In Maranello ist der Optimismus immer noch verhalten. Aber nach der ersten Woche der Wintertests 2026 in Bahrain wird eines klar: Der SF-26 ist noch nicht in seiner endgültigen Version - und doch beeindruckt er schon jetzt. Ferrari hatte beim privaten Shakedown in Barcelona Potenzial angedeutet. Seitdem hat der rote Einsitzer einen weiteren Schritt nach vorne gemacht.
Perfekte Zuverlässigkeit
Die Scuderia Ferrari schloss eine besonders starke erste Testwoche ab:
- 409 kumulierte Runden für Charles Leclerc und Lewis Hamilton
- 1107 Umdrehungen für den Ferrari-Motor (mit Haas und Cadillac)
- Kein Motorwechsel seit Barcelona
- Keine Probleme mit der Zuverlässigkeit
Vor dem Hintergrund der regulatorischen Revolution Motor und Energie der Formel 1Ferrari ist einfach das einzige Team, das seine Power Unit noch nicht ausgetauscht hat. Ein extrem starkes Signal, während die Zuverlässigkeit die meisten im Paddock beunruhigte.
Ein bereits umgebautes Auto in Bahrain
Entgegen dem äußeren Anschein war der in Barcelona gesehene SF-26 nur eine erste Version. Während der dreitägigen Testfahrten in Sakhir hatte Ferrari bereits mehrere wichtige Weiterentwicklungen eingeführt:
- neuer Frontspoiler
- neuer Heckdiffusor
- neuer Boden
Einige Ingenieure im Fahrerlager bezeichneten das Auto als "Flugzeug", da sich das Fahrverhalten, vor allem in schnellen Kurvenkombinationen und bei der Heckstabilität, so stark verändert hat. Der technische Analyst Sam Collins beobachtete auch umfangreiche Arbeiten rund um den Diffusor und die Ausschnitte vor den Hinterrädern, die den Luftstrom und den Abtrieb verbessern sollen.
Aber Ferrari versteckt sein wahres Auto immer noch
Und vor allem ... das ist erst der Anfang. Ferrari hat bereits Anfang der Woche im Rahmen eines geplanten Entwicklungsprogramms neue Teile getestet, und beim zweiten Test in Bahrain werden weitere Teile hinzukommen. Sportdirektor Diego Ioverno hat dies klar bestätigt:
"Wir stehen erst am Anfang, das erste Rennen wird die Rangordnung nicht festlegen. Es wird eine Saison der Entwicklungsschlachten".
Mit anderen Worten: Die aktuelle SF-26 ist immer noch nicht die australische Version.
Hamilton sehr engagiert in der Entwicklung
Zum ersten Mal ist Lewis Hamilton direkt an der Entwicklung eines Ferrari beteiligt. Der Brite arbeitet mit den Ingenieuren an der Balance des Fahrwerks, dem Bremsmanagement, der Energierückgewinnung und der Anpassung der Aerodynamik an seinen Fahrstil. Seine ersten Schwierigkeiten, die er in Bahrain beobachtete, rührten hauptsächlich von den extremen Streckentemperaturen her, aber sie halfen auch dabei, die Einstellungen des Autos zu lenken. Ferrari sucht eindeutig nach einem Auto, das auf seine beiden Fahrer zugeschnitten ist, und nicht umgekehrt, wie es in den letzten Jahren manchmal der Fall war.
Eine SF-26, die noch weit von ihrem maximalen Potenzial entfernt ist
Fred Vasseur hatte es angekündigt: Das richtige Auto wird nach und nach vor Melbourne auftauchen. Die Scuderia plant noch ein großes Paket für die zweite Testsitzung, weitere aerodynamische Anpassungen vor dem Australien GP und eine kontinuierliche Entwicklung zu Beginn der Saison. Im Fahrerlager beginnen einige Konkurrenten bereits damit, den SF-26 sehr genau zu beobachten. Denn wenn die aktuelle Version schon schnell ist ... könnte die endgültige Version noch viel schneller sein. Ferrari hat also wahrscheinlich noch nicht gezeigt, was es drauf hat. Und in einer Saison 2026, die sich als Entwicklungskrieg ankündigt, scheint die Scuderia fest entschlossen zu sein, schon in Melbourne sehr hart anzugreifen.
Fresh out the garage 💨 n' straight back on track! pic.twitter.com/xwF9TcoLdY
- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) February 13, 2026
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