Sanremo 2025: Lancia vuelve a conectar con los rallies, entre espectáculo y nostalgia

El Rallye Sanremo puso fin a la temporada 2025 del Campeonato Italiano de Rallyes. El evento, que en su día fue uno de los más destacados del WRC, está ahora representado en la cumbre por la categoría Rally2 (ex-R5). Una versión histórica tendrá lugar al mismo tiempo, pero sólo el sábado. El rally fue ganado por Andrea Crugnola, al volante de un Citroën C3 Rally2, mientras que el título fue para Giandomenico Basso, al volante de un Skoda Fabia. El italiano, que gana su 5º título, fue anteriormente piloto de Abarth, primero con el Grande Punto S2000 y después con Peugeot.

Lo que más nos interesaba era ver el Lancia Ypsilon Rally4 en acción. Tras muchos años de inactividad, la marca italiana sacó el año pasado el nuevo Ypsilon, y este año ha marcado su regreso a los rallies con una versión Rally 4 del Ypsilon HF. la llegada de un Rallye 2 en 2026 que competirá en las grandes ligas de la tracción a las 4 ruedas en el campeonato del mundo WRC2.

En cualquier caso, es un cambio bienvenido, ya que el campeonato italiano ha estado desierto de coches transalpinos durante años, con el campo dominado actualmente por el Skofa Fabia, el 208/Clio francés, el Hyundai i20 y el Toyota Yaris.

El Ypsilon, ¡es genial verlo en acción!

Por el momento, el Ypsilon HF es el principal protagonista del Trofeo Lancia, una copa monomarca que forma parte del campeonato italiano. También se enfrenta a su primo Peugeot 208 en la categoría Rally4, por lo que sigue siendo una batalla familiar dentro de Stellantis. En cualquier caso, como ya saben, el Ypsilon HF comparte el mismo motor que el Leoness, un derivado de competición del 1.2L ex Puretech que entrega 212 CV. 

Se inscribieron una veintena de Ypsilon, uno de ellos con la emblemática decoración de Lancia Martini Racing. Está claro que el Ypsilon es un placer para la vista: en cualquier caso, en el tramo en el que estábamos situados, en la subida al pueblo de San Romolo (SS6), el Ypsilon se muestra nervioso y su zaga juguetona. Como se puede ver en el vídeo, los coches de Turín ofrecían a menudo los tramos más espectaculares.

El Trofeo contó con una gran participación durante toda la temporada, y Lancia ganó el título de Fabricantes de 2WD en Sanremo. Gianandrea Pisani y Nicola Biagi ganaron el Trofeo 2025, al final de una temporada magistral en la que también se hicieron con el título de Pilotos 2WD. La última prueba fue para Davide Pesavento y Alessandro Michelet, que lideraron desde la segunda etapa.

Lancia, orgullosa de su renovación y de su historia

El campeonato también fue una oportunidad para Lancia de mostrar su regreso desde el punto de vista del marketing. En el paddock village, la marca está muy presente, con un pabellón Lancia Corse HF en el que se exponen tanto el Ypsilon HF como el HF Line de producción, así como dos glorias del pasado: un Lancia Rally 037 de tracción trasera (ex-Attilio Bettega, fallecido en el Tour de Córcega de 1985) que ayudó a Lancia a ganar el Campeonato del Mundo WRC de Grupo B de 1983, y el Delta HF Intégrale de la época del Grupo A.

Miki Biasion, campeón del mundo del WRC en 1988 y 1989 con un Delta HF, también estuvo presente en el histórico evento. El italiano, que participó en el desarrollo de los Ypsilon R4 y R2, asistió a la ceremonia de entrega de premios en el paseo marítimo de la ciudad ligur.