Con motivo de la celebración del 115 aniversario de Alfa Romeo, la marca italiana sólo tenía un tema que destacar: las prestaciones comerciales de su último modelo, el Alfa Romeo Junior. A falta de novedades para 2025, que ya está muy avanzado, el fabricante vuelve a apoyarse en las cifras de pedidos para alimentar sus comunicaciones.
Y con razón: Alfa Romeo acaba de anunciar que ha superado la barrera de los 42.000 pedidos de su BSUV, cuyo lanzamiento está previsto para la primavera de 2024. Esta cifra mantiene la misma dinámica que en los meses anteriores, confirmando un ritmo estable y prometedor de 40.000 a 50.000 unidades anuales. Un rendimiento que convierte al Junior en el verdadero motor de ventas de la marca.
Un ritmo constante trimestre tras trimestre
Desde su lanzamiento, el Alfa Romeo Junior ha experimentado un aumento constante de las ventas, como demuestra el desglose trimestral de los pedidos:
| Cuarto | Pedidos estimados |
|---|---|
| Q2 2024 | 5 000 |
| Q3 2024 | 5 000 |
| Q4 2024 | 9 000 |
| Q1 2025 | 11 000 |
| Q2 2025 | 12 000 |
Estas cifras muestran una curva ascendente, con el segundo trimestre de 2025 ligeramente por encima del trimestre anterior. Esto demuestra que el efecto novedad aún no ha desaparecido y que Junior sigue captando nuevos clientes.
Un modelo que se ha convertido en esencial
Hoy en día, el Junior representa entre el 50 % y el 71 % de las matriculaciones de Alfa Romeo según los países, prueba evidente de su papel estratégico en la gama. Es el único motor de crecimiento de las matriculaciones de la marca (+20 % en un año a escala europea), en particular en sus mercados emblemáticos: Italia, Francia, Alemania y España.
Desde principios de 2025 se han matriculado más de 12.000 unidades, lo que supone una media mensual de entre 2.000 y 3.000 vehículos.
¿Y ahora qué?
He aquí el doble reto para Alfa Romeo: mantener el nivel de pedidos de Junior, pero también ampliar la gama para evitar que la marca vuelva a depender de un único modelo. Tras el Tonale en 2022, el 33 Stradale en producción ultralimitada en 2023 y el Junior en 2024, no hay previsto ningún modelo nuevo para 2025. Esto es motivo de preocupación, sobre todo porque la supervivencia de Alfa Romeo ha dependido históricamente de una gama demasiado limitada.
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
No vivo en la pampa, pero aún no he visto ninguno en la carretera.
Después de eso, las cifras no significan mucho. Me gustaría ver una tabla con la competencia premium de BMW, Audi y Mercedes.
Vivo en Bouaye, cerca de Nantes, y sólo he visto un Junior eléctrico en negro. No veo nada Alfa en el estilo, especialmente la famosa parrilla, que es negra y demasiado discreta para reconocer si es un Alfa Romeo.
Es bueno que el Junior se venda bien. Supongo que los 2 modelos eléctricos solo representan una pequeña proporción de las ventas, y que el grueso de las ventas son modelos híbridos.
Con una gama más amplia de motores, sería posible hacerlo aún mejor.
¿Cuándo se renovará el Tonale?
En cuanto a la nueva generación del Giulia y el Stelvio, menos mal que se han retrasado en lugar de ofrecerse sólo en versión eléctrica como estaba previsto inicialmente. Alfa Romeo, como el resto de marcas, entiende por fin los obstáculos a la compra de coches eléctricos.
¿Es realmente imposible montar motores híbridos en la actual plataforma Giorgio?