El Ferrari 296 Challenge ya corre cuesta arriba ¡y gana! "Un coche extraordinario

Los Hillclimbs brindan la oportunidad de ver viejas glorias retiradas hace tiempo de los campeonatos oficiales, como el Lancia Delta HF, el Alfa Romeo 155/156 y el Fiat X1/9. Pero para otros, lo primero son las máquinas más recientes: ¿a qué esperar para lanzar al cronoscalado un bólido de tipo GT3? Los modelos FerrariLos Lamborghinis y Porsches del tipo GT3 o Challenge / Trofeo / Cup son más adecuados para los circuitos que para las sinuosas carreteras de Italia, ¡pero la excelencia de sus chasis y motores puede ser una baza importante!

Rey de Italia

Lucio Peruggini es un piloto italiano de Foggia especializado en carreras de montaña. Peruggini ya había ganado el título en 2016, 2017 y 2018 con un Ferrari 458 GT3. En 2019, cambió su 458 "sin aliento" por un Huracán GT3, lo que le permitió retener su título en 2019 y 2020. En 2022, volvió al redil de Ferrari y ganó los campeonatos italianos de hillclimb de 2022 y 2023 en la categoría GT con un Ferrari 488 Challenge Evo. También participó ocasionalmente en rallies históricos entre 2000 y 2010, conduciendo un Lancia Delta S4.

AF Corse en apoyo

En 2025, Peruggini ha lanzado su nueva arma, un Ferrari 296 Challenge completamente negro. Un coche formidable, tanto más cuanto que Peruggini tiene casi el estatus de piloto oficial: el coche está preparado pura y simplemente por AF Corse, la entidad que supervisa la participación de Ferrari en GT y WEC. 

Según el propio Peruggini, el cambio al 296 Challenge representa "un claro salto adelante" respecto al 488 que conducía anteriormente. Las primeras pruebas en Cremona habían puesto de manifiesto el entusiasmo de su piloto: "Es un coche mucho mejor que el 488 que conduzco habitualmente. Más potencia, mejor frenada, una caja de cambios más precisa y una agilidad notable en las curvas. Un coche extraordinario. En el circuito, es una clara mejora; en la colina, será un verdadero desafío".

Un Ferrari Challenge óptimo

El 296 Desafío aparecido en 2024tras el lanzamiento del GT3 (sustituido desde entonces por el el 296 GT3 Evo). Este noveno modelo de la historia del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli está propulsado por un motor biturbo de 2.992 cm3 ya utilizado en el 296 GT3. Al igual que el GT3, el Challenge carece de sistema híbrido, a diferencia de la versión "civil". La arquitectura libera 700 CV y 740 Nm de par, es decir, ¡más de 240 CV por litro! Sólo la eliminación del híbrido representa un ahorro de 130 kilos en la báscula.

En términos de aerodinámica, el 296 Challenge ofrece una carga aerodinámica sin precedentes en la historia de la serie, con más de 870 kg de carga aerodinámica a 250 km/h con el alerón en su ángulo máximo de ataque. Otras características incluyen Evo Track ABS, una adaptación del innovador sistema introducido en el 296 GTB, un sistema de frenado "brake-by-wire", nuevos discos de freno CCM-R Plus y neumáticos Pirelli de 19″ desarrollados a medida.

¡Un título al que seguirán muchos más!

Los resultados estuvieron a la altura de las expectativas. El Ferrari 296 Challenge debutó en la edición 74ᵃ de la carrera Trento-Bondone (6-8 de junio de 2025). En esta ronda inaugural, superó a algunos competidores notables (GT3, otros supercoches) y ganó el grupo GT. Los éxitos se sucedieron y Peruggini ganó otro título en 2025, el 8º de su carrera, el 1º en la 296 Hillclimb.