Ferrari F1 2026: Änderungen inspiriert durch die technischen Beiträge von Charles Leclerc und Lewis Hamilton

Während die Debatte um der angebliche Motorentrick von Mercedes für die Saison 2026Ferrari geht bei anderen, ebenso strategischen Punkten diskreter vor. Die Scuderia nutzt das große regulatorische Reset, um die Schnittstelle zwischen Fahrer und Maschine gründlich zu überdenken. Formel 1 : das Lenkrad. Die neuen Regeln 2026 beschränken sich nicht darauf, die Aerodynamik und die Motoren umzukrempeln. Sie definieren auch die Art und Weise neu, wie die Fahrer mit ihren Autos interagieren, Runde für Runde, Sektor für Sektor. Und Ferrari hat sich dafür entschieden, seine beiden Fahrer, Charles Leclerc und Lewis Hamilton, direkt in diese Veränderung einzubeziehen.

Das Lenkrad als neues Nervenzentrum der modernen Formel 1

Das Lenkrad der Formel 1, das oft als das "Büro" des Fahrers bezeichnet wird, wird bis 2026 eine radikale Umgestaltung erfahren. Mit der Einführung der aktiven Aerodynamik und neuen Regeln für das Management der elektrischen Energie werden die Fahrer mehr Entscheidungen in Echtzeit treffen müssen, manchmal auf einer Skala von einigen hundert Metern. Von nun an wird das Management des Stromeinsatzes zu einer ständigen Übung. Es geht nicht mehr nur darum, anzugreifen oder zu sparen, sondern darum, die verfügbare Energie fast Kurve für Kurve zu optimieren, um auf den Geraden maximale Leistung zu gewährleisten. Hinzu kommt die manuelle Aktivierung eines aerodynamischen Modus mit geringem Luftwiderstand zu Beginn jedes schnellen Abschnitts - eine weitere Geste, die in eine bereits extrem dichte Routine integriert werden muss. Angesichts dieser erhöhten Komplexität hat Ferrari beschlossen, die Logik des Lenkrads von Grund auf zu überarbeiten.

Ein neu gestaltetes Lenkrad, um die mentale Belastung des Fahrers zu reduzieren

Die Ingenieure in Maranello haben eine starke Entscheidung getroffen: Vereinfachung ohne Verarmung. Wo frühere Lenkräder bis zu sechs Rädchen hatten, die über eine relativ unübersichtliche Fläche verteilt waren, verfolgt die Version 2026 eine puristischere Philosophie. Die wichtigsten Funktionen im Zusammenhang mit der Energierückgewinnung, der elektrischen Entfaltung und den elektronischen Strategien sind nun um drei Haupträndelräder herum gruppiert, die unter dem zentralen Bildschirm angeordnet sind. Dieses behält seine Schlüsselrolle bei und zeigt ständig wichtige Informationen wie den eingelegten Gang oder die Reifentemperatur an. Das Lenkrad selbst ist kompakter geworden, mit einem deutlich kleineren unteren Teil. Das Ziel ist klar: bessere Ergonomie, weniger störende Bewegungen und Konzentration auf das Wesentliche, selbst bei sehr hohen Geschwindigkeiten.

Die zentrale Rolle von Lewis Hamilton und Charles Leclerc

Diese Entwicklung ist nicht nur das Ergebnis der Ingenieursarbeit in einem Büro. Ferrari betont, dass das neue Lenkrad weitgehend aus dem Feedback der Fahrer entstanden ist. Lewis Hamilton und Charles Leclerc testeten die neue Konfiguration ausgiebig im Simulator in Maranello und verfeinerten jedes Detail im Laufe der Sitzungen. Ihr Beitrag konzentrierte sich vor allem auf die Ergonomie. Welche Einstellungen sollten sofort zugänglich sein? Welche Knöpfe müssen auch unter starker seitlicher Belastung bedienbar bleiben? Wie können Fehler in den kritischsten Momenten einer Runde vermieden werden? All dies waren Fragen, auf die ihr Feedback konkrete Antworten lieferte.

Ferrari ist jedoch vorsichtig. Das vorgestellte Lenkrad ist noch nicht eingefroren. Es wird erwartet, dass während der Vorsaison-Tests weitere Anpassungen vorgenommen werden, um die Schnittstelle vor dem ersten Grand Prix des Jahres in Australien zu verfeinern.