Seit einigen Tagen jagt eine Ankündigung die nächste rund um die europäische Automobilindustrie. Antonio Filosa, der neue CEO von StellantisJean-Philippe Imparato, Direktor von Stellantis Europe, sprach auf der Münchner Automobilmesse, und Ursula von der Leyen, Präsidentin der Europäischen Kommission, gab eine neue Richtung für die Gesetzgebung vor. Hinter diesen Erklärungen wird ein roter Faden sichtbar: Das E-Car-Projekt der Europäischen Union, das erschwinglichen Kleinwagen neues Leben einhauchen soll, könnte sich für Stellantis als Glücksfall erweisen. Und vor allem für FiatDie meisten Schülerinnen und Schüler, die in diesem Bereich tätig sind, sind in der Lage, sich selbst zu beurteilen.
Europa im automobilen Niedergang
Antonio Filosa zog eine eindeutige Bilanz: Europa ist die einzige große Region der Welt, in der der Autoabsatz so schnell sinkt. "Wir sind von 19 auf 15 Millionen Autos gesunken, wobei wir etwa 3 Millionen Fahrzeuge verloren haben", erinnerte er. Das in Europa historisch beliebte Segment der Kompaktwagen litt besonders unter dem Rückgang.
Ursula von der Leyen läutet den Aufschwung ein
Ursula von der Leyen ist sich der Notwendigkeit bewusst, das Automobilangebot an die tatsächliche Nachfrage der Europäer anzupassen, und stellte eine Schlüsselinitiative vor: "Wir müssen in kompakte und erschwingliche Fahrzeuge investieren, sowohl für den europäischen Markt als auch, um der starken weltweiten Nachfrage gerecht zu werden. Zu diesem Zweck werden wir vorschlagen, mit der Industrie an einer neuen Initiative mit dem Titel "Erschwingliche Kleinwagen" zusammenzuarbeiten. Weniger Bürokratie, weniger Vorschriften".
Im Klartext heißt das, dass Brüssel den Weg für eine flexiblere Regulierung ebnet, die es ermöglicht, die Produktion von kleinen, elektrischen und billigen Autos anzukurbeln. Das ist genau das, was Fiat braucht, um seine Zukunft vorzubereiten.
Jean-Philippe Imparato legt Zahlen auf den Tisch
Jean-Philippe Imparato ging noch weiter und erinnerte an das fast verschwundene A-Segment: "Im Jahr 2019 gab es 49 Modelle unter 15.000 Euro. Heute gibt es nur noch eines." Wenn man wieder ähnliche Zulassungsbedingungen wie 2018 schafft und Leistung und Geschwindigkeit begrenzt, ist es seiner Meinung nach möglich, Autos mit einer Länge von 3,50 bis 3,70 Metern zu produzieren, die um 15 000 Euro verkauft werden. Genau im Sinne des europäischen E-Car-Projekts.
Warum das E-Car-Projekt ideal für Fiat ist
Das Projekt beschreibt zwei Kategorien von kleinen Elektroautos:
- M0: Leistung auf 54 PS begrenzt, Autobahnverbot, eingeschränkte Sicherheit.
- M1 ASEV: Näher an den heutigen Autos, mit Komfort und der Erlaubnis, Schnellstraßen zu benutzen, aber dennoch kompakt (max. 3,80 m, 1 Tonne inkl. Batterie).
Es ist genau diese zweite Kategorie, die aufnehmen könnte die zukünftigen Fiat 500 und Fiat Panda, die um das Jahr 2030 erwartet werden. Diese Modelle sollten von einer speziellen Plattform stammen und nicht von der STLA Small, die von anderen Stellantis-Fahrzeugen verwendet wird, was die strategische Bedeutung des Projekts für Turin unterstreicht.
Seit der Gründung von Stellantis wurde das A-Segment immer wieder vergessen. Der Fiat 500 mit Elektroantrieb versuchte zwar, diese Rolle zu übernehmen, hatte aber aufgrund des als zu hoch empfundenen Preises und des allmählichen Auslaufens der EU-Subventionen nur mäßigen Erfolg. Der Fiat Panda hingegen erfreut sich in Italien weiterhin massiver Beliebtheit, soll aber bis 2030 ersetzt werden.
Wenn das E-Car-Projekt verwirklicht wird, könnte Fiat seine historische Rolle als Champion der populären Kleinwagen wieder aufnehmen. Mehr noch, diese Dynamik könnte andere Marken der Stellantis-Gruppe dazu inspirieren, in das A-Segment zurückzukehren, wie Citroën mit dem C1 oder Peugeot mit einem 108.
Die Botschaft ist klar: Die Europäische Union, Stellantis und Fiat konvergieren endlich zu einer gemeinsamen Vision. Auf der einen Seite will Brüssel kompakte, erschwingliche und elektrisch betriebene Autos. Auf der anderen Seite könnte Stellantis das E-Car-Projekt nutzen, um den Verkauf seiner zukünftigen Fiat 500 und Fiat Panda zu unterstützen.
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Ob die Kunden mitziehen werden, ist ein großes Rätsel, denn wenn es unmöglich ist, die Autobahn zu nehmen, ist das immer noch ein ziemlich umständliches Hindernis.
Wenn die Preise gut sind!?
Ich denke, es muss Millionen von Autos geben, die nie auf Autobahnen fahren?
Manchmal sogar ihr ganzes Leben lang ...
Außerdem gibt es immer Straßen, die normalerweise entlang der Autobahnen verlaufen!?
Ein Auto, das auf der Autobahn verboten ist, ist ein Kleinwagen.
Der Fiat Panda ist sehr gut und kann überall eingesetzt werden, er ist sehr erschwinglich und in Italien immer noch ein großer Erfolg. Er muss nur ersetzt werden, was interessanter ist als diese möglichen E-Cars mit zu geringer Leistung. Für Kleinwagen gibt es bereits den Fiat Topolino oder Citroën Ami.
Der Topolino ist, wenn ich es richtig verstanden habe, die Kategorie M0. Hier geht es um eine neue Kategorie.
Außer, dass sie das Konzept der Kei Cars kopieren wollen, aber sie sind nicht auf bestimmten Straßen verboten und bleiben hochentwickelte Autos, da es nur die Größe und die Hubraumbegrenzung sind, die sie zu dem machen, was sie sind.
Wenn man diese Autos schon kopiert, kann man sie auch gleich voll und ganz kopieren.
Ich habe wahrscheinlich falsch verstanden, was diese E-Cars sein sollen. Tatsächlich handelt es sich um eine neue Kategorie, ein Mini-Elektroauto. Es ist eine Mischung aus Kleinwagen und echten Hybrid-Citys wie dem Panda oder dem Twingo.
Aber mit eingeschränkter Nutzung, wenn sie auf Autobahnen verboten sind.
Der Topolino ist auf 45 km/h begrenzt.
Es ist einschränkend in der Provinz weit weg von den Städten.
Eine Begrenzung auf 80 km/h würde Zehntausende von zusätzlichen Verkäufen auslösen!
Stoppt das Diktat der Technokraten in Brüssel, die keine Ahnung von der Entwicklung von Autos haben, außer dass sie die Bürger und die europäischen Hersteller blindlings besteuern wollen! Stoppt die absurden Anti-Bürger-Richtlinien (z.B.: Wir werden mit CO2-Steuern für Autos belegt, aber die EU möchte den Handel mit Mercosur (= Millionen Tonnen CO2 auf Tausenden von Kilometern. ...) und die Zulassung bestimmter Produkte, die als krebserregend gelten, erlauben... Stoppt die autoritären Maßnahmen der EU, bei denen die Bürger nicht angehört werden!
Das ist nicht nur eine gute Idee, sondern auch eine gute Idee. Es ist wahr, wir fahren gegen die Wand für unsere Zukunft auf dem Planeten, also können wir auch gleich Gas geben 🙄.
Die Bürger wollen EVs, aber nur, wenn sie sie auch kaufen können!
"Elektroauto": Ende des Witzes.
Unverkäuflich und wird sich nie verkaufen. Es geht nicht um den Preis, sondern nur darum, dass Elektroautos für 80% der Menschen nicht praktikabel sind (keine Parkplätze, keine Ladestationen, das Bedürfnis, jederzeit wegfahren zu können oder ins Wochenende usw.).
Menschen, die sich das vorstellen, sind jenseits der Realitätsferne.
Sollen sie doch die Verbrennungsmotoren ohne die bescheuerten Normen lassen, dann kosten die Autos wieder 9000€ und die Leute kaufen sie gerne wieder.
"Unverkäuflich und wird sich nie verkaufen"
Dennoch werden EVs faktisch immer häufiger verkauft.
Bis 2030 werden die Preise für EVs theoretisch die gleichen sein wie für PKWs.
50 % Menschen wohnen in einem Haus mit Garage.
90 % der Fahrten... Ein VE-Stadtwagen schafft das locker... Für viermal weniger Geld pro Kilometer.
Eine Senkung der Schadstoffnormen für die Thermik ist nicht einmal für eine Sekunde denkbar.
Außerdem bereichert es die Ölmonarchien und sogar unsere Feinde!
Imparato ist ein glücklicher Dummkopf ja.
Wenn man die Entwicklung des Mindestlohns zugrunde legt, sind 15.000 Euro im Jahr 2019 gleichbedeutend mit 18.000 Euro im Jahr 2025. Und für 18.000 Euro gibt es immer noch viele Fahrzeuge in den Katalogen der Hersteller. Er spricht für sich selbst, weil sein Konzern nicht weiß, wie es geht.
Das ist nicht nötig. Ich habe es satt, als Fußgänger oder Radfahrer vergiftet zu werden. Ich habe mich für ein Auto aus Pappe entschieden, das ich nicht will. Es gibt sehr gute Gebrauchtwagen, die nicht aus Pappe sind und Stellantis gibt es auch nicht 🤣.
Hören wir auf zu meckern, das "Früher war alles besser" wir haben kein Öl oder Gas in Europa (oder nur sehr wenig).
wir müssen es schaffen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, aber auf vernünftige Weise.... ist ein Wort, das man in Frankreich nicht kennt, da jeder, der nicht mit uns übereinstimmt, zwangsläufig ein Idiot ist.....
Wenn wir weiterhin mit fossilen Brennstoffen fahren wollen, müssen wir uns vor Russland, Algerien, Kasachstan usw. verbeugen.