Alfa Romeo Mito RX: ¡una máquina de guerra de 250 CV para desafiar a los mejores en rallycross!

Alfa Romeo y los rallies tienen una larga y rica historia, a menudo pasada por alto o ignorada por quienes apuestan por la F1, Le Mans o el turismo. El 1900, el Giulietta, el Giulia TZ y otros GT Bertone, sin olvidar el Alfetta GTV, el 75 y el 33, representaron regularmente al Biscione en los rallyes entre los años 50 y los 80. En los años 90, Alfa dio prioridad al superturismo con los 155 y 156.

Esperanzas frustradas

A principios de la década de 2000, el WRC estaba en pleno auge con la llegada de varios fabricantes. Los entusiastas de Alfa soñaban con un 147 para la pista. Un Alfa Romeo 147 Grupo A, con motor 2.0 litros TS de 210 CV, fue presentado por N-Technology en 2005, pero sin mucho éxito y sin un verdadero programa en profundidad... lo mismo ocurrió con el Mito. Cuando se presentó en 2008, los rallyes se habían ido alejando progresivamente de los coupés y las berlinas en favor de los compactos y los coches urbanos. Pero una vez más, el Mito no tuvo una verdadera carrera deportiva, ni siquiera una versión GTA, que se quedó en un concepto...

Una vez más, tuvimos que confiar en la pasión de los aficionados para hacer realidad los sueños incumplidos de los Alfisti. Fue en el rallycross donde el Mito encontró su terreno de juego ideal. Su nombre: Alfa Romeo Mito RX. Su creador: Tedak Racing, un equipo italiano con un temperamento tan caliente como la arcilla de Maggiora en pleno verano.

¡Una cara atmosférica!

Tedak decidió transformar el pequeño coche urbano de Alfa en una máquina de guerra, para competir en la categoría Super1600, que es idéntica a las especificaciones de rallycross. Así pues, mientras que las versiones más potentes del Mito de producción estaban equipadas con un moderno motor turbo, en particular el 1.4 TB Multiair (el 0.9 Twinair es fácil de olvidar), el Mito RX tenía que seguir las estrictas normas del Super1600. 

El resultado: un turbo de 1.750 cc se transformó en un motor atmosférico, preparado por Autotecnica Motori. Autotecnica Motori es bien conocida en el sector: forma parte del grupo Tatuus y es responsable de los motores 1.4 Abarth preparados para la F4 y la F1 Academy. Pistones reforzados, bielas recalculadas, cigüeñal afilado, admisión específica... Todo ha sido pensado para que se lance a las revoluciones con la rabia típica de la categoría. La potencia coquetea con los 250 CV y una velocidad máxima de 9.000 rpm, entregada únicamente a las ruedas delanteras, como exige el reglamento Super1600. La transmisión es una caja de cambios Sadev de 6 velocidades.

Potencial, pero intermitente

Desgraciadamente, el Mito RX nunca ha sido un coche que se haya alineado siempre en un programa completo, ni en el campeonato italiano ni en Europa. 

Luciano Visintin, el hombre que lo empezó todo, hizo debutar al Alfa Romeo Mito en público y se enfrentó a las primeras rondas europeas en 2017, incluida la prueba francesa de Lohéac. En 2018, Andrea Carretti se hizo con la victoria en Maggiora en el campeonato italiano, demostrando que el coche podía plantar cara a los referentes de la categoría. Unos años más tarde, el noruego Marius Bermingrud pilotó el Mito en el campeonato europeo de rallycross S1600. Finalmente, en 2021, la Mito RX fue conducida por Paolo Diana, que consiguió un 2ᵉ puesto en la final de Super1600 en la prueba inaugural del campeonato italiano. Desde entonces, las apariciones han sido escasas. La última noticia es que Tedak racing ha cambiado a un Peugeot 208.