Die neuen Formel-1-Boliden von 2026 haben Blinklichter: Aber wozu?

In den letzten Tagen waren die Nachrichten über Formel 1 wird weitgehend von einem heißen Thema beherrscht: den Motoren 2026. Zwischen den Fragen um der technische Trick, der Mercedes zugeschrieben wird und das angekündigte entscheidende Treffen mit der FIA und allen Motorenherstellern in den nächsten Tagen konzentriert sich die Debatte fast ausschließlich auf die Leistung, das Kräftegleichgewicht und das zu erwartende Spektakel. In diesem sehr motororientierten Kontext ist ein anderer, jedoch grundlegender Aspekt des Reglements für 2026 diskreter unter dem Radar durchgerutscht: die Sicherheit. Zu den sichtbarsten und erstaunlichsten Neuerungen gehört die Einführung von Blinkern in den Autos.

Technische... und regulatorische Revolution

Die Formel-1-Generation 2026 markiert einen tiefgreifenden Wandel für die Disziplin. Die Rennwagen werden kleiner, leichter, mit einem deutlich erhöhten Anteil an elektrischer Energie und der Verwendung eines CO₂-neutralen Kraftstoffs sein. Das DRS wird verschwinden und durch aktive aerodynamische Elemente an Vorder- und Hinterachse ersetzt werden, die sich auf den Geraden öffnen können. Hinter dieser technischen Revolution, die dazu gedacht ist, das Spektakel zu verbessern, hat die FIA jedoch auch die Gelegenheit genutzt, um die Sicherheitsstandards weiter zu verschärfen, wie sie es bei jedem Zykluswechsel tut.

Blinker

Dies ist vielleicht die überraschendste Neuerung für die breite Öffentlichkeit: Die Formel-1-Boliden des Jahres 2026 werden mit Blinklichtern ausgestattet sein, die in die Rückspiegel integriert sind. Der Zweck hat nichts mit Spurwechseln oder Manövern auf der Rennstrecke zu tun. Es handelt sich vielmehr um Warnleuchten, die mit Warnungen vergleichbar sind und die Sichtbarkeit eines liegengebliebenen oder in Schwierigkeiten befindlichen Autos verbessern sollen.

Bei einem Dreher, nach einem Unfall, hinter einer Bodenwelle oder bei schlechten Sichtverhältnissen (Regen, Rauch, Nachtrennen) kann ein stehender Bolide extrem schwer zu erkennen sein. Mit den neuen Blinklichtern können herannahende Fahrer früher gewarnt werden, wodurch das Risiko von Sekundärkollisionen, die oft zu den heftigsten gehören, verringert wird. Diese Leuchten ergänzen ein bereits bestehendes System: die Lichter auf dem Heckflügel, die unter anderem den elektrischen Ladezustand anzeigen, und die in die Heckstruktur integrierten Lichter, die bei Regen ständig blinken.

Noch mehr Schutz vor den heftigsten Unfällen

Die Sicht ist nur ein Teil der allgemeinen Verbesserung der Sicherheit. Die FIA hat auch die Anforderungen an die Crashtests, insbesondere an die Rettungszelle, erhöht. Der Schwerpunkt wurde auf Seitenaufprall gelegt, um die Fahrer bei den gefürchteten sogenannten T-Unfällen besser zu schützen, bei denen ein Auto senkrecht getroffen wird, nachdem es quer zur Strecke zum Stehen gekommen ist. Auch das Schutzsystem bei einem Überschlag wird weiterentwickelt. Der Überrollbügel, der in den letzten Jahren bereits verstärkt wurde, wird noch widerstandsfähiger. Offiziellen Angaben zufolge kann er nun 23 % zusätzliche Last tragen, wenn das Auto auf dem Dach liegt. In Kombination mit dem Halo verringert er weiterhin eine der historischen Schwächen von Monoposti mit offenem Cockpit. An der Vorderseite ist die Struktur in zwei Stufen aufgebaut. Bei einem mäßigen Aufprall absorbiert die Nase die Energie. Bei einem stärkeren Aufprall kommt eine zweite, weiter hinten liegende Knautschzone zum Einsatz, um die auf den Fahrer übertragenen Kräfte so gering wie möglich zu halten.

Mehr Sicherheit... trotz geringerem Gewicht

Diese Verbesserungen haben einen klaren technischen Preis: Stärkere Strukturen bedeuten theoretisch mehr Masse. Das Reglement 2026 schreibt jedoch eine deutliche Senkung des Mindestgewichts von 800 auf 768 kg vor, während die Batterien gleichzeitig größer werden. Für die Ingenieure ist die Gleichung daher besonders komplex. Sie müssen mehr Sicherheit, Elektrifizierung und aktive Systeme integrieren und gleichzeitig nach dem kleinsten überflüssigen Gramm suchen. Eine große Herausforderung, die das Design der Rennwagen stark beeinflussen wird.