Giamaro Automobili Katla: el último "volcán" del nuevo fabricante de coches italianos de ultralujo

El segmento de los supercoches italianos es como el universo: es infinito y no sabes dónde mirar. Detrás de los buques insignia de Ferrari, Lamborghini y Maserati, en el Valle del Motor ha surgido toda una constelación de pequeños fabricantes, ya sean especialistas del restomod (Modena Automobili, Officine Fioravanti, Totem) o diseñadores (Kimera, Ares, Grassi, etc.) que, por lo general, se inspiran en las referencias del pasado, aunque algunos ofrecen modelos originales, como Laffite con el LM. La última incorporación se llama Giamaro Automobili.

Este nuevo fabricante de automóviles de altas prestaciones fue fundado por la familia que está detrás del fabricante de colchones número 1 de Italia, Eminflex Materassi. Sin embargo, el Katla no es un coche acogedor. Fue en Módena, cuna de Ferrari y Maserati, donde la entidad tomó forma, por así decirlo. Y hay cosas que no se pueden inventar, como la familia que está detrás de este ambicioso proyecto... ¡Commendatore! El proyecto nació en Cavezzo, donde tiene su sede el centro de investigación y desarrollo, mientras que la producción se lleva a cabo en Castelfranco Emilia, a lo largo de la histórica Via Emilia.

Inspiración italiana en Islandia

Monstruos de la potencia, los supercoches rivalizan en nombres evocadores: además de las nomenclaturas numéricas, recurren a los animales (Veneno, Víbora, Toros de Lamborghini), al pasado glorioso y a los nombres legendarios (McLaren Senna, Bugatti Chiron, etc.) o incluso a la naturaleza (Huracán, Folgore, etc.). El volcán es una referencia inevitable, pero en lugar de llamarlo Etna, Vesuvio o Stromboli, para comprender el origen del nombre Giamaro Katla. Katla es un volcán de Islandia cubierto por Mýrdalsjökull, una capa de hielo al sur del país. Se eleva a más de 1.500 metros y permanece activo, aunque la última erupción conocida se remonta a 1918. La marca Giamaro toma las tres primeras letras del nombre del fundador, Giacomo Commendatore, mientras que los colores del logotipo, una G estilizada amarilla y azul, son los de Módena.

Este ambicioso viaje comenzó con la visión del empresario emiliano Giacomo Commendatore y su hijo Pierfrancesco. "Giamaro Automobili nació del deseo de crear algo auténtico y único, en lo que el cliente pueda identificarse y sentirse a gusto", explica Commendatore. "Para nosotros, un coche no debe ser sólo rápido o bonito, sino que debe ir más allá, tocar fibras sensibles. Debe conectar con quien lo descubre, convirtiéndose en una extensión de su personalidad". Por supuesto, cada coche se crea en colaboración con el cliente. El precio, impuestos excluidos, refleja el gran tamaño de este Katla: 2.470.000 euros.

Un estilo asertivo pero no revolucionario

Las líneas del hiperdeportivo expresan el carácter "impetuoso y visceral" del vehículo. Las influencias parecen solaparse con Lamborghini por su borde afilado y aeronáutico, Corvette por su aspecto musculoso e incluso Lotus, con su trasera futurista que recuerda al Evija. Tiene buena pinta, pero no es muy original. Tiene un aire de déjà vu.

El diseño, realizado por el centro de estilismo Camal de Turín, da como resultado un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,33. Las tomas de aire delanteras y el capó están resueltamente esculpidos por razones aerodinámicas, mientras que la zaga está dominada por un alerón móvil de carga variable. La musculosa zaga se caracteriza por una firma luminosa muy distintiva, diferente de los cortes de luz minimalistas de otros hipercoches. Los faros LED en forma de C se insertan en aberturas rectangulares al final de las aletas traseras, unidas por el alerón. Como el Lamborghini o incluso elAlfa Romeo 33 Stradale, el mundo de la aviación inspira el habitáculo, con una arquitectura interna que envuelve al conductor. La consola central recuerda al panel de instrumentos de un caza, y los materiales utilizados son exclusivamente fibra de carbono, aluminio y tejidos finos.

El paquete tecnológico completo

Se ha desarrollado un monocasco de fibra de carbono de nueva generación que pesa sólo 170 kg. Todo esto significa que, a pesar de sus generosas dimensiones (4,79 metros de largo y 2,02 metros de ancho) y su enorme motor, el Katla es capaz de mantener su peso bajo control, con 1.450 kilos. El supercoche viene con todo lo que el conductor necesita para aprovechar al máximo su volcánico potencial: amortiguadores ajustables electrónicamente, una altura de conducción adaptable, un alerón trasero variable electrónicamente que actúa como freno de aire y 5 modos de conducción, incluido un modo "Individual" personalizable. Una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades, un diferencial mecánico de deslizamiento limitado y discos carbonocerámicos (420 mm delante con pinzas de 10 pistones, 410 mm detrás con pinzas de 4 pistones) también se encargan de domar a la bestia.

Nada menos que un V12 propio.

Los rasgos son igual de demoníacos. Este motor V12 biturbo de 6.988 cm3 y 120° (instalado en el V) se desarrolló en colaboración con Italtecnica, un especialista con sede en Turín y acostumbrado a trabajar con fabricantes de supercoches en competición y producción en serie. Los motores del Kimera 037 y del Totem proceden de sus talleres. Para aprovechar esta potencia, puedes elegir entre una variante "básica" con 1.670 CV, mientras que la variante extrema abre la caja de Pandora y desata el alma volcánica del Katla sin filtros, desatando los 2.157 CV y 2008 Nm de par disponibles a 9.000 rpm. Sí, has leído bien. Y todo en la parte trasera, por supuesto. Eso significa que tendrás que hacer un gran presupuesto para los neumáticos traseros.

Estamos en proporciones de Bugatti y Koenigsegg. "Es una obra de ingeniería nacida de una hoja en blanco", explica Giacomo Commendatore, fundador de Giamaro, "y es la esencia misma de lo que somos, una declaración de amor a la ingeniería en estado puro, porque el V12 encarna un espíritu que ninguna otra configuración puede evocar." Pero, aparte de en los circuitos, ¿cómo se domestica semejante derroche de potencia?

El todoterreno espacial ya está en proyecto

Junto al Katla, Giamaro Automobili prepara ya un segundo monstruo, el Albor, un nombre inspirado en Albor Tholus, un volcán de Marte, porque Commendatore quiere darle una identidad ovni. El Albor, que aún se encuentra en las primeras fases de desarrollo pero cuya producción ya está confirmada, también presenta un estilo excesivo que parece inspirarse en SF, con laterales esculpidos y una línea de techo atravesada por grandes conductos de aire. Este super-SUV es una especie de cruce entre el Mega Track y el Huracán Sterrato, utilizando el mismo demoníaco V12.