F1: Audi stellt einen Schlüsselmann ein, der für den Ferrari-Motor 2026 verantwortlich ist!

Es ist ein Transfer, der in die Geschichte der Formel 1 modern. Nach exklusiven Informationen des Fachmediums Autoracer hat Audi einen großen Coup gelandet und Wolf Zimmermann eingestellt, den deutschen Ingenieur, der bisher die Entwicklung des zukünftigen Ferrari-Motors, der für 2026 geplant ist, geleitet hat. Eine Ankündigung, die die großen Manöver hinter den Kulissen im Vorfeld der neuen technischen Vorschriften bestätigt.

Wolf Zimmermann, elf Jahre bei Ferrari und eine Schlüsselrolle für 2026

Zimmermann, der vor mehr als zehn Jahren nach Maranello kam, wurde 2023 zum Leiter des Projekts der nächsten Generation der Leistungseinheit (Motor) ernannt, jenes Projekt, das 2026 den Beginn einer grundlegend überarbeiteten Hybrid-Ära einleiten sollte. Ferrari zählte auf seine Expertise, um ein Team zu führen, das sich in einer Phase der Umstrukturierung befand, während Frederic Vasseur gerade eine Reihe von größeren organisatorischen Veränderungen angestoßen hatte.

Zimmermanns Abgang, der als Trennung im gegenseitigen Einvernehmen mit Ferrari offiziell gemacht wurde, wird erfolgen, sobald die Entwicklung des ersten Motors abgeschlossen ist. Die Scuderia entschied sich dafür, den weiteren Verlauf des Projekts und die Zukunft seiner Motorabteilung Enrico Gualtieri anzuvertrauen, der nun die zentrale Figur des Motorprojekts ist.

Ferrari organisiert sich neu, Audi stellt ein

Diese Neuorganisation kommt nicht allein. Ferrari nutzte das Ende des Renault-Programms, um mehrere Motorenhersteller aus Viry-Châtillon einzustellen, die interne Abgänge ausgleichen und das Know-how in Maranello stärken sollten. Eine Möglichkeit, sein Know-how zu konsolidieren, während die Konkurrenz bereits ihre Waffen für 2026 vorbereitet.

In der Zwischenzeit ist Audi, das kurz davor steht, offiziell in die Formel 1 einzusteigen, aktiv dabei, ein erstklassiges Technikteam aufzubauen. Nachdem die deutsche Marke bereits durch den Schatten von Mattia Binotto auf sich aufmerksam gemacht hat, unterstreicht sie ihre Ambitionen mit der Ankunft von Zimmermann. Aber das ist noch nicht alles: Der deutsche Hersteller soll auch Lars Schmidt im Visier haben, den ehemaligen Chefingenieur für endothermische Entwicklung bei Ferrari.

Audi macht keinen Hehl mehr aus seiner Strategie, Profile zu rekrutieren, die bei Ferrari, der historischen Referenz der Formel 1 und Pionier im Bereich der Motoren, gearbeitet haben. Das Interesse an Enrico Gualtieri ist ein Beweis dafür, auch wenn er sich entschieden hat, Maranello treu zu bleiben.

Zimmermann hingegen bringt eine einzigartige Erfahrung mit zu Audi: Er hat das Ferrari 2026 Motorprojekt von Anfang an geleitet.