«Un hobby caro»: ¡el CEO de Lamborghini se despide del 100 % eléctrico!

Fue uno de los proyectos más audaces de la década para Lamborghini un crossover eléctrico con más de 1.300 CV, capaz de competir con los hipercoches de combustión y de inaugurar una nueva era de emisiones cero. Tres años después presentación del concepto Lanzador en Monterey, el fabricante italiano da un giro de 180 grados. El 100 % eléctrico ya no está en la agenda. Y las palabras de su CEO no dejan lugar a dudas: el desarrollo de un Lamborghini eléctrico corre el riesgo de convertirse en “un hobby caro”.

El sueño eléctrico de Lanzador llega a su fin

Presentado en 2023 en la Monterey Car Week, el Lanzador iba a encarnar la cuarta gama del fabricante. Este vehículo eléctrico 2+2 Ultra GT prometía unas prestaciones espectaculares: más de un megavatio de potencia, unos 1.340 CV, un 0 a 100 km/h en sólo 2,4 segundos y una velocidad máxima de unos 350 km/h.

Lamborghini lo describió como una “nave espacial para uso cotidiano”. La imagen era fuerte. La ambición también. En un principio, el modelo debía llegar en 2028, luego en 2029. Pero entre bastidores, la duda se instala.

En una entrevista concedida al Sunday Times, el Director General Stephan Winkelmann admitió que la curva de aceptación de los vehículos eléctricos entre los clientes de la marca era “cercana a cero”. Para una marca cuyo ADN se basa en la emoción, el sonido y la brutalidad mecánica, la ausencia de rugido plantea un problema.

Emoción antes de la descarbonización

En Lamborghini, la mecánica no es sólo un medio de propulsión, sino una firma sensorial. El sonido de un V10 o un V12 forma parte integral de la experiencia. Sin embargo, según Winkelmann, los vehículos eléctricos en su forma actual luchan por recrear esta conexión emocional. Los clientes adinerados de la marca no sólo buscan prestaciones numéricas, sino intensidad mecánica, vibración y sonido.

La decisión de abandonar el Lanzador eléctrico no se tomó de la noche a la mañana. Fue el resultado de más de un año de discusiones internas, intercambios con clientes y concesionarios y análisis de mercado. Según el jefe de la marca, habría sido financieramente irresponsable invertir fuertemente en un modelo que los clientes no pedían.

Todo híbrido en 2030

Pero este giro no significa un retroceso total. Lamborghini confirma su estrategia de electrificación... pero sólo a través de híbridos recargables.

En 2030, toda la gama estará compuesta por PHEV. Este ya es el caso del Lamborghini Revuelto, el primer modelo híbrido enchufable de la marca, que combina un motor V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos para una potencia combinada de 1.015 CV. Incluso el futuro SUV Lamborghini Urus, El Urus EV, que actualmente representa alrededor del 60 % de las ventas, no será eléctrico después de todo. Una versión híbrida enchufable sustituirá las ambiciones iniciales de un Urus EV. El mensaje es claro: Lamborghini seguirá fabricando motores de combustión “mientras sea posible”.

Ferrari se vuelve eléctrico

Mientras Lamborghini da un paso atrás, su rival histórico Ferrari sigue adelante con su calendario. La marca de Maranello sigue preparando su primer modelo eléctrico 100 %, cuya presentación oficial está prevista para los próximos meses. El contraste es notable. Por un lado, Lamborghini cree que la demanda se está desplomando en el segmento de los superdeportivos eléctricos de lujo. Por otro, Ferrari parece convencida de que su imagen y posicionamiento le permitirán triunfar donde otros dudan.

Un contexto económico más amplio

La elección de Lamborghini se inscribe también en un contexto más global. Varios grandes grupos automovilísticos han reducido recientemente sus programas eléctricos ante una demanda inferior a la prevista y unos costes de desarrollo colosales. Lamborghini, filial de Audi dentro del grupo Volkswagen, sigue siendo un fabricante de bajo volumen. Para 2025, la marca entregó la cifra récord de 10.747 coches. Una actuación sólida, pero que exige prudencia y rentabilidad en cada decisión estratégica.

Winkelmann lo resumió sin rodeos: si el mercado no está preparado, forzar la transición sería peligroso.

Un prudente “nunca digas nunca”...

¿Debemos descartar definitivamente la idea de un Lamborghini 100 % eléctrico? No del todo. El CEO deja la puerta entreabierta: “Nunca digas nunca. Pero sólo cuando sea el momento adecuado. De momento, la prioridad es otra. Consolidar la base financiera, invertir en hibridación y preservar el ADN emocional de la marca.

El Lanzador podría no desaparecer del todo. Su nombre podría volver en una versión híbrida inspirada en la tecnología del Revuelto o del Temerario. Pero la era del Lamborghini eléctrico tendrá que esperar.