Sie wird die erste Frau, die seit zehn Jahren in Sebring gewinnt ... in einem Ferrari, der drei Strafen kumuliert hatte.

An diesem Wochenende hat der Ferrari 296 GT3 Evo seinen ersten Sieg errungen. Und der Lamborghini Temerario gab ein ermutigendes Debüt.

Es war das Wochenende der Premieren. Bei den 12 Stunden von Sebring, dem zweiten Lauf der nordamerikanischen IMSA-Meisterschaft, konnten Ferrari und Lamborghini eine positive Bilanz ziehen.

In Maranello gewann der 296 GT3 Evo seinen ersten Sieg in der GTD-Klasse, zwei Monate nach seinem Debüt in Daytona. Auf der Sant'Agata-Seite beendete der Temerario GT3 ein solides Rennen bei seinen ersten Runden im Rennen.

12 Stunden von Sebring 2026

1. Porsche Nr. 7 (Andlauer, Heinrich, Nasr)
2. Porsche Nr. 6 (Campbell, Estre, Vanthoor)
3. Cadillac Nr. 31 (Aitken, Bamber, Vesti)

 LMP2-Sieger: Oreca-United #2 (Fayer, Jensen, McElrea)
 Sieger GTD Pro: Porsche Nr. 911 (Bachler, Feller, Preining)
 GTD-Sieger: Ferrari Nr. 21 (Fuoco, Mann, Wadoux)

Fuoco im Sprint

Der 296 GT3 Evo, eine modifizierte Version der seit 2023 eingesetzten Limousine, holte sich in Sebring seinen ersten Sieg. Simon Mann, Lilou Wadoux und Antonio Fuoco setzten sich am Steuer des vom Team AF Corse USA betriebenen Wagens mit der Startnummer 21 hauchdünn durch.

Der Weg dieses Wagens war kein langer ruhiger Fluss. Der 296 GT3 lag drei Viertel des Rennens auf dem ersten Platz. In den letzten drei Stunden des Rennens, bei schwindender Sonne und später bei Nacht, wurde der Wagen durch drei Strafen aufgehalten.

Antonio Fuoco, offizieller Ferrari-Fahrer sowohl in der Hypercar- als auch in der GT-Klasse, erhielt eine erste Strafe für eine Berührung des Ford Mustang #64 von Ben Barker. Anschließend wurde das Team für einen Verstoß gegen die Tankprozedur bestraft. Schließlich wurde es durch eine letzte Strafe nach einer Berührung mit einem anderen Ferrari 296 GT3 Evo, der von Miguel Molina gesteuert wurde, zurückgeworfen.

30 Minuten vor dem Ende lag Antonio Fuoco auf dem siebten Platz und kämpfte sich bis zur letzten Runde auf den zweiten Platz vor. Der Aston Martin #27 mit Tom Gamble am Steuer lag auf dem ersten Platz. Der Brite, der von Fuoco unter Druck gesetzt wurde, machte weniger als 3 km vor dem Ziel einen Fehler und öffnete dem Ferrari die Tür zur Zielflagge.

Nur wenige Minuten nach seiner Heldentat strahlte der Kalabreser im Gespräch mit NBC Sports:

«Es war wirklich ein chaotisches Rennen, mit kleinen Fehlern, aber am Ende haben wir es geschafft, alles zusammenzufügen. Ich möchte mich bedanken, weil wir in diesem Rennen gepusht und geglaubt haben.»

«Ich habe in der letzten Runde in Kurve 10 einen kleinen Fehler gesehen. Ich habe die Gelegenheit gesehen und versucht, nach außen zu fahren. Es war ein hartes Rennen, aber es hat Spaß gemacht».

Wadoux siegreich

Die Französin Lilou Wadoux, eine offizielle Ferrari-Fahrerin, ist die erste Frau seit Christina Nielsen, die das 12-Stunden-Rennen von Sebring gewinnen konnte. Letztere hatte das Rennen 2016 in der GTD-Klasse an Bord eines Ferrari 488 GT3 gewonnen.

«Im freien Training hatten wir einige Probleme. Wir waren nicht wirklich bereit für das Rennen», erklärte Lilou Wadoux gegenüber unseren Kollegen von Endurance Info. Aber am Ende hat das Team einen unglaublichen Job gemacht, ebenso wie meine Teamkollegen. Wir hatten insgesamt ein sehr gutes Auto für das Rennen, nicht nur in der Nacht".

«Nach dem Debüt des Autos in Daytona im Januar haben wir in Sebring in der hart umkämpften GTD-Klasse ein bemerkenswertes Ergebnis erzielt», freute sich Antonello Coletta, Ferraris globaler Leiter für Langstreckenrennen und Corse Clienti. Unsere Fahrer haben bis zu den letzten Runden eine außergewöhnliche Leistung erbracht, um diesen historischen Meilenstein zu erreichen".

Zufriedenheit bei Lamborghini

Dieser Samstag war auch das Renndebüt des Lamborghini Temerario GT3. Das von Pfaff Motorsports betriebene Einzelstück wurde in der GTD Pro-Klasse von drei «Werksfahrern» der Marke eingesetzt.

Das Auto mit der Startnummer 9 beendete das 12-Stunden-Rennen auf dem zehnten Platz in der GTD-Pro-Klasse, nur eine Runde hinter dem Porsche, der in dieser sehr starken Klasse gewann.

Andrea Caldarelli, Franck Perera und Sandy Mitchell teilten sich das Lenkrad, ohne auf der holprigen Strecke, die für ihre Mechanik als unschlagbar gilt, auf größere Probleme zu stoßen.

Nur ein kleines Problem mit den Bremsen wurde im Endspurt von NBC Sports, dem Sender des Rennens in den USA, berichtet. Das Auto stand am Ende des Rennens 4 Minuten und 30 Sekunden an seiner Box. Ein kleines Problem, das die ermutigende Natur dieses Debüts nicht in Frage stellt.

Auf den langen Stints lag der Lamborghini etwa eine Sekunde hinter den Besten, obwohl die Leistungsbilanz (BoP) eher ungünstig war. Wir erinnern uns, dass dieses System die Chancen von sehr unterschiedlichen Autos ausgleichen soll.

Die Organisatoren neigen dazu, bei neuen Autos vorsichtig zu sein, wie es Anfang des Jahres beim Eröffnungslauf in Daytona mit dem Ferrari «Evo» der Fall war.

An diesem Wochenende wog der «Lambo» also 1.351 kg, während der Ferrari 296 GT3 Evo 1.335 kg oder der Aston Martin Vantage GT3 Evo 1.323 kg auf die Waage brachte.

Der neue Wagen wurde weitgehend intern entwickelt, da der Huracan GT3, sein Vorgänger, viele Komponenten mit dem Audi R8 teilte. Der Wagen hatte vor seinem ersten Wettbewerbseinsatz 15.000 km in Vallelunga, Monza, Imola, Daytona und Sebring zurückgelegt.

Zu den Herausforderungen der nächsten Monate wird die Anpassung des neuen Autos an seine Reifen gehören. In der IMSA hat Michelin eine Partnerschaft mit den Organisatoren, die bis 2035 läuft. In anderen Meisterschaften wird der Lamborghini mit anderen Reifenmarken fahren.

In diesem Jahr hat Bibendum seine weiterentwickelte Reifenreihe namens Pilot Sport Pro GT H1+ für die GTD- und GTD Pro-Klassen der nordamerikanischen Meisterschaft eingeführt.

Die Marke muss also daran arbeiten, wie sich ihr neues Auto mit dieser Bereifung verhält. Temperatur, Konstanz und Abbau werden genau beobachtet und in die Entwicklung der Reifen einfließen.
die Simulationsmodelle im Hinblick auf die nächsten Veröffentlichungen.

Lamborghini nutzte die Veranstaltung, um Andrea Reggiani als neuen Leiter der Motorsportabteilung bekannt zu geben. Seine erste Aufgabe - den Temerario GT3 zu einer Referenz auf der Wettbewerbs- und Kundenseite zu machen - scheint gut angelaufen zu sein.