El éxito comercial del Fiat Grande Panda no tardó en crear tensiones... en el lado de la producción. Dos meses después del inicio de los pedidos europeos, que registró 15.000 unidades en pocas semanas, la planta serbia de Kragujevac no da abasto. Por ello, Stellantis ha empezado a enviar trabajadores italianos para reforzar la plantilla.
Fuerte demanda, pero producción rezagada
La planta serbia de Kragujevac, gestionada conjuntamente por Stellantis y el Estado serbio, debía aumentar progresivamente la producción del Grande Panda, tanto en versión eléctrica como híbrida. Pero, en realidad, los índices de producción siguen estando muy lejos de los objetivos anunciados. La producción oscila actualmente entre 80 y 100 vehículos diarios, mientras que el grupo aspira a producir unos 500 vehículos al día.
Aparte de los retrasos logísticos y la escasez de componentes, sobre todo las cajas de cambios eDCT utilizadas para los híbridos, el verdadero problema es humano: a la fábrica le faltan más de 1.000 trabajadores para seguir funcionando a pleno rendimiento. A pesar de las intensas campañas de contratación en Serbia, la mano de obra local no es suficiente. Así que Stellantis decidió pasar a la acción... en Italia.
Trabajadores italianos enviados a Serbia
Inicialmente, Stellantis ofreció a los empleados de la fábrica Maserati de Módenaparcialmente cerrado, para trabajar temporalmente en Serbia. Una oferta no bien acogida por algunos funcionariosComo atestigua Luigi Cozzolino, trabajador desde hace 35 años, fue un "insulto" y una decisión tomada sin consultar al sindicato.
Pero los tiempos cambian y Stellantis ha ampliado su oferta a otros centros italianos, entre ellos Melfi, donde la producción también está en transición. Con unos volúmenes que caerán en 64 % en el primer trimestre de 2025, Melfi tiene mucha mano de obra disponible. Por ello, algunos empleados han acordado marcharse a Kragujevac, según información del sitio web de Milano Finanza.
Las condiciones propuestas: una comisión de servicio voluntaria de seis meses, posibilidad de regreso a Italia cada 45 días, alojamiento y manutención, y dietas de hasta 100 euros. Ya se han enviado las cartas de asignación.
Es urgente para Fiat
Se trata de un contexto estratégico para Fiat. El Grande Panda debería relanzar la marca en el mercado europeo. Pero sin una rápida aceleración, es probable que los plazos de entrega se alarguen peligrosamente. A finales de febrero, ya se calculaban seis meses de espera para cualquier nuevo pedido. Si no ocurre nada en el ámbito de la producción, este intervalo podría ser aún mayor, con el riesgo de frenar el entusiasmo inicial.
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Pues entonces debería haberse producido en Italia 😂.
No pueden encontrar los trabajadores en Serbia, eso es cierto, pero sólo porque el salario actual en la fábrica es de 600e. No me extraña que no encuentren trabajadores, el sueldo en las fábricas chinas al lado de esta fábrica de Fiat es más alto... Entonces, ¿me quieres decir que importan trabajadores de Italia con todos los gastos que pueden tener trabajando en el extranjero, y todo eso por menos de 600e mensuales por trabajador? Lol
Entonces deberían haberlos contratado para el Fiat 600e... Más en serio, si pierden pedidos por el plazo de entrega, sería espantoso. Mientras tanto las fábricas italianas tienen sobrecapacidad y los trabajadores están en paro, y ahora tienen que dar primas a trabajadores serbios o importar italianos, es grotesco.
Es una buena señal para la adquisición de Fiat. Francamente, el gran panda tiene muy buena pinta. Lo bueno es que han preparado una campaña publicitaria adecuada. Es un cambio de lo que hemos visto recientemente.
Los trabajadores serbios están demostrando que, como sabemos, son incompetentes, lo que no es de extrañar.
Sin embargo, me gustaría señalar que las cosas no están mucho mejor en Turín. Mi mecánico lleva 6 meses esperando una caja de cambios automática para mi nuevo jeep avenger hybrid.
Enhorabuena a stellantis, división Italia.
Esto no es culpa de los trabajadores italianos, sino de la dirección de la empresa, que no supo calibrar la demanda de modelos híbridos ligeros. El resultado es una capacidad insuficiente para la producción de cajas de cambios, lo que llevó a anuncios tardíos para las plantas de Termoli y Mirafiori en relación con estas piezas. En general, existe un problema de coordinación o de aceleración de la producción dentro del Grupo, con los consiguientes retrasos en los programas y las entregas (la más reciente, la del Stelvio).
Merhaba, Türkiye ' den yazıyorum FİAT biz otomobil severleri 1-2 yıldır çok üzüyor son olarak FİAT 600 e çok az gönderildi, 600 Hybrid ise urban gibi boş donanım ile geldi FİAT Showroom larında araç bulamıyoruz , duyurulur...
Endlich geht's wieder Bergauf mit den Italiener
En el Reino Unido hay muchos inmigrantes en paro que podrían trasladarse a Serbia en busca de trabajo.