Un año después de su presentación las primeras imágenes de su concepto, Lancia desvela por fin la versión de producción del Ypsilon HF. Este deportivo urbano eléctrico, que toma su nombre de una emblemática insignia de Lancia, ya se perfila como el rival más serio del Alpine A290 y del flamante Peugeot e-208 GTi. Y aún mejor: les supera en varios puntos técnicos, al tiempo que ofrece un precio especialmente agresivo.
Un anuncio, un premio, una promesa
El Lancia Ypsilon HF inicia su campaña de lanzamiento en Italia, donde saldrá a la venta el 25 de junio de 2025, a través de un spot publicitario. Pero fue en España, donde se produce, donde se dio a conocer la información más importante: su precio. Con un precio de 41.519 euros, el Ypsilon HF juega en la gran liga... apuntando directamente al nuevo Alpine A290 GT Performance y al 208 GTi eléctrico presentado recientemente en las 24 Horas de Le Mans.
Una hoja de especificaciones impresionante
Bajo su elegante aspecto, el Ypsilon HF esconde una cadena cinemática eléctrica 100 % que desarrolla 280 CV. Esto es suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. A modo de comparación, el Alpine A290 GT Performance tiene 220 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 6,4 segundos, mientras que el Alfa Romeo Junior Veloce tarda 5,9 segundos.
Pero Lancia no se ha detenido ahí. El Ypsilon HF está equipado con un Diferencial Torsen, como en el Junior Veloce o el Abarth 600e, para una tracción óptima. También se beneficia de Frenos Alcon Motorsport, para garantizar un frenado duradero y una chasis rebajado con vías más anchas, para una conducción ágil. En resumen, cumple todos los requisitos de un auténtico deportivo pequeño.
Posicionamiento de precios bien pensado
Con un precio de 41.519 euros, el Lancia Ypsilon HF está casi a la par con el Alpine A290 GT Performance, cuyo precio es de 41.700 euros, pero con 60 CV más y mejores prestaciones. Lo mismo ocurre con el Peugeot e-208 GTi, presentado como un primo técnico: los dos modelos comparten la misma plataforma, pero el Ypsilon acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, frente a los 5,7 segundos del modelo francés.
En cuanto a la autonomía, aunque Lancia aún no lo ha confirmado oficialmente, podemos esperar un valor cercano a los 350 a 360 km WLTP, que es lo que ofrecen tanto el Peugeot como el Alpine.
¿Un verdadero rival para el A290?
La gran pregunta ahora es: ¿Se dejarán seducir los clientes por este Lancia Ypsilon HF como lo hicieron con el Alpine A290? Sobre el papel, el italiano lo tiene todo: potencia, prestaciones, tecnología a bordo y un precio bien calibrado.
Queda por ver si el encanto de Lancia funcionará frente a la creciente popularidad de los deportivos eléctricos franceses. Una cosa es segura: la batalla por los 100 deportivos eléctricos urbanos % está servida.
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Por fin una buena noticia para el precio.
Lamentablemente, en la página web de Lancia Italia sólo aparecen tres colores exteriores (blanco, negro o naranja), mientras que el interior sigue siendo azul brillante.
Para vender el Lancia Ypsilon HF, ya necesitarían puntos de venta, y no hay muchos en Francia. ¿Por qué no instalar Lancia en todos los concesionarios Fiat-Abarth-Alfa Romeo-Jeep, como en el pasado, en lugar de DS?
Los franceses suelen ser muy franceses, y su primera opción será el Alpine A290 o el Peugeot e-208 GTI, aunque el Lancia Ypsilon HF sea mucho más atractivo.
En Italia habrá clientes... en otros sitios lo dudo mucho dada la ausencia de red. En cuanto a gastarse 42.000 euros mínimo en estas cosas, se recalentarán a la 3ª aceleración. L'ÉVÊQUE es perfecto para la conducción diaria. Para una subida🤨, bof .
dafür ist der Lancia einmal mehr möchtegern stylisch und hrotten hässlich 🙁
Stellantis versenkt auch dieses Konzept.
El R5 o Alpine es bonito, el Peugylon es feo, así que será difícil para el Peugylon, especialmente en Francia.
Tendremos que esperar y ver.
Ya no anuncian el Ypsilon 2025 normal (híbrido y eléctrico), así que ¿cómo esperan vender el Ypsilon Hf? Tengo la suerte de tener 2 concesionarios en Villefranche/Saône y Lyon cerca de casa, ¡así que al menos pongan su dinero donde está su boca en la región de Rhône Alpes!
¿Por qué habla siempre de "Stadtautos"? Zeigt mir bitte noch irgendeine deutsche Großstadt, in der ihr eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit als 30 km/h schafft. Und dafür brauche ich 200+ PS?
Muy buen precio por parte de Lancia. Esperemos que la publicidad del HF y el HF Line ayude a las ventas del Ypsilon. Desearía que lo trajeran a los mercados RHD, pero obviamente me doy cuenta de que simplemente no es posible en un futuro próximo.
41k euro AHAHAHAHAHHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAUHAHAAUAHAHHAHAHA
350 o 360 km de autonomía, según la norma WLTP.
Vale, pero si lo conduzco como se debe conducir un HF.
¿Y la autonomía?
Si no, quiero el mismo coche pero con motor italiano.
Bitte bitte
Esto es válido para todo el informe
Lasst die Namen der legendären muten ruhen
Nehmt sie nicht für den retro techno Schrott aus Frankreich.
Das ist kein lancia
Das ist kein alfa
Das ist kein fiat
No es un Jeep
Estos son los criterios técnicos y
Aus dem No Name global house
Peogeot
200 kms o menos en conducción ligeramente deportiva.
También me gustaría el mismo coche en un híbrido térmico.
Mañana pruebo el Ypsilon hf... ¡seguiré!
42.000 euros por un coche en el que no te caben ni 3 maletas para irte de vacaciones, creo que estás totalmente quemado, francamente ya nada tiene un valor coherente. No mejor para el Alpine, demasiado caro para lo que es, no hay futuro para mi con este tipo de coche.
Para mi Lancia Flavia BJ2012 ni siquiera necesito un interruptor montado en la parte trasera. Also Lancia zu retten, ohne Werkstätten , ist schon zweifelhaft.
41000 euro leute hist das euch bewußt das hist viel geld für ein kleines auto lancia was frühr 12 oder höchtens 20000 euro kostete.ne das können sie selber fahren wie weit soll das gehen.dann fahre ich lieber mit e-bike oder benziner die kostet.viel weniger
Wie kann man ein 280 PS Auto auf die Straße bringen, welcher pro Rad nur 4 Randbolzen vorzeigen kann???😯