Ferrari F1: Will die italienische Presse bereits den Kopf von Frédéric Vasseur? Das wäre ein Fehler!

Seit einigen Tagen weht ein skeptischer Wind durch die Spalten der italienischen Presse. "Die Gazzetta dello Sport", der Corriere dello Sport" und Motorsport Italia" berichten alle über das gleiche Szenario: Frédéric Vasseur könnte nach der Saison 2025 nicht erneut als Chef der Scuderia Ferrari bestätigt werden. Formel 1. Steht der Teamchef bereits auf der Kippe? Die nächsten drei Grands Prix - Kanada, Österreich und Großbritannien - werden als entscheidend für seine Zukunft bezeichnet. Und in den Korridoren von Maranello taucht ein Name auf: Antonello Coletta, der derzeitige Chef des Langstreckenprogramms.

Aber muss man die Arbeit von Frédéric Vasseur schon in Frage stellen? Hier ist unsere Analyse.

Ein Team in der Umstrukturierung, ein Teamleiter unter Druck

Frédéric Vasseur kam Anfang 2023 und erbte eine Scuderia immer noch im Wiederaufbau nach dem Abgang von Mattia Binotto. Er musste mit einer noch fragilen Organisation, einer wechselnden Belegschaft und einem Einsitzer (dem SF-23 und später dem SF-24) zurechtkommen, dessen Leistung oft nicht mit den Ambitionen übereinstimmte. Trotzdem wurde Ferrari 2023 Dritter und lag 2024 auf dem zweiten Platz der Meisterschaft. Ergebnisse, die in den meisten Teams als solide gelten würden.

Aber wir sind nicht irgendwo. Wir sprechen über Ferrari. Und in Maranello wird der zweite Platz oft als Demütigung empfunden.

Drei Rennen, um zu überzeugen?

Laut einigen transalpinen Medien würde Vasseur seine Zukunft bei den nächsten drei Rennen aufs Spiel setzen. Nicht, um noch auf einen Titel zu hoffen, der McLaren in dieser Saison weitgehend sicher ist, sondern um eine Reaktion, ein Aufbäumen und eine Dynamik zu demonstrieren. Denn ohne nennenswerte Fortschritte könnte das Management beschließen, das Blatt am Ende des Jahres zu wenden, da sein Vertrag ausläuft.

Der Zeitpunkt wäre übrigens ideal für einen Übergang: 2026 wird ein völlig neues technisches Reglement eingeführt, der neue Ferrari-Motor kommt zum Einsatz und mit Loïc Serra, dem neuen technischen Direktor, der vor kurzem anstelle von Enrico Cardile ernannt wurde, beginnt eine neue Ära.

Muss man wirklich bei jedem Sturm den Kapitän wechseln?

Die jüngste Geschichte der Scuderia lädt nicht gerade zu Optimismus ein, wenn es um die Stabilität des Managements geht. In der Tat, seit dem Abgang von Jean Todt im Jahr 2007, der, wie wir uns erinnern sollten, sechs lange Jahre gebraucht hatte, um das Weltmeisterteam aufzubauen, Ferrari hat in den letzten 17 Jahren nicht weniger als fünf Teamchefs kommen und gehen sehen: Domenicali, Mattiacci, Arrivabene, Binotto und jetzt Vasseur. Alle haben es nicht geschafft, den Fluch des zweiten Platzes zu brechen.

Maurizio Arrivabene und Mattia Binotto hatten jeweils vier Spielzeiten an der Spitze des Teams. Der erste sah sein Team auf Platz 2 abstürzen, ebenso wie der zweite, mit einem dramatischen 6. Platz im Jahr 2020 als Tiefpunkt.

Weiter zurück in der Geschichte hat es nur Jean Todt mit seinen 14 Jahren als Ferrari-Chef geschafft, die Scuderia in eine Dampfwalze zu verwandeln. Vor ihm war Marco Piccinini 11 Jahre lang geblieben, mit Höhen (Titel 1982 und 1983) und Tiefen (10. Platz 1980). Kurz gesagt: Geduld hat sich in Maranello manchmal ausgezahlt.

Vasseurs starke Wahl: Hamilton, Serra... und die Zukunft

Frédéric Vasseur ist riskanten Entscheidungen nicht aus dem Weg gegangen. Die Ersetzung von Carlos Sainz durch Lewis Hamilton ab 2025 oder in jüngerer Zeit die Ersetzung von Enrico Cardile durch Loïc Serra zeigen den Willen, sein Projekt aufzubauen. Er hat sich nicht damit begnügt, das Bestehende zu verwalten, sondern versucht, die Grundlagen für die Zukunft zu legen.

Aber diese Zukunft ist 2026. Die neuen Regeln. Der neue Motor. Eine mögliche neue Hierarchie. Und, warum nicht, eine Überraschung à la Brawn GP. Das ist auch der Grund, warum es unserer Meinung nach völlig kontraproduktiv wäre, Frédéric Vasseur nur nach den Ergebnissen der aktuellen Saison zu beurteilen - aber auch nach der nächsten.

Verbesserungswürdige Kommunikation

Man könnte Frédéric Vasseur eine Kommunikation vorwerfen, die mehr "corporate" ist als zu seinen Anfängen bei Sauber, mit vorgefertigten Sätzen wie "Das Potenzial des Autos muss noch freigeschaltet werden". Die Tifosi, die auf Transparenz und rohe Leidenschaft stehen, sind von diesen Formulierungen manchmal genervt.

Aber in einem Rennstall wie Ferrari ist die Beherrschung der öffentlichen Rede eine ebenso hohe Kunst wie das Einstellen des Heckflügels. Vasseur spielt die Rolle des Balanceakts zwischen intern und extern. Und auch das verdient es, berücksichtigt zu werden.

Der Zeit Zeit lassen

Unserer Meinung nach wäre es ein Fehler, Frédéric Vasseur am Ende der Saison 2025 zu entlassen. Er hat es verdient, mindestens bis zum Ende der Saison 2027 zu bleiben, also zwei volle Jahre unter den neuen technischen Regeln. Erst dann kann sein Projekt wirklich beurteilt werden.

Ferrari ist heute auf einem Kurs, der trotz aller Frustrationen viel stabiler ist als 2020. Das Talent ist vorhanden. Das Duo Leclerc-Hamilton ist vielversprechend. Die Ankunft von Serra in der Technik könnte entscheidend sein. Aber all das braucht Zeit.

Jetzt noch einmal den Teamleiter zu wechseln, würde bedeuten, einen Zyklus von Grund auf neu zu beginnen - wieder einmal.