En Estados Unidos, este coleccionista recibió dos Lamborghini Countach LPI 800-4... y dio su opinión sobre el Maserati MC20 entregado en el mismo camión.

Hay días en Utah en los que los camiones de transporte de coches parecen cofres del tesoro. Y ahí está este coleccionista / YouTubber que nuestros lectores ya conocen: el de el Centenario oculto durante 7 añosy el garaje subterráneo lleno de V12La última entrega parece un episodio extra: dos Lamborghini Countach LPI 800-4 dejados en la puerta de su casa. Sí, dos. De los 112 que hay en el mundo. Excepto que esta vez, antes del espectáculo LamborghiniOtro acontecimiento acapara brevemente la atención: el lanzamiento de un Maserati MC20 Cielo.

El Maserati que tiene que apartarse para dejar pasar a los Countach

Para despejar el camino a los dos Countach, el transportador comienza bajando un MC20 Cielo con matrícula MCPRIMA (imaginamos que se trata de una edición limitada PrimaSerie). Aparece el Maserati cabriolet. No es su coche, pero le resulta imposible permanecer indiferente.

Su mirada se posó en el Maserati, y el veredicto fue inmediato: le encantó el diseño, especialmente en esta configuración cabriolet. Insiste en el color, la profundidad del tono, el efecto nacarado que estalla al sol. ¿Pintura Maserati? Un nivel por encima". También reconoce que no es algo común de ver en Utah: el MC20 sigue siendo raro, casi exótico entre los exóticos.

Pero el cumplido viene acompañado de un 'pero' revelador. El MC20 Cielo es un V6 biturbo, una arquitectura similar a la del Ferrari 296: potente, racional. Y ahí es donde pierde algo. No es lo bastante teatral, no es lo bastante extremo, como asocia a sus Lamborghini V12.

Dos Countach LPI 800-4 por favor

En cuanto los dos Countach LPI 800-4 tocaron el suelo, todo quedó claro en cuanto a sus prioridades. Dos ejemplares del modelo homenaje al icono de los años 70 y 80, limitados a 112 unidades, con un V12 atmosférico de 6,5 litros electrificado, más de 800 CV enviados a las cuatro ruedas, prestaciones de superdeportivo moderno y líneas neo-retro diseñadas para romper la retina.

Uno en un dorado metalizado profundo al estilo del Oro Elios, el otro en una configuración más clara pero igualmente espectacular. Entra en detalles sobre los pigmentos de la pintura, la presencia en la carretera, la firma luminosa, la increíble anchura, las firmas del interior... Se nota que estamos en su lenguaje natural: el exceso, la rareza, el aspecto de "póster de dormitorio hecho realidad".

El mismo hombre que ya tiene alineados en su garaje subterráneo Centenario, Aventador, Murciélago, Countach clásico, Revuelto y otros V12 no deja lugar a dudas: si 'cayera', sería siempre por este tipo de superdeportivo, no por un superdeportivo V6, por muy exitoso que sea.

Lo que dice de Maserati

Y sin embargo, esta secuencia es muy interesante para Maserati. Sin pretender venderle nada, el MC20 Cielo consigue exactamente lo que la marca de Módena busca en Estados Unidos:

• un sincero respeto por el diseño: líneas fluidas, proporciones puras, una verdadera personalidad frente a la competencia;
• admiración por los colores y los acabados: insiste en el nivel de pintura de Maserati, que no es poco en el mundo del lujo, donde la personalización es esencial;
• Una presencia impactante: en un camión lleno de otros supercoches, el MC20 Cielo no resulta ridículo. Intriga, seduce.

Pero su comentario sobre el V6 biturbo pone el dedo en la llaga estratégica: para un público harto de V8, V10 y V12 muy ruidosos, y de hipercoches "de póster", el MC20 sigue percibiéndose a veces como un supercoche racional en un mundo donde lo irracional vende. El diseño está a la altura de algunos Lamborghinis o Ferraris, e incluso algunos dirían que es mejor, pero le falta ese algo extra que desencadena una compra emocional en este tipo de coleccionistas. En cualquier caso, ¡enhorabuena al nuevo propietario de este Maserati MC20 Cielo en Utah!