24 Stunden von Daytona: Der neue Ferrari 296 GT3 Evo feiert sein Renndebüt in den USA

Die weiterentwickelte Version des italienischen GT3 feiert beim Eröffnungslauf der IMSA ihr Renndebüt. Ein erstes Urteil ist in Sicht. Die Ferrari 296 GT3 Evo feiert dieses Wochenende sein offizielles Renndebüt bei den 24 Stunden von Daytona, dem Eröffnungsrennen der nordamerikanischen IMSA-Meisterschaft. Drei Jahre nach seinem Debüt auf der gleichen Strecke wurde der italienische GT in den letzten Monaten durch die Einführung einer "Evo-Version" stark verändert.

Antonello Coletta, der Leiter der Endurance- und Corse Clienti-Aktivitäten von Ferrari erklärte uns kürzlich die Vorgehensweise: " Wir haben alles, was am Auto verbessert werden konnte, korrigiertEr sagte uns Anfang Dezember in seinem Büro in Fiorano, Italien. Wir haben die Aerodynamik behandelt, um weniger Sorgen zu haben, vor allem wenn unser Auto dem eines Gegners folgt. ". Dies sollte es den Fahrern erleichtern, sich im Verkehr zurechtzufinden, sowohl für Profis als auch für Gentlemen Driver. Dies ist besonders in der IMSA entscheidend, wo die Rennen oft neutralisiert werden und "im Paket" stattfinden. Zu den technischen Neuerungen gehören auch ein überarbeiteter Splitter an der Vorderseite und ein von drei auf fünf Kanäle erweiterter Diffusor. Zwei neue Öffnungen wurden in die vordere Motorhaube gebohrt, um das Temperaturmanagement der Bremsen und des Cockpits zu erleichtern. Auch die dynamische Reaktion der Aufhängung wurde angepasst.

" Wir haben auch kleine technische Probleme behoben, die wir vorher nicht lösen konnten, da dies eine Neuzulassung erfordert hätte.Die meisten von ihnen waren in der Lage, sich selbst zu helfen", sagte Antonello Coletta. Der Evo wird nicht unbedingt ein schnelleres Auto als sein Vorgänger sein - denn der funktionierte schon sehr gut -, aber er wird viel zuverlässiger sein, konstanter bei Langstreckenrennen und sicher auch etwas einfacher zu fahren. ".

Sie wird weiterhin von einem V6-Biturbomotor mit einem Öffnungswinkel von 120° angetrieben. Wie der 296 GT3 wird auch die Evo-Version in Zusammenarbeit mit dem französischen Hersteller Oreca zusammengebaut. Die Rennställe können ein neues Chassis erwerben oder das neue Paket über ein Zusatzpaket übernehmen. Die Erfolgsgeschichte des 296 GT3 umfasst einen Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring (2023), einen Titel in der GT World Challenge Europe durch Alessandro Pier Guidi und Alessio Rovera (2024) und einen Sieg in der GTD-Klasse bei den 24 Stunden von Daytona (2024).

Erste Antworten auf Daytona

Auf der Strecke in Florida findet also das Renndebüt des Evo statt. Die Teams Risi, Triarsi und Inception treten mit sechs Fahrzeugen an, zwei davon in der anspruchsvollen GTD Pro-Klasse. Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina, James Calado, Yifei Ye und Antonio Fuoco sind die ersten Fahrer des Hypercar 499P.

Der Ferrari-Werksfahrer Alessio Rovera, der in den letzten Monaten mit der Entwicklung des Autos betraut war, hat einige Erkenntnisse aus den ersten Testfahrten in Daytona letzte Woche gewonnen:

" Wir haben im Hinblick auf die ersten 24 Stunden des 296 GT3 Evo verschiedene Lösungen getestet", sagt der Lombarde. Wir rechnen fest mit den Neuerungen, die wir eingeführt haben. Aber auch wegen dieser Änderungen und der Tatsache, dass die Tests der letzten Woche unter wechselnden Streckenbedingungen stattfanden, gibt es noch viele Details, die es zu entdecken und zu verfeinern gilt. Der Schlüssel wird sein, standzuhalten und in den letzten beiden Stunden, in denen es darauf ankommt, im Rennen zu bleiben. "

Der schnellste Ferrari 296 GT3 Evo erzielte die fünftschnellste Zeit im Qualifying, ausgerechnet in den Händen von Alessio Rovera. Das Rennen wird am Samstag um 19:40 Uhr (Mitteleuropäische Zeit) / 13:40 Uhr (Ortszeit) gestartet.

Ein Maxi-Ereignis für Michelin

Für Ferrari wird dieses Rennen auch eine gute Gelegenheit sein, sich mit der Michelin-Reifenkonkurrenz zu messen. Der Reifenhersteller aus Clermont-Ferrand ist der einzige Lieferant der IMSA-Meisterschaft und stellt den Teams in Florida mehr als 16.000 Reifen zur Verfügung, beschäftigt 130 Mitarbeiter und bewegt 34 LKWs. An dieser Stelle sei daran erinnert, dass Fahrzeuge mit GT3-Homologation wie der Ferrari 296 GTB in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) mit Goodyear und in den von SRO organisierten Wettbewerben (IGTC, GTWC...) mit Pirelli gefahren werden. Bibendum stellt in Daytona auch seine weiterentwickelte Reifenreihe namens Pilot Sport Pro GT H1+ vor, die für die Klassen GTD und GTD Pro bestimmt ist.

Vor allem aber führt Michelin zum ersten Mal den neuen Pilot Sport Endurance ein - der in diesem Jahr auch von den Hypercars in Le Mans oder der WEC verwendet wird. Er zeichnet sich durch den verstärkten Einsatz von recycelten oder erneuerbaren Materialien und eine Lauffläche mit einem Veloursmuster aus. Das Ziel der Ingenieure war es auch, den Fahrern das Aufwärmen zu erleichtern. Das Wochenende in Florida wird uns einen ersten Einblick in die Trends der Langstreckensaison 2026 geben.

Die engagierten Ferraris

Kategorie GTD Pro

Ferrari Nr. 033 - Triarsi Competizione

James Calado (GBR)

Riccardo Agostini (ITA)

Miguel Molina (ESP)

Alessio Rovera (ITA)

Ferrari Nr. 62 - Risi Competizione

Daniel Serra (BRE)

Davide Rigon (ITA)

Alessandro Pier Guidi (ITA)

Kategorie GTD

Ferrari Nr. 21 - AF Corse USA

Simon Mann (USA)

Lilou Wadoux-Ducellier (FRA)

Antonio Fuoco (ITA)

Tommaso Mosca (ITA)

Ferrari Nr. 023 - Triarsi Competizione

Onofrio Triarsi (USA)

Kenton Koch (USA)

Robert Megennis (USA)

Yifei Ye (CHN)

Ferrari Nr. 34 - Conquest Racing

Manny Franco (USA)

Albert Costa (ESP)

Lorenzo Patrese (ITA)

Thierry Vermeulen (NED)

Ferrari Nr. 70 - Inception Racing

Brendan Iribe (USA)

Frederik Schandorff (DNK)

Ollie Millroy (GBR)

David Fumanelli (ITA)