Para MaseratiPor el momento, preferimos no compartir con usted nuestras cifras mensuales de matriculaciones. Y con razón: han llegado a ser tan bajas que resultan vergonzosas para una marca tan prestigiosa. Desde que Maserati entró en la era Stellantis, ha sido un largo túnel de decisiones cuestionables, posicionamiento poco claro y apuestas perdidas.
¿La promesa de una autonomía eléctrica de 100 %? Tuvo el mérito de existir... sobre el papel. En realidad, provocó un aumento de los precios, una caída de la demanda y un silencio casi total sobre la comercialización. ¿El resultado? Una marca que ahora vive con respiración asistida, con rumores de reventa a otro fabricante y esperanzas de renacimiento constantemente aplazadas. Pero las cosas podrían estar cambiando por fin.
Un nuevo plan de productos es inminente
Jean-Philippe Imparato lo anunció en mayo: en junio se presentará una actualización del plan italiano. Ya estamos a mediados de junio, y según nuestra información, El nuevo plan de productos de Maserati se presentará a mediados de julio de 2025. Un anuncio crucial, que bien podría definir si la marca aún tiene futuro o si seguirá desvaneciéndose en el olvido.
Las grandes líneas de este plan empiezan a tomar forma. Olvídese de la estrategia totalmente eléctrica: al igual que con las demás marcas del grupo Stellantis, se ha decidido el regreso de las cadenas cinemáticas híbridas. Y el Nettuno V6, orgullo técnico de Maserati, debería conservarse y electrificarse, una forma de seguir siendo competitivo frente a sus rivales alemanes e italianos (e incluso será utilizado por Alfa Romeo para los futuros modelos Quadrifoglio).
Una gama más clara y mejor pensada
Así podría ser la gama Maserati en los próximos meses y años:
- MC20 y MC20 Cielo Está prevista una actualización para el superdeportivo, que podría recibir un V6 híbrido de altas prestaciones.
- Grecale El todavía nuevo SUV compacto está listo para continuar su carrera.
- Levante Se está preparando un nuevo modelo, más moderno y mejor situado.
- Quattroporte El esperado regreso de la gran berlina italiana en una versión más asertiva.
- Granturismo y Grancabrio recientemente renovados, complementarán la oferta de Grand Tourisme.
Con una gama concentrada, motores V6 híbridos, precios acordes con el mercado y una comunicación por fin encauzada, Maserati tiene claramente una carta que jugar. Imagina un MC20 híbrido con una potencia comparable a la de un Ferrari 296 GTB... pero a un precio ligeramente inferior (¿y más bonito?). El potencial está ahí.
¿Cuándo?
Todo debe decidirse entre dos fechas clave:
- El nombramiento de Antonio Filosa como nuevo Director General de Stellantis el 23 de junio de 2025,
- Y la presentación de los resultados semestrales del Grupo, prevista para el 24 de julio de 2025.
Baste decir que el nicho es estrecho. ¿Marcará este plan de producto un punto de inflexión? ¿O será sólo un intento más en una serie de relanzamientos fallidos? Porque si éste no funciona, cabe preguntarse cuántas oportunidades le quedan realmente a Maserati.
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Maserati se irá a pique hasta que traiga de vuelta el V8. Recuerde lo que le digo. Cuando pagas los precios de Maserati, o los precios que quieren cobrar, quieres el sonido del V8, no del 6. Además, encaja con la identidad de Maserati. Dejad que Alfa tenga el V6 y dejad de intentar vender por piezas un coche $200k. El antiguo gran turismo sigue teniendo cierto valor gracias a su V8.