Romain Grosjean außergewöhnlich mit über 400 Überholmanövern! Bedauern über das letzte IMSA-Rennen von Lamborghini?

Die letzte Ausfahrt des Lamborghini SC63 vor der Pause des "GTP"-Programms war wohl die überzeugendste. Schlussbouquet oder Rendezvous mit der Zukunft? Der Lamborghini SC63 erzielte am Samstag bei Petit Le Mans, dem letzten Lauf der nordamerikanischen Meisterschaft, sein bestes Ergebnis in einem Wettbewerb. IMSA.

Das Trio Grosjean-Kvyat-Mortara belegte den vierten Schlussrang in dem über zehn Stunden ausgetragenen Rennen auf der Rennstrecke Road Atlanta (USA). Das beste Ergebnis des Programms war bislang eine 7^e Platz.

Die Lamborghini In den letzten zwei Stunden des Rennens schien er sogar in der Lage zu sein, um den Sieg zu kämpfen. Eine sehr ermutigende Leistung, die zu einem Zeitpunkt kam, als der GTP-Programm von Lamborghini wird pausiertDie Regierung hatte keine starken finanziellen und sportlichen Partner.

" Es ist ein etwas bittersüßer Abschluss dieser StaffelDas war eine sehr gute Leistung", sagte Edoardo Mortara nach dem Schachbrettmuster, wir hatten die Leistung an diesem Wochenende und wie in Indianapolis konnten wir das Potenzial des Autos zeigen ".

Besser...

Die Leistung des Lamborghini ist zweifellos auf die BOP (Balance of Performance) zurückzuführen. Ebenso wie der Aston Martin Valkyrie hatte der Italiener an diesem Wochenende die günstigste Korrektur mit 1.030 kg auf der Waage (obwohl der SC63 oft als etwas schwerer angesehen wird) und 520 kW Leistung, d.h. 707 PS.

Vor allem aber bestätigte sie die Fortschritte, die mit dem technischen Update im Sommer verbunden waren. Auf der Strecke in Road Atlanta konnte der SC63 mit den Besten mithalten, was vor allem auf die neue Hinterradaufhängung zurückzuführen ist, mit der die Michelin-Reifen besser genutzt werden können und die das Überfahren von Vibrationen erleichtert.

Grosjean außergewöhnlich

Romain Grosjean war der Hauptverantwortliche für das Ergebnis. Zunächst einmal verbrachte er 5 Stunden und 56 Minuten am Steuer des Lamborghini von insgesamt zehn Rennstunden! Keiner der am Samstag gestarteten Fahrer fuhr mehr als er. " Ich fuhr das Auto, indem ich absolut alles gab " kommentierte er am Samstagabend.

Was ist mit seinen Teamkollegen? Edoardo Mortara verbrachte drei Stunden an Bord des GTP, als Daniil Kvyat nur einen Stint absolvierte. Und auf dieser kleinen Strecke, wo der Verkehr ein entscheidender Faktor ist, führte der Franzose über 400 Überholmanöver durch, ohne einen Fehler zu machen.

Ein weiterer Beweis für die hervorragende Form von Romain Grosjean und seinem Auto sind die Rundenzeiten, die zusammengestellt wurden in der viel beachtete Bericht des britischen Unternehmens The B Pillar. Der Franzose belegte den dritten Platz unter allen teilnehmenden Fahrern. Auf seinen 50 schnellsten %-Runden erzielte er einen Durchschnitt von 1:13.626, nur zwei Zehntel hinter der Bestmarke, die Frederik Vesti im siegreichen Cadillac aufstellte.

Die einzige Panne war eine Strafe zu Beginn des Rennens, die von der siebten Position aus begonnen wurde. Die Kommissare waren der Meinung, dass der Franzose den Oreca LMP2 des InterEuropol-Teams verstopft hatte. Für den ehemaligen Haas-F1-Piloten hatte dies glücklicherweise keine Folgen, ebenso wie einige Fehler, die einige Sekunden beim Tanken kosteten. Er konnte sich in der Führungsrunde halten und durch eine Neutralisation wieder an das Feld herankommen.

Eine schlecht platzierte Pause ... auf der pneumatischen Seite

Seit diesem Sommer ist es offiziell: Lamborghini wird sein SC63-Programm für die Kampagne 2026 "pausieren" und auf eine mögliche Rückkehr im darauffolgenden Jahr warten. Das Timing ist problematisch. Denn Michelin wird in einigen Monaten seine neue Reifenpalette für die IMSA und die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) auf den Markt bringen. Zu den Neuerungen gehören die Verwendung von 50 % aus nachhaltigen Materialien, eine erleichterte Aufwärmphase und die Einführung einer Wabenstruktur auf den neuen Gummis. Während der Saison 2026 werden die teilnehmenden Hersteller eine umfangreiche und entscheidende Datenbasis zu diesem entscheidenden Faktor der Rennstreckenleistung sammeln. Bei einer Rückkehr in das Jahr 2027 muss der Stier wieder auf den Zug aufspringen... 

Entscheidende letzte Minuten

Das Riley-Team, das nach der Scheidung von Iron Lynx in dieser Saison für den Betrieb des SC63 zuständig ist, hatte die Strategie für das grüne Auto ebenfalls leicht verschoben, als es auf der georgischen Strecke dunkel wurde. Romain Grosjean versuchte sogar, seinen letzten Stint extrem zu verlängern und lag zehn Minuten vor dem Ziel eine Sekunde hinter dem führenden Cadillac auf dem zweiten Platz.

Doch das Energiekontingent hatte seine Grenzen erreicht und der Lamborghini machte einen siebensekündigen Boxenstopp vor der Zielflagge und musste den Aston Martin #23 und den Porsche #6 ziehen lassen. Wir hatten auf eine Neutralisation in den letzten Minuten gehofft", erklärte Romain Grosjean bei der Zieldurchfahrt, "und die Chancen waren hoch. Aber es kam nicht dazu. Diese ermutigende 4.^e place lässt das Potenzial des Lamborghini erahnen. In der Hoffnung, dass er noch eine weitere Chance bekommt, es unter Beweis zu stellen.

Rangliste von Petit Le Mans 2025 :

• 1 - Cadillac Nr. 31 (Aitken / Bamber / Vesti) - 436 Runden
• 2 - Aston Martin #23 (de Angelis / Gunn / Riberas) + 5,2 Sek.
• 3 - Porsche Nr. 6 (Campbell / Jaminet / Vanthoor) + 12,7 s.
• 4 - Lamborghini Nr. 63 (Grosjean / Kvyat / Mortara) + 34,4 Sek.
• 5 - Acura Nr. 60 (Blomqvist / Braun / Dixon) + 41,1 Sek.

IMSA-Champions 2025 :

• Piloten: Matt Campbell (AUS) und Mathieu Jaminet (FRA)
• Mannschaften : Porsche Nr. 6 (Campbell/Jaminet)
• Hersteller: Porsche