F1: Hamilton denkt schon an 2026 und das verlangt er von Ferrari, um zu gewinnen

Lewis Hamilton nicht bei der Scuderia Ferrari um sich mit Podiumsplätzen zu begnügen. Mit 40 Jahren hat der siebenfache Weltmeister nur einen Gedanken im Kopf: einen achten Titel, diesmal in Rot. Und um dieses Ziel zu erreichen, begnügt er sich nicht mit dem Fahren. Er handelt, schreibt und schlägt vor. Wie wir berichteten am 24. Julihat er bereits mehrere strategische Dokumente an die Scuderia weitergeleitet. Doch nun ist ihr Inhalt in die italienische Presse durchgesickert.

Dokumente mit direktem Ton

Den Enthüllungen zufolge lieferte Hamilton genaue Analysen des Ferrari SF-25 und hob die kritischen Bereiche hervor, die korrigiert werden mussten. Der Punkt, der mit Nachdruck wieder auftaucht: die Steuerung der Motorbremse. In seinen Augen zu aggressiv, weit entfernt von dem, was er bei Mercedes kannte, stört dieses System sein Gefühl beim Bremsen und bringt den Kurveneingang aus dem Gleichgewicht (er hatte bereits verglichen den Ferrari- und den Mercedes-Motor nach seinen ersten Tests mit der Scuderia). Ferrari hat bereits versucht, das Mapping zu entschärfen, aber für Hamilton bleibt das Problem bestehen.

Der Brite ging sogar noch weiter: Er forderte Informationen über den zukünftigen Antriebsstrang 2026, um sicherzustellen, dass diese Schwäche im Rahmen der neuen Vorschriften behoben wird. Unter vier Augen soll er den SF-25 in seiner Art zu bremsen sogar als "außerirdisch" bezeichnet haben. Ein starkes Wort, das das Ausmaß seiner Frustration widerspiegelt.

Schwer zu vereinbarender Steuerstil

In den Dokumenten werden auch die Schwierigkeiten beim Handling hervorgehoben. Die neue Vorderradaufhängung verleiht dem Auto eine hohe Präzision, macht es aber auf technischen Abschnitten instabil. Um dies zu kompensieren, entschied sich Hamilton für eine stark belastete Vorderradabstimmung. Das Ergebnis: mehr Grip, aber eine überempfindliche Lenkung.

Am Simulator versuchte er, andere Optionen zu erkunden. Allerdings ohne Erfolg. Ferrari schränkt die Anzahl der verfügbaren Konfigurationen absichtlich ein. Das ärgert Hamilton, der mehr Freiheit fordert, auch wenn das bedeutet, dass er neue Teile entwerfen muss. Sein Ansatz: verschiedene Einstellungen mischen, manchmal auf Kosten der Gesamtbalance.

Hamilton und Leclerc, zwei letztlich unterschiedliche Stile

Eine weitere Enthüllung: Die Stilunterschiede zwischen Hamilton und Charles Leclerc erschweren Ferrari die Arbeit. Wo der Monegasse ein eher übersteuerndes Auto bevorzugt, sucht Hamilton nach Stabilität im Heck. Das Team dachte, dass sich ihre Vorlieben annähern würden, letztendlich gehen sie auseinander.

Bereits auf 2026 ausgerichtet

Auffällig ist, dass Hamilton nicht nur über die Gegenwart spricht. Seine Notizen befassen sich bereits mit der Entwicklung des Ferrari 2026. Er will ein Auto, das seine Erwartungen erfüllen und gleichzeitig Leclercs Bedürfnisse erfüllen kann. Im Klartext: Er denkt langfristig.

Nico Rosberg, ehemaliger Teamkollege bei Mercedes, brachte es auf den Punkt: "Er ist ein siebenfacher Weltmeister. Man muss unbedingt auf das hören, was er sagt. Aber man darf nicht glauben, dass sich das in ein paar Wochen erledigen lässt".

Hamilton ist so anspruchsvoll, weil er nicht wie Fernando Alonso oder Sebastian Vettel in die Geschichte eingehen will, zwei Champions, die mit der Hoffnung auf den Titel nach Maranello gekommen sind - ohne ihn jemals zu erreichen. Er hat es im Juli deutlich gemacht: Er will nicht denselben Weg gehen.

Heute, mit diesen Dokumenten, ist eines sicher: Hamilton treibt Ferrari in die Enge. Er hinterfragt, kritisiert und macht Vorschläge. Aber er gibt nicht auf. Und wenn es der Scuderia gelingt, seine Empfehlungen in echte Fortschritte umzusetzen, dann könnte seine verrückte Wette, mit Ferrari einen achten Titel zu erobern, eines Tages Wirklichkeit werden.