Um seinen Rückstand bei den Hybridmotoren aufzuholen, bereitet Stellantis angeblich die Einführung eines neuen SUV vor... auf der Basis des Nissan Qashqai

Um den Rückstand bei der Hybridisierung aufzuholen, Stellantis vervielfacht die Markteinführungen und stützt sich auf externe Partner. So wurde der neueste Cherokee in den USA mit einem Aisin-Getriebe eingeführt, die Range-Extender-Technologie von Leapmotor könnte innerhalb der Gruppe übernommen werden, und nun steht ein neuer Verbündeter vor der Tür.

In der Tat gibt es noch eine «Lücke» in Stellantis' europäischer Motorenpalette, die keine Vollhybride anbietet, zwischen Mildhybriden (insbesondere solchen, die den 1,2-Turbo von PSA und das von Punch Powertrain gelieferte automatisierte Getriebe nutzen, wie der Alfa Romeo Junior Ibrida) und Plug-in-Hybriden, die entweder PSA-Technologie oder einen von FCA stammenden Antriebsstrang nutzen, wie der Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-in.

Gerade dieser Alfa Romeo Tonale verliert an kommerziellem Schwung. Die Marke hat festgestellt, dass eine der Hauptursachen dafür das Fehlen einer Vollhybrid-Version ist: Er wird als Diesel, Mikrohybrid und Plug-in-Hybrid angeboten, aber nicht mit diesem Antrieb.

Um die Verkaufszahlen im C-Segment und insbesondere die von Alfa Romeo zu verbessern, musste man sich also an eine externe Partnerschaft wenden. Doch wer könnte innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens eine wettbewerbsfähige Technologie liefern? Glücklicherweise gibt es einen Hersteller, der verzweifelt genug ist, um auf jede Art von Partnerschaft aufzuspringen: Nissan.

Um den Zeitplan einzuhalten und die Kosten zu begrenzen, wurde beschlossen, die Plattform des Qashqai zu nutzen und ihn neu zu gestalten, anstatt das ePower-System an die Plattform des Tonale anzupassen. Nur der Verbrennungsmotor wird nicht geteilt, da Nissan die Exklusivität seines 1,5-Liter-Motors beibehalten möchte und Alfa Romeo dieser Neuheit einen eher «hausgemachten» mechanischen Charakter verleihen möchte. Daher wird er mit dem gleichen 160 PS starken 1.5L-Turbomotor ausgestattet sein wie der Tonale in der Mikro-Hybrid-Version.*.

Von außen betrachtet werden die größten Unterschiede in der Frontpartie zu finden sein. Auf industrieller Ebene wurde beschlossen, dass die Karosserien aus dem Nissan-Werk in Sunderland in der Fabrik in Pratola Serra, die normalerweise Motoren herstellt, modifiziert werden. Diese Entscheidung ist logisch, da der Hauptteil der Arbeit in der Anpassung der Alfa Romeo-Mechanik besteht. Da der 4-Zylinder-Firefly-Motor breiter ist als der 3-Zylinder-Nissan-Motor, ist es nicht ausgeschlossen, dass der Motorraum vergrößert werden muss.

Der Hersteller soll das neue Modell nach dem italienischen Fluss Arno benannt haben, an dem Santo Ficili, der CEO der Marke, gerne angeln geht. Diese Wahl steht in einer Reihe mit den Bezügen zur italienischen Geografie, die bei der Benennung der SUVs der Marke verwendet werden, ist aber ansonsten neu und deutet nicht auf eine Verbindung zu einem Modell aus der Vergangenheit von Alfa Romeo hin. Immerhin ist die Verbindung einer japanischen Karosserie mit einer transalpinen Mechanik in Italien etwas, das man nie für möglich gehalten hätte - wir leben in einer erstaunlichen Zeit! 🐟