Mientras que en Europa, Abarth intenta ganarse a la gente con sus 100 modelos eléctricos % (el 500e y el recién lanzado 600e), que todavía no tienen mucho éxito, la marca del escorpión prosigue discretamente su expansión... en Brasil. Y con cierto éxito. Allí, el Abarth Pulse, un pequeño SUV lanzado en 2022, encarna a la perfección el espíritu deportivo de la marca. Para 2025, este modelo se renueva, con un diseño exterior renovado, nuevas características tecnológicas y un interior más refinado que nunca.
¿Una parrilla estilo Maserati?
Lo primero que llama la atención es el nuevo frontal del Pulse, en el que destaca una nueva parrilla superior con afiladas líneas verticales en negro brillante y rojo, que recordará inmediatamente a algo a los aficionados al diseño italiano... Sí, la inspiración Maserati parece evidente, aunque no se afirme ningún vínculo oficial. ¿Es una coincidencia o un guiño a las marcas del Grupo Stellantis? Lo cierto es que este nuevo aspecto, combinado con un parachoques rediseñado, refuerza el encanto agresivo y exclusivo del SUV.
Más deportivo, más tecnológico
Pero la evolución no se detiene ahí. El Pulse gana un techo panorámico, llantas específicas de 18 pulgadas en negro brillante con detalles rojos, y un habitáculo decididamente premium: asientos deportivos eléctricos con el logo Abarth bordado, tapicería con costuras rojas, panel de puertas de vinilo y volante de cuero.
Bajo el capó se encuentra el motor turbo T270 de 185 CV (270 Nm), acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades. Todo ello le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h, todo ello con un modo de conducción exclusivo denominado "Venenocon una respuesta del acelerador aún más sensible.
Un SUV Abarth que lo tiene todo a favor... excepto que no llegará a Europa
Además, el Pulse Abarth cuenta con un completo equipamiento de alta tecnología: pantalla táctil de 10,1″, cuadro de mandos digital de 7″, Apple CarPlay/Android Auto, cargador por inducción, arranque a distancia, climatizador automático, sensores de lluvia/luz, cámara de marcha atrás, ayuda al aparcamiento, frenada de emergencia y aviso de salida de carril.
¿El precio? Alrededor de 27.000 euros en Brasil (R$ 157.990), un precio muy competitivo teniendo en cuenta las prestaciones que ofrece. En Europa, un Abarth 500e cuesta 36.900 euros...
¿Y si Abarth tomó la decisión correcta?
Ante el creciente desinterés por los inasequibles coches eléctricos urbanos y la persistente demanda de modelos de combustión interna asequibles y de altas prestaciones, no podemos evitar pensar : Si este Pulse Abarth se vendiera en Europa, podría ser un verdadero éxito. Encarna exactamente lo que algunos todavía esperan de Abarth: un pequeño SUV divertido, musculoso y bien equipado.
Pero de momento, tendremos que conformarnos con las fotos... y soñar con este SUV que combina el espíritu de Abarth con un toque de Maserati.
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¡Se ve genial! ....20-30 CV más habría estado bien.
Si ahora la prestigiosa marca Scorpion empieza a fabricar búnkeres rodantes, idénticos a los que fabrica.
a los horrores de Peugeot y demás concesionarios, cada uno tan insípido como el otro, sin distinción ni originalidad....¡¡¡¡este es el principio del fin!!!🥴😵💫
(Que conste que poseo un ABARTH 595 de 2014,una pura maravilla,en la línea prestigiosa del diseñador Carlo ABARTH,en un momento en el que su lado pasional y creativo estaba en su máximo esplendor) Pero bueno,ya sabemos que los tiempos cambian,pero a estas alturas es ¡¡¡"APOCALÍPTICO"!!!😲😲🥴😵💫😵💫
¡¡¡¡Bueno tienen suerte en sudamerica de tener un Abarth termico, espero que inspire a la gama Abarth europa !!!!
Pero, ¿por qué ya no tenemos un Abarth como el Pulse en Europa?
Con un motor de combustión y un escape que es bueno para los oídos.
Un Abarth no tiene necesariamente mucha potencia, pero sí sensaciones y sonido.
Aufgrund der Flotten-CO2-Ziele werden wir das Auto nie in Europa sehen. Schließlich müssen wir die Welt alleine retten, während uns alle rundherum auslachen.
¿De dónde proceden estos modelos que se venden en toda Europa y que no funcionan bien? Co2 hin oder her die anderen Hersteller bring solche Klassen auch auf Markt. ¡¡¡Europa schneidet sich ins eigene Fleisch mit den Idiotischen Klima-Ziele!!!