Acostumbrados a Mercedes, Brabus empuja al Lamborghini Urus hasta los 900 CV: totalmente descabellado

Durante unos días, Brabus ha ido acumulando presión. Primero, un simple teaser: un SUV oculto en un camión Brabus, visto furtivamente en las redes sociales. Luego, un primer vídeo oficial, revelando un color totalmente inesperado. Y hace unas horas, la confirmación: por primera vez en su historia, Brabus se atreve con un SUV. Lamborghini. Y no un coche cualquiera. El resultado tiene un nombre: BRABUS 900. Y se presenta con dos personalidades radicalmente opuestas.

Un hito histórico para Brabus... y para Lamborghini

Es un punto de inflexión simbólico. Hasta ahora, Brabus se había forjado una reputación casi exclusiva en torno a Mercedes-AMG. Ahora, con el Lamborghini Urus SECon el Urus SE, el tuneador alemán cruza una nueva línea, mezclando el ADN de Sant'Agata Bolognese con su excesivo saber hacer. Bajo la carrocería, el punto de partida sigue siendo el mismo: el V8 4.0 biturbo híbrido enchufable del Urus SE. Pero es evidente que Brabus no se contenta con cambios estéticos. El sistema híbrido alcanza ahora los 662 kW, o 900 CV, con un monumental par de 1.050 Nm. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 312 km/h. Estas cifras sitúan a este SUV en otra dimensión, mucho más allá de cualquier noción de razón.

BRABUS 900 MINT: extravagancia con diferencia

La primera versión desvelada, y sin duda la más controvertida, es el BRABUS 900 MINT. Se trata de una provocación estética. La carrocería adopta un enfoque estrictamente monocromático, vestida por completo con el característico color "Mint" de Brabus. Desde el elemento más pequeño de la carrocería hasta las llantas Monoblock Z de 24 pulgadas, todo está tratado con una armonía deliberadamente excesiva. El kit aerodinámico de carbono, los pasos de rueda más anchos, la postura rebajada 20 mm gracias a la suspensión SportXtra: cada detalle contribuye al efecto "un segundo wow" que reclama Brabus. En el interior, el contraste es igual de espectacular. La piel Stone Mint cubre los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero, creando un interior casi de concept-car.

BRABUS 900 SUPERBLACK: el lado oscuro de la fuerza

En el otro extremo del espectro, Brabus también ha desvelado el BRABUS 900 SUPERBLACK. Misma base técnica, mismas prestaciones de locura, pero una filosofía radicalmente distinta. Aquí, todo es negro. Negro intenso, negro brillante, negro mate. El color deja paso al contraste de materiales. La carrocería adopta el pack WIDESTAR con elementos de carbono a la vista, disponibles en acabado brillante o mate. Las tomas de aire, el difusor, el alerón trasero e incluso los pasos de rueda refuerzan el aspecto musculoso, casi brutal, del conjunto. El aspecto recuerda más a los deportes de motor que al lujo ostentoso. A bordo, el tema continúa. Cuero negro, Alcantara, costuras Ellipse, logotipos Brabus en relieve e inserciones de carbono conforman un habitáculo deliberadamente oscuro.

Un precio a la altura de los excesos

Obviamente, la locura tiene un precio. La versión SUPERBLACK cuesta más de 544.000 euros, IVA incluido, sin incluir opciones específicas ni personalizaciones adicionales. Para la versión MINT, el precio supera los 583.000 euros, IVA incluido. Una cifra estratosférica. ¿Mint o Superblack? Brabus plantea deliberadamente la pregunta. Dos interpretaciones opuestas de un mismo concepto, dos formas de expresar la máxima potencia sobre una base Lamborghini.