Alguien compró este Ferrari clásico por el precio de un Tesla 3: ¡un buen negocio que casi fracasa!

En el mercado actual, 37.000 dólares (unos 32.000 euros) apenas bastan para ponerse al volante de una nueva berlina eléctrica de entrada de gama. Y sin embargo, en Estados Unidos, con esa suma se acaba de comprar... un Ferrari clásico con motor central V8. No una réplica, ni un proyecto abandonado en un granero, sino un auténtico Ferrari 308 GT4 de 1975 vendido en subasta tras una acalorada batalla.

Un Ferrari como ningún otro

El 308 GT4 ocupa un lugar muy especial en la historia de Maranello. Presentado en 1973, supuso varias primicias: el primer V8 de Ferrari para carretera, el primer Ferrari 2+2 con motor central trasero y el primero diseñado por Bertone en lugar de Pininfarina. En aquella época, la marca ni siquiera se atrevía a ponerle su logotipo: se vendía bajo la enseña Dino, para distinguir los modelos más accesibles del corazón de la gama.

El ejemplar vendido a principios de febrero de 2026 en la plataforma CarsandBids tenía todos los ingredientes que hacen tan encantadora a esta generación: carrocería plateada, interior rojo muy setentero, caja de cambios manual con parrilla metálica y un V8 de 2,9 litros situado detrás de los asientos. Unos 240 CV pueden parecer modestos hoy en día, pero a mediados de los 70 ya era un auténtico exótico. Sobre todo, la experiencia mecánica no se parecía a la de un coche moderno: dirección viva, sonido bronco e implicación total del conductor. En cuanto a los parachoques negros, a partir de 1974, todos los coches que se vendían allí debían soportar un impacto a 8 km/h sin sufrir daños estructurales. En consecuencia, para homologar el 308 GT4 para el mercado estadounidense, la marca tuvo que añadir estos enormes parachoques absorbentes de goma montados sobre soportes hidráulicos.

Una subasta tensa... y un comprador frustrado

Sin embargo, la venta no transcurrió sin contratiempos. La puja se detuvo en 31.975 dólares sin alcanzar el precio de reserva. La plataforma se puso entonces en contacto con varios licitadores para llegar a un acuerdo tras el cierre de la subasta. El mejor postor se quejó de que había respondido demasiado tarde al correo electrónico de negociación, explicando que estaba trabajando y no había podido comprobar su correo electrónico inmediatamente. Mientras tanto, el vendedor y la plataforma ya habían llegado a un acuerdo con otro comprador por 37.000 dólares. En cualquier caso, a ese precio, era una ganga.

Un buen trato... pero no un regalo

Sí, el Ferrari no era perfecto. Ni mucho menos. Reconstruido tras un pequeño incendio de carburadores en 2015, el interior estaba marcado por el tiempo, los elevalunas eléctricos eran temperamentales, la radio no funcionaba y, sobre todo, el motor echaba humo al arrancar. El vendedor también aconsejó que se reconstruyeran los carburadores. No obstante, el coche había sido revisado recientemente: revisión de frenos, sustitución de mangueras, renovación de los ejes delanteros y cambios de aceite en 2025. Tenía unas 68.000 millas (casi 110.000 km), con su manual, piezas, llaves y documentación originales. En resumen, no es un concours car, pero es un buen coche para la carretera.

Ferrari por el precio de un coche eléctrico nuevo

Eso es precisamente lo que hace que esta venta sea tan interesante. Por el precio de un coche compacto eléctrico moderno, normalmente un Tesla Model 3 cuyo precio actual es de 37.000 euros $ en EE.UU. y 37.000 euros en Europa, alguien se ha llevado un Ferrari histórico, del que sólo se fabricaron 2.826 unidades entre 1973 y 1980. Obviamente, el seguimiento costará mucho más que la factura inicial. El nuevo propietario tendrá que invertir en renovar el coche y hacerlo más fiable. Pero poseerá un Ferrari analógico de los años 70, con motor central, caja de cambios manual y diseño Bertone.