
Nach Monaten, in denen sie 1.600 Kilometer von ihrem Zuhause entfernt waren, um den industriellen Start des Fiat Grande Panda zu unterstützen, haben einige italienische Arbeiter in Stellantis werden beginnen, den umgekehrten Weg zu gehen. Der Einsatz in Serbien, der als Notwendigkeit akzeptiert wurde, um Kurzarbeit zu vermeiden und ein volles Gehalt zu garantieren, neigt sich für einen Teil von ihnen allmählich dem Ende zu.
Von Serbien nach Turin, der Beginn eines Gegenexodus
Nach Informationen von Milano Finanza haben mehrere italienische Arbeitnehmer, die derzeit im Werk Kragujevac eingesetzt sind, ihre Rückkehr nach Italien begonnen. Ihr Ziel ist es nicht unbedingt, an ihren ursprünglichen Standort zurückzukehren, sondern vielmehr, sich in Mirafiori in Turin neu zu positionieren. Ab Anfang Januar wird eine bedeutende Gruppe von Arbeitern, die insbesondere aus Cassino kommen, Serbien verlassen, um an den historischen Standort im Piemont zurückzukehren. Diese Rückkehr ist nicht unbedeutend. Stellantis hat sein Engagement für Mirafiori bekräftigt, das mit dem neuen Fiat 500 Hybrid eine zentrale Rolle bei der Wiederbelebung der italienischen Industrie spielen soll.
Die serbische Mission als vorübergehende Lösung
2025 stimmten fast 200 italienische Arbeiter aus mehreren Standorten der Gruppe - Melfi, Pomigliano, Atessa und Cassino - zu, nach Serbien zu gehen, um dort zu arbeiten. Die Entscheidung war freiwillig, wurde aber weitgehend von der Situation in Italien diktiert, die von längeren Phasen der Kurzarbeit geprägt war. In Kragujevac wurden diese Arbeiter mobilisiert, um die Produktion des Fiat Grande Panda hochzufahren, eines strategischen Modells, das in Osteuropa zusammengebaut wurde, um die Produktionskosten zu senken. Wie eine frühere Zeugenaussage gezeigt hatte, ermöglichte diese Mobilität den italienischen Arbeitern, wieder einen vollen Lohn zu erhalten, manchmal mehr als 2.000 Euro durch ÜberstundenSie hatte auch Anspruch auf Nachtarbeit und Fahrtkostenzuschüsse. Sie bedeutete aber auch, dass die Familie weit weg war und der Alltag alles andere als idyllisch war.
Mirafiori wird wieder zum Anziehungspunkt
Der Grund, warum einige Arbeitnehmer Serbien verlassen, ist, dass sich die Aussichten in Italien ändern. Stellantis setzt nun stark auf Mirafiori, mit dem Ziel, ab 2026 rund 100.000 Fiat 500 Hybridfahrzeuge pro Jahr zu produzieren. Nach einer Vorserienphase, die auf etwa 6.000 Einheiten begrenzt ist, die bis Ende 2025 produziert werden, soll der Standort in Torino schnell an Fahrt gewinnen. Diese Dynamik zieht nicht nur die aus Serbien zurückkehrenden Arbeiter an, sondern auch Beschäftigte aus anderen italienischen Werken. Von Melfi bis Termoli, wo das Gigafactory-Projekt aufgegeben wurde, erklären sich viele Arbeiter bereit, vorübergehend nach Turin zu gehen, um an der industriellen Einführung des 500 Hybrid teilzunehmen, die als stabilere Gelegenheit wahrgenommen wird.
In Serbien nimmt die Produktion weiter zu
Dieser Beginn der Gegenbewegung bedeutet jedoch nicht, dass die Aktivitäten in Kragujevac nachlassen. Das serbische Werk arbeitet nun mit voller Kraft am Grande Panda, wobei drei Schichten im Einsatz sind. Ab 2026 wird die Auslastung mit der Montage des Citroën e-C3, dessen jährliches Volumen auf etwa 40.000 Einheiten geschätzt wird, sogar noch steigen. Um dieses Tempo zu halten, setzt Stellantis weiterhin auf internationale Arbeitskräfte. Da es nicht genügend einheimische Bewerber gibt, die rund 600 Euro im Monat verdienen, hat der Konzern Arbeiter aus Marokko, Algerien, Nepal und anderen asiatischen Ländern angeworben. Eine auf dem Papier effiziente Industriestrategie, die jedoch zunehmend soziale Fragen aufwirft.
Die allmähliche Rückkehr einiger italienischer Arbeiter markiert vor allem die Bestätigung, dass die serbische Mission nie als dauerhafte Lösung gedacht war. Für die Mehrheit der betroffenen Arbeiter war sie in erster Linie ein Mittel, um eine schwierige Zeit zu überbrücken, während sie auf solidere Perspektiven in Italien warteten.