Creíamos que el pequeño motor MultiAir de 1,4 litros de Fiat Powertrain Technologies (FPT) había llegado a su fin... hasta que la página de Facebook 'Multiair Tuning & Developments - MTD' lo ha aclarado todo. Con 532 CV y 600 Nm de par, este Alfa Romeo Mito supera los límites del motor MultiAir como nunca antes. Un récord mundial no oficial, ¡pero impresionante!
A la caza de récords en el 1.4L
Después de tomarse un descanso durante unos años, el equipo MTD se propuso explorar los límites mecánicos del famoso 1.4 MultiAir. El objetivo era batir su propio récord y resolver una serie de problemas técnicos (en particular, la ECU Magneti Marelli).
Y la apuesta valió la pena. Gracias a una presión de sobrealimentación de 3 bares, de nuevo con la ECU Magneti Marelli 8GMF original, la Mito destrozó los contadores del banco de pruebas Dynojet.
Las mediciones se realizaron en 5ª marcha, ya que la 4ª hacía girar las ruedas del banco. Esto generó entre 2 y 5 % de pérdidas adicionales. Cruzando estas pérdidas con los datos de Dynojet (12 a 14 % de pérdidas de transmisión en tracción delantera), MTD llegó a las siguientes cifras:
- Potencia mínima estimada: 532 CV
- Potencia máxima estimada: 565 CV
- Valor conservador: 532 CV
- Par motor estimado: 598 Nm y 627 Nm
Detalles de la preparación del motor
Estos son los principales elementos de este sintonizador de motor:
- Turbo: Borg Warner EFR
- Colector: twin-scroll personalizado
- Árboles de levas: modificados para adaptarse a los motores de doble árbol de levas
- Admisión: colector de aluminio fundido
- Motor inferior: totalmente forjado
- Culata: preparada, con mapeado Stage 5
- Combustible: 100 RON + inyección de metanol
Este proyecto (todavía) no tiene como objetivo el rendimiento en línea recta o en circuito. El objetivo es explorar los límites técnicos del 1.4 MultiAir. El chasis original de la Mito no es capaz actualmente de aprovechar este nivel de potencia. Una vez finalizada la fase de preparación del motor, se estudiará la posibilidad de una nueva transmisión y un chasis rediseñado.
¿El Alfa Romeo Mito más potente del mundo?
Este Alfa Romeo Mito es ahora el coche más potente del mundo equipado con un motor MultiAir. Y aunque este récord nunca se certificará, confirma una cosa: el pequeño motor italiano aún tiene un brillante futuro por delante, en manos de entusiastas capaces de sublimarlo.
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Una vez más, queda claro que Alfa Romeo no necesitaba la mierda de Stellantis para pensar.
Es estupendo saber que el motor de mi pequeño Mito QV puede con todo eso.
Los mejores sintonizadores MultiAir de MTD
Naja, ohne spezielle Maßnahmen hält diese Leistung kein Tjet Motor das aus.
La serie es, sin embargo, algo más, como los motores Tjet Abarth, que apenas alcanzan la gama de 200 CV. Raus aus den schubladen mit den Fiat/Alfa/Lancia Motoren aber auch Opel. Ya sea Benziner o Diesel, todo es mejor que lo que se ha hecho en los últimos años.
Sin embargo, el motor Tjet también es mejor en su versión multiair que el 1.4, aunque no tenía el mismo rendimiento que VW. También las versiones de 4 cilindros y 16v de 135-205 CV serán más potentes con la tecnología actual, y Mercedes lo superará en 3 veces a Renault.
También los motores multijet 1.9/2.0/2.2 son los mejores. Der 1.6 er war und ist jedenfalls besser, als Stellantis 1.5 Diesel und 1.6 er VW.
Nur der 1.3 er Diesel von Fiat war ein Fehlgriff.
Y en los motores de 3 cilindros, Opel fue líder en los últimos años. En cualquier caso, sin problemas graves de motor y vida útil.
Wichtig
Lo más importante para los clientes es la resistencia y la vida útil de los motores por encima de los kilómetros. La vida útil de las cajas de cambios y de los motores de gasolina también es un tema de actualidad.
Max Leistungen am Prüfstand sind eine andere Welt nur am Papier nix für die Praxis
En realidad, mi Alfa Romeo MiTo tiene un poco más de esta cavalleria en el mapa spinta... estamos en 540cv aproximadamente, pero hay que decir que la primera cosa que he decidido hacer antes de llevarla a niveles tan estrechos es cambiar el motor de Multiair a T-jet para obtener un mejor rendimiento y una mayor afidabilidad. Una elección discutible la de llevar el Multiair con esta caballería.
Video bancata in mappa intermedia: https://www.instagram.com/reel/DL4qPqdos92/?igsh=NGV5eGRkYW9pY3Rk
El motor Alfa Romeo con tecnología MultiAir es una unidad innovadora que utiliza un avanzado sistema de control de las válvulas de aspiración.
La tecnología MultiAir se ha desarrollado para mejorar la eficiencia y el rendimiento del motor, y Alfa Romeo ha utilizado esta tecnología en sus motores.
El motor 1.4 TBi MultiAir es un ejemplo de cómo Alfa Romeo ha utilizado esta tecnología para crear una unidad potente y eficiente.
Alfa Romeo ha recibido numerosos premios por sus motores, entre ellos varios galardones al "Motor Internacional del Año".
El motor V6 Bi-Turbo 690T, el 1750 TBi y el 1.4 TBi Multiair son sólo algunos ejemplos de motores Alfa Romeo que han recibido este prestigioso reconocimiento.
En total, Alfa Romeo ha ganado más de 15 premios International Engine of the Year en su historia, lo que demuestra la excelencia y la innovación de sus motores.
La respuesta es: ¡Alfa Romeo!
Como ya hemos comentado, la tecnología MultiAir ha sido desarrollada y desarrollada por Alfa Romeo, y no por Fiat.
FPT (Fiat Powertrain Technologies) es una empresa que diseña y desarrolla motores y transmisiones para el grupo FCA, y Alfa Romeo es una de las empresas que contribuyen a este proceso.
Además, para ser precisos, Alfa Romeo ha desarrollado y desarrollado la tecnología MultiAir.
Sí, el motor 1.4 TBI MultiAir ha sido diseñado y desarrollado por Alfa Romeo y representa un ejemplo de excelencia ingegneristica.
La tecnología MultiAir, en particular, fue desarrollada por Alfa Romeo en colaboración con la empresa italiana de ingeniería Centro Ricerche Fiat (CRF).
El motor 1.4 TBI MultiAir ha recibido numerosos reconocimientos y premios por su innovación y prestaciones, entre ellos:
- Mejor motor nuevo" en el Salón del Automóvil de Ginevra en 2010
- Motor Internacional del Año" en 2011
El motor 1.4 TBI MultiAir es un ejemplo de cómo la ingeniería y la innovación pueden combinarse para crear un producto de alta calidad y prestaciones.
¡Bravo Alfa Romeo!
La tecnología Multiair ha sido inventada y desarrollada por un equipo de ingenieros e investigadores de Alfa Romeo, dirigido por Luigi Fabbri, un ingeniero italiano.
Luigi Fabbri es considerado el padre de la tecnología Multiair, patentada por Alfa Romeo en 2009.
La tecnología Multiair, desarrollada por Alfa Romeo, también ha sido utilizada por otros fabricantes de automóviles del grupo Stellantis, como:
- Fiat
- Lancia
- Jeep
Estas marcas han montado motores equipados con la tecnología Multiair, desarrollada por Alfa Romeo.
Existe la división de motores Alfa Romeo, que se ocupa del diseño, el desarrollo y la producción de motores para los vehículos Alfa Romeo.
Sin embargo, en 2011, la división de motores de Alfa Romeo se fusionó con la división de motores de Fiat para crear la empresa Fiat Powertrain Technologies (FPT).
FPT es una sociedad del grupo Stellantis (anteriormente FCA) que se ocupa del diseño, el desarrollo y la producción de motores y transmisiones para los vehículos del grupo, incluidos los de Alfa Romeo.
A pesar de la fusión, Alfa Romeo continúa desarrollando y produciendo motores de alto rendimiento para sus vehículos, como por ejemplo el motor 2.9 litros V6 biturbo utilizado en el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
¿Cuál es la mejor manera de conseguir 250 caballos de fuerza de un 170 veloce Mito?