Desde su lanzamiento, el Fiat Grande Panda debía encarnar el renacimiento del Fiat en Europa. Tras unos meses de septiembre y octubre especialmente alentadores, parecía que por fin se consolidaba el impulso. Pero las cifras de noviembre de 2025 han frenado ligeramente este entusiasmo. Con entregas irregulares, mercados europeos contrastados y una dependencia cada vez mayor de Sudamérica, surge la pregunta: ¿ha alcanzado ya Fiat Grande Pande su punto álgido?
Brasil, aún sólido pero quizás en el techo
Es imposible analizar Fiat sin empezar por su gigante sudamericano. Brasil sigue volando alto en 2025, con un crecimiento de +2 % con respecto al año pasado e incluso de +12 % con respecto a hace dos años. Los volúmenes siguen siendo colosales, y la marca de 520.000 debería superarse sin dificultad. Sin embargo, el sector tiene la sensación de que Fiat se ha estabilizado. Los aumentos siguen ahí, pero se están volviendo modestos. No es nada preocupante a corto plazo, pero es una señal de que el crecimiento brasileño no podrá compensar eternamente la debilidad europea.
Italia, animada por el Panda, frenada por el Grande Panda
En Italia, Fiat creció un 4 % con respecto a noviembre de 2024, aunque la diferencia siguió siendo significativa con respecto a n-2. El Panda confirmó su condición de reina absoluta del mercado con 6.827 matriculaciones. El Fiat 600 también siguió avanzando, con un mes sólido. Pero como siempre, toda la atención se centra en el Grande Panda.
Con 1.707 matriculaciones, entra en el top 20, pero desciende respecto a septiembre (2.526 unidades) y octubre (1.912 unidades). Esta tendencia a la baja sorprende más que el comportamiento de los demás modelos, ya que Fiat había depositado grandes esperanzas en un aumento constante de las ventas. Algunos concesionarios creen que el problema radica en los persistentes retrasos de producción en la planta serbia. Para otros, la demanda se ve temporalmente frenada por la espera de la nueva versión no híbrida, más asequible, equipada con un motor de 100 CV y caja de cambios manual. Una cosa es cierta: el Grande Panda avanza en la clasificación anual, ya 39ᵉ por delante de modelos consagrados como el Lancia Ypsilon. Pero aún no ha cumplido todo lo que prometía.
Argentina y Turquía, dos trayectorias opuestas
Argentina confirma su papel de tercer pilar mundial de Fiat. Con +63 % en comparación con n-1 y +23 % en dos años, el país sigue mostrando una notable fortaleza a pesar de un mes de noviembre tradicionalmente más tranquilo. El Fiat Cronos sigue siendo un producto imprescindible en el país, y está apuntalando por sí solo los volúmenes locales.
Turquía, por su parte, avanza en la dirección contraria, con un descenso de 9 % en un año y de 28 % en dos años. De momento, el Grande Panda sólo se vende en versión eléctrica (100 %), lo que limita su potencial. Se espera que la inminente llegada del híbrido suponga un importante impulso comercial.
Alemania: un mes sorprendente dominado por el Fiat 500 eléctrico
Si hay un mercado en el que Fiat sorprendió a todos en noviembre, ése fue Alemania. La marca registró un inesperado repunte en las ventas del Fiat 500 eléctrico, con 1.415 matriculaciones. ¿A qué se debió? Es difícil decir si se trató de una operación táctica de matriculación, una entrega masiva o una reacción tardía a las ayudas a la compra. Detrás de este rendimiento se encuentran 512 Fiat 600, 423 Grande Pandas y 274 Fiat Pandas. El mes ha sido claramente mejor que noviembre de 2024, pero no ha bastado para compensar un año que ha sufrido un fuerte descenso global, con -36 % frente a n-1 y -63 % frente a n-2.
Francia: el Grande Panda salva el día, pero el mes decepciona
Francia no pudo aprovechar el impulso de octubre. Con 1.664 matriculaciones, Fiat obtuvo resultados ligeramente inferiores a los del año pasado. El Grande Panda dominó la gama con 655 unidades, y se convirtió en el negocio principal de Fiat Francia. Pero el resto de la gama se desplomó: el 500, el 600, el Panda y el Tipo retrocedieron con respecto a noviembre de 2024. Fiat espera claramente que la llegada del 500 híbrido y las versiones más accesibles del Grande Panda reactiven la dinámica.
España, Reino Unido y Japón: vuelta a la realidad
En España, el Grande Panda no ha despegado tan bien como se esperaba. El Fiat 600 se mantiene a la cabeza, pero la marca en su conjunto registra un claro retroceso con respecto a los dos últimos años. Lo mismo ocurre en el Reino Unido y Japón: tras un repunte ligado a las grandes entregas en septiembre, noviembre registró un descenso a niveles muy bajos. El Reino Unido registró 202 matriculaciones y Japón 268. Ambos mercados siguen en declive a largo plazo.
Estados Unidos: un mercado simbólico pero estable
En Estados Unidos, Fiat sigue siendo marginal con 17 matriculaciones. El mercado es microscópico pero sorprendentemente estable, lo que contrasta con la volatilidad de otros países.
¿Puede realmente el Grande Panda salvar a Fiat en Europa?
Eso fue cierto en septiembre y octubre. No lo es tanto en noviembre. La caída de Italia fue una sorpresa, los resultados de Francia fueron modestos y los de España vacilantes. Todavía no hablamos de un cambio de tendencia, sino de una ralentización de la acumulación.
La pregunta sigue siendo: ¿se trata de un accidente o de un problema más profundo relacionado con la capacidad de producción en Serbia? La llegada de una versión más sencilla, menos costosa y no híbrida podría desbloquear la situación, permitiendo al Grande Panda competir mejor con un gran rival: el Citroën C3, número 4 del mercado italiano.
Fiat aún puede invertir la tendencia. Pero si en 2026 el Grande Panda no consigue mejores resultados que el C3 en su propio territorio, tendremos que hacernos las preguntas adecuadas. Mientras tanto, la mayor parte del volumen mundial se basa en dos mercados que no se debilitan: Brasil y Argentina. Hoy por hoy, son los que mantienen a Fiat a flote.
| País | Enero - noviembre de 2025 | Cambia n-1 | Cambio n-2 |
|---|---|---|---|
| Brasil | 480390 | 2% | 12% |
| Italia | 134542 | 4% | -10% |
| Argentina | 71912 | 63% | 23% |
| Turquía | 63303 | -9% | -28% |
| Alemania | 18848 | -36% | -63% |
| Francia | 18208 | -38% | -49% |
| España | 9272 | -34% | -60% |
| Reino Unido | 8615 | -34% | -42% |
| Japón | 3665 | -5% | -12% |
| Estados Unidos | 1294 | 0% | 203% |
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