Las cifras se dieron a conocer hace unas semanas, y resultaron chocantes: en 2025, Maserati sólo entregó 7.800 coches en todo el mundo. Ferrari vendió más coches que Maserati, una comparación especialmente difícil para un fabricante que, hace sólo unos años, aspiraba a producir más de 50.000 automóviles al año.
En este delicado contexto, algunos observadores podrían haber imaginado que Maserati ralentizaría sus inversiones o aparcaría ciertos proyectos, especialmente los eléctricos. Sin embargo, nuevas fotos espía muestran exactamente lo contrario: la marca sigue desarrollando sus GranTurismo y GranCabrio, incluidas sus versiones eléctricas Folgore.
Se prepara una actualización para el GranTurismo y el GranCabrio
Prototipos ligeramente camuflados del Maserati GranTurismo y GranCabrio durante las pruebas de invierno en Suecia. A pesar de la nieve y las temperaturas cercanas a cero, los ingenieros de Módena siguen probando lo que parece ser un restyling previsto para 2027.
De momento, los cambios siguen siendo relativamente discretos, pero son claramente visibles en las fotos. Los prototipos muestran un nuevo parachoques delantero, con tomas de aire más grandes y una parrilla rediseñada. En algunos modelos, las aberturas laterales también parecen haber sido revisadas para mejorar la refrigeración de los frenos.
En la parte trasera, el GranCabrio Folgore que probamos también presenta un difusor ligeramente modificado, mientras que el GranTurismo Trofeo tiene un detalle llamativo: los pilotos traseros transparentes, que podrían anunciar una evolución en el diseño.
Una cabina que podría evolucionar
Las fotos espía no muestran el interior, pero varias pistas sugieren que la evolución podría ser principalmente tecnológica.
Las versiones futuras podrían incorporar la arquitectura STLA SmartCockpit desarrollada por Stellantis. Esta plataforma marca la llegada de más vehículos definidos por software, con una electrónica basada en la arquitectura STLA Brain.
Con el tiempo, esto podría permitir la integración de pantallas más grandes, es decir, una pantalla que abarque todo el salpicadero. La inteligencia artificial a bordo y la preparación para la conducción autónoma de nivel 3 también figuran entre las capacidades anunciadas por Stellantis para esta arquitectura.
Sin embargo, dada la situación financiera de Maserati, es probable que los cambios en el habitáculo sean limitados, con nuevos materiales, opciones adicionales y un mayor margen de personalización.
Nettuno y Folgore: térmicas y eléctricas siguen en el programa
Lo más interesante de estos prototipos es que las dos filosofías de Maserati parecen confirmarse: el motor de combustión Nettuno y la tecnología eléctrica Folgore seguirán coexistiendo.
Las versiones Modena y Trofeo deberían seguir utilizando el V6 biturbo Nettuno, con potencias actuales de 490 CV y 550 CV. Sin embargo, este motor tendrá que actualizarse ligeramente para cumplir la futura normativa Euro 7.
En el apartado eléctrico, Maserati sigue desarrollando el Folgore, la versión técnicamente más espectacular. Su cadena cinemática eléctrica de tres motores entrega ahora 760 CV. A pesar de una batería de 83 kWh, teóricamente capaz de soportar más de 1.200 CV, la potencia está actualmente limitada por la velocidad de descarga. Por tanto, Maserati podría aprovechar el restyling para mejorar este punto.
Un intento de reavivar el interés de los clientes
Sin embargo, el reto para Maserati sigue siendo inmenso. Los actuales GranTurismo y GranCabrio, lanzados en 2022 y 2024 respectivamente, no han tenido el éxito comercial esperado.
La marca apuesta ahora por su programa de personalización Fuoriserie, con colores únicos y configuraciones interiores a medida, para atraer a una clientela más exclusiva. Pero hasta ahora, esta estrategia no ha bastado para impulsar las ventas. En este contexto, este restyling podría servir para recuperar la visibilidad y el atractivo de estos modelos, sin esperar a una nueva generación completa.
En cualquier caso, estas fotos espía transmiten un mensaje claro: a pesar de un 2025 extremadamente difícil, Maserati no parece dispuesta a abandonar sus ambiciones tecnológicas. La marca sigue trabajando en sus coupés y cabriolets, al tiempo que prosigue su estrategia de electrificación con la gama Folgore.
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