda la industria se ha visto afectada, los conductores de Fiat han cambiado o se han unido a Peugeot y Citroën. Meine Fiat behalte ich so long as möglich,von den neuen Stellantis Modelle kommt mir keiner ins Haus.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist für mich keine Option.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Nuestros políticos están en el punto de mira, no queremos ni una sola palabra ni un solo carácter.
Purtech es un síntoma. La mejor manera de recuperar la confianza: fiabilidad, calidad, comodidad y precio,
Esto es lo que tenemos que producir en Francia y en la UE.
Para ello, hay que optimizar al máximo.
¡Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel Essen wie ich Kotzen möchte!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PS im Bravo. ¡196.000km ohne Probleme, ohne Ölverbrauch!
¡Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
El Firefly no cumple las normas y punto. Pero BYD ha contratado a antiguos empleados de FCA, así que quizá sea una forma de venganza.
Und stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinem Augen schon richtig Respekt verdient.
Sehr geehrte Damen und Herren .
Leider die Meinung über Stellantis ist nicht wert darüber zu streiten
D S 7 mit den oben genannten Motor ist eine fehl Investition.
Schade sogar Jammer Schade.
Nicht nur Motor mit Kette schuld sonder auch Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Prof.Universidad de Oxford Dra.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
Noch dazu ein nicht funktionierendes A pp. und Call Center eine katastroffe .
¡Gut das Leasing da ist!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Gracias Bruselas por matar la industria automovilística europea
Die verantwortlichen Verantwortlichen haben schon lange Zeit bewusst, dass Stelantis in die falsche Richtung geführt wurde und geführt wurde. Stelantis ist auch unterirdirdisch in Sachen Garantie. Schade, für mich sind Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
¿No han tenido los Peugeot 1.6 Turbomotor problemas con el encendido?
Wäre Fatal wenn das Problem mit eingebaut würde beim neuen 1.2 Pure Schreck Motor
En el caso de Stellantis, el problema está resuelto con la introducción de un sistema de retención de valores, pero no en el caso de la mayoría de los demás usuarios de 1,2.
Wir müssen mit dem plötzlich halbierten Intervall für den Zahnriementausch leben, der sehr teuer ist.
Und das obwohl wir beim Kauf ein 10 Jahres Intervall versprochen bekamen.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Sigan comprando estos coches producidos con el apoyo del Estado chino, que no respeta a su pueblo, y pronto todos comeremos con palillos.
eso es racista
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
Mit 70 000 KM kam die Rückrufaktion für Kontrolle/ Austausch des Zahnradriemens.
Después del cambio, Stellantis desarrolló el Motorenöl a PSA Spezifikationen 0W30. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. Mein Oel-Verbrauch liegt bei 1L/1000 KM
Stellantis bietet eine Kulanz- Reparatur(Motorspülung an. OPEL- Deutschland lehnt die bereits ab wenn die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Dies in Frankreich nicht erforderlich.
¿Por qué el freno de estacionamiento de aceite no es más fuerte que el motor Puretech?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Aber die Menschen haben sich nur noch einmal erkennt. Kulanz ein Fremdwort. Unverschämt. No volvería a comprar un coche en el concesionario. LG Bruno
Sinceramente, va mucho más allá de ese famoso motor, y mucho más .... ¿Qué porcentaje de gente no comprará nunca un Fiat o un Alfa Romeo porque en un pasado lejano estos coches se pudrían al cabo de 3 o 4 años debido a una tecnología de carrocería defectuosa?
Soy profesional de la automoción y una vez más este artículo intenta defender a stellantis porque no es cierto que el cinturón esté abandonado desde 2023, vemos modelos de 2024 equipados con este cinturón, por no hablar de los miles de vehículos en stock nuevos invendibles. 10 ans de.production de.ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. Este señor que ha escrito el artículo realmente piensa que este problema va a desaparecer por arte de magia, son millones de vehículos afectados y los siguen vendiendo. El escándalo no ha hecho más que empezar.
¿Sabemos si esta oferta llegará pronto a Francia?