Während die Produktion des Fiat Grande Panda unbedingt hochgefahren werden muss, um den monatelangen Rückstand bei den Bestellungen aufzuholen, hat das Werk Stellantis in Kragujevac, Serbien, läuft heute auf Hochtouren und fungiert als soziales Labor. An denselben Montagelinien arbeiten serbische, italienische, marokkanische, algerische und nepalesische Arbeiter nebeneinander. Alle beteiligen sich an demselben industriellen Ziel, aber nicht mit denselben Lohnbedingungen. Eine von der italienischen Zeitung Corriere della Sera gesammelte Zeugenaussage beleuchtet eine von außen kaum sichtbare Realität: In Kragujevac wird jeder nach dem Vertrag seines Herkunftslandes bezahlt. Das Ergebnis ist, dass die Lohnunterschiede für die gleiche Arbeit von 600 Euro bis zu über 2.000 Euro im Monat reichen.
Der Große Panda, ein strategisches Modell unter Spannung
Seit mehreren Monaten steht der Fiat Grande Panda im Mittelpunkt der Strategie zur Wiederbelebung der italienischen Marke. Der ausschließlich in Serbien produzierte Panda soll zu einem Eckpfeiler der Modellpalette werden, mit Hybrid- und Elektroantrieb, aber auch mit Verbrennungsmotor. Das Problem: Der Hochlauf der Produktion hat sich stark verzögert und Stellantis hat immer noch Schwierigkeiten, die seit vielen Monaten aufgelaufenen Bestellungen zu erfüllen. Trotz der schrittweisen Umstellung auf drei Schichten und der Einführung von Nachtarbeit steht die Produktion weiterhin unter Druck. Hinzu kommt ein weiterer Rückschlag: Die Auslieferung der Rechtslenker-Versionen, die vor allem für Großbritannien bestimmt sind, wurde bis März 2026 verschoben. Diese Situation verdeutlicht die anhaltenden Schwierigkeiten des Standorts, sein Ziel von etwa 500 Fahrzeugen pro Tag zu erreichen.
1 600 Kilometer entfernt arbeiten, um das volle Gehalt zu erhalten
Um das Tempo halten zu können, setzte Stellantis Arbeiter aus mehreren Ländern ein. Darunter waren auch 100 Italiener, die aus angeschlagenen Fabriken wie Pomigliano d'Arco, Melfi, Cassino, Termoli oder Mirafiori stammten. Giovanni, so sein Vorname, ist einer dieser Arbeiter, die vorübergehend nach Serbien gegangen sind.
Seine Aussage gegenüber der Zeitung Corriere Della Serra ist unverblümt. 1.600 Kilometer von zu Hause entfernt zu sein, ist keine Komfortwahl, sondern eine Notwendigkeit. In Italien wird sein Gehalt durch Solidaritätsverträge geschmälert. In manchen Monaten arbeitete er nur zehn oder elf Tage. In Serbien hingegen kann er endlich ein volles Gehalt beziehen. Mit Nachtzuschlägen, Überstunden und Fahrtkostenzuschüssen kann sein Gehalt über 2.000 Euro betragen. Ein Einkommensniveau, mit dem er die Hypothek, Rechnungen und die Ausgaben für seine Kinder bezahlen kann. Ohne wirklich zu sparen.
Eine Fabrik, viele Lohnrealitäten
In Kragujevac sind nicht alle unter demselben Dach untergebracht. Italienische Arbeiter behalten ihre italienischen Verträge mit Bedingungen, die weit über denen ihrer einheimischen Kollegen liegen. Serbische Arbeiter hingegen erhalten zwischen 600 und 800 Euro im Monat. Viele von ihnen haben noch einen zweiten Job, um über die Runden zu kommen. Marokkanische, algerische und nepalesische Arbeiter vervollständigen die internationale Belegschaft, die oft jung ist und manchmal ihre ersten Erfahrungen in der Industrie macht. Laut Giovanni wird jeder nach den Regeln seines Herkunftslandes bezahlt, eine Ungleichheit, die den serbischen Gewerkschaften bekannt ist und von ihnen angeprangert wird, die aber bislang anscheinend nicht zu offenen Spannungen an den Linien geführt hat. In der Werkstatt bleiben die Beziehungen im Großen und Ganzen friedlich. Die erfahreneren italienischen Arbeiter spielen oft eine informelle Führungsrolle, insbesondere in Fragen der Qualität und Sicherheit.
Die versteckten Kosten der Mobilität
Entgegen der landläufigen Meinung ist das Leben in Serbien nicht so billig. Die Mieten sind mit der Ankunft der Gastarbeiter stark gestiegen. Eine Wohnung kann mehr als 800 Euro im Monat kosten, was dazu führt, dass die Arbeiter auf Reisen ihre Unterkunft und Ausgaben teilen, um die Kosten niedrig zu halten. Selbst mit dem von Stellantis gezahlten Tagegeld bleibt die Gleichung knapp. Giovanni schätzt, dass er am Ende des Monats nur etwa 100 Euro zur Seite legen kann. Das ist genug, um über die Runden zu kommen, aber bei weitem nicht genug, um die Entfernung zur Familie auszugleichen. Die erste Rückkehr nach Italien ist erst nach 45 Tagen geplant, mit einem Flugticket, das von der Firma bezahlt wird. In der Zwischenzeit beschränkt sich das Familienleben auf tägliche Videotelefonate. Ein vorübergehendes, aber anstrengendes Opfer.
Eine vorübergehende Lösung für ein strukturelles Problem
Diese Aussage wirft ein Schlaglicht auf eine umfassendere Realität: Die Produktion des Fiat Grande Panda beruht heute auf einem fragilen Gleichgewicht, das aus eingeschränkter Mobilität, Lohnunterschieden und provisorischen Lösungen besteht. Für einige italienische Gewerkschaften ist es ein schmerzhaftes Symbol, in Serbien ein Modell zu produzieren, das in Pomigliano oder anderswo in Italien hätte montiert werden können. Eines ist sicher: Hinter dem Hochfahren der Produktion des Fiat Grande Panda stehen Männer und Frauen, die, um weiterarbeiten zu können, bereit sind, Europa zu durchqueren und für einige Monate weit weg von ihren Familien zu leben.
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Ich persönlich finde es einfach nur beschämend. Das ist eindeutig eine Art moderner "Germinal". Stellantis ist derzeit wirklich erbärmlich. Da wird einem das Kaufen verleidet. Zum Glück 80% wissen die Kunden nichts davon (das gilt übrigens auch für Zuverlässigkeitsprobleme).
Ich schließe mich dem an. Aber dieses Sozialdumping ist eine Gewohnheit bei Stellantis, na ja, vor allem bei der ehemaligen FCA. Wer erinnert sich noch an den berühmten "Marchionne"-Vertrag, einen echten Angriff auf die Rechte der Arbeitnehmer, der durch Erpressung erreicht wurde?
Es gibt nichts Neues unter dem Himmel,
Arbeitsimmigranten und -migranten gab es schon immer und sie wurden schon immer ausgebeutet, was ich als moderne Sklaverei bezeichne.
Sindacati, scioperi, magistratura, stato-grande fratello,
Gli altri paesi sono "piu accoglienti e creano meno problemi"!
Pensi realmente quello che stai dicendo ...
Non e vero abbiamo fatto l'Europa per essere uniti nel lavoro e nella fraternita...non per diventare sotto uomini o schiavi dei grandi gruppi industriali....almeno e cosi che l'intendenvo
Poi Ho avuto macchine italiane fin ora ma sono deluso del fiabilita de motori ...Punto, grande Punto e sopratutto l'ultimo Doblo che Ho buttato per niente, il motore si e rotto a 142000kms sull'autostrada e la FIAT benche sappia di questo diffetto non mi ha proposto niente....
Das ist für den Versuch, Renault mit seinen Dacia-Fabriken in Rumänien, Marokko und Brasilien zu raparieren.
... Und der chinesische Druck!?
Sicherlich deutlich unter 600 €!?
Scandoloso ritengo siano gli innumerevoli pseudo intenditori che acquistano vetture Fancesi Tedesche Giapponesi Coreane ecc...ecc. snobbando auto del gruppo Stellantis Personalmente o sempre prediletto auto di marchio FIAT Che non mi hanno MAI .deluso La prima fu Fiat 1100 coda di rondine fiat 1300 fiat 132 fiat 126 fiat 124 fiat 135 Croma ,Attuslmente posessore dj una 500L city cross 1300 cc motoreche sviluppa una potenza invidiata da possessori di auto STRANIERE di pari cilindrata
Dies ist wirklich schockierend. Fiat/Stellantis bezahlen keine Arbeiter für die gleiche Arbeit, nur weil sie aus einem anderen Land kommen. Ich stimme Hans zu, das ist schändlich. Das ist ein entscheidendes Modell, und Stellantis sind bei jedem Schritt dabei. Ich hatte gehofft, dass Grande Panda mich zu Fiat zurückbringen würde, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich ein Unternehmen unterstützen kann, das Arbeitnehmer so behandelt.
Gelijk heb je ,het is schandalig dat ze werkmensen zo betalen en dat de sindicaten dat aanvaarden en toelaten
Eine stellanteske Situation...
Ich bin schon lange kein Kunde mehr bei stellantis. Das sind nur Geldpumpen ohne jegliche Skrupel.
Moderne Eskapaden sind mehr denn je ihr Leitmotiv.
1 verlorener Kunde bedeutet 25 verlorene Kunden! Tanpis für sie!
Stellantis ist eine Mega-Holding, die sich die meisten europäischen Autohersteller einverleibt hat, was für eine Schande.
Die französische Industrie wurde verscherbelt. Wenn man Macron sagen hört, dass Frankreich reindustrialisiert werden muss, fragt man sich, wie man das anstellen soll ...
Ich verstehe nicht, warum die Stelantis-Gruppe weiterhin tätig ist, die Arbeitsbedingungen der Arbeiter an den Fließbändern, die Zuverlässigkeit der hergestellten Geräte sowie die Nichteinhaltung und Überwachung der Garantien, Europa sollte eingreifen und ihnen eine hohe Geldstrafe für die Nichteinhaltung der Regeln auferlegen.
Und der unfaire chinesische Wettbewerb!?
In diesem Fall sollten wir die Grenzen schließen!
Bevor Sie Stellantis nach Läusen suchen.
Welches Fahrzeug würden Sie kaufen? In Indien und China hergestellte Autos entlohnen die Arbeiter auch sehr schlecht und die Arbeitszeiten sind dort sehr lang. Werden Renaults in Europa hergestellt?
Toyota, personalmente o Volvo anche se quest'ultima è un po fuori portata
This is too much unsatisfied things to see how company descriminate the workers from different country to pay for the same work shameless.
And i heard that the peoples are sharing the single kitchen with 40/45 peoples in a single apartment the workers from nepal are very unatisfied even the company didn't provide them the proper bed to sleep to relax after this hardwork just for 600 euros shameless towards on you STELLANTIS hope you will solve this kinda problem asap.
Trabajadores de España también hemos estado allí ayudando, no es un país barato para nada. Si pagaran más a los Serbios no tendrían que suplir con los demás, pronto veremos este problema nosotros. Son muy buena gente, que les vaya bien.
Ein blutrünstiges Durcheinander. Stellantis setzen die Bar nicht gerade hoch. Alle Arbeitnehmer sollten unabhängig von ihrer Herkunft gleich bezahlt werden. Ein trauriges Durcheinander!
Stellantis scheint einen Plan für Fiat gehabt zu haben, je mehr Sie sich damit beschäftigen, desto mehr finden Sie Aktionen, die keinen Sinn machen. Gigafactory-Projekt mit einem veralteten Batterietyp = keine weitere Gigafactory, Grande Panda nur in Serbien, puretech's Motor bevorzugt gegenüber fiat superior fire engine... Ist dies eine Wiederholung der Nokia-Saga?
Ich bin schon lange kein Kunde mehr bei stellantis. Das sind nur Geldpumpen ohne jegliche Skrupel.
Moderne Eskapaden sind mehr denn je ihr Leitmotiv.
1 verlorener Kunde bedeutet 25 verlorene Kunden! Tanpis für sie!
Wenn unterschiedliche Bezahlung für die gleiche Arbeit vom deutschen Staat vorgemacht wird, ist es doch für die Industrie nicht illegitim. Ich habe damals im 2-Jahresvertrag als Sonderprogrammlehrer im Auslandsschuldienst 4000 DM verdient, verbeamtete Kollegen haben monatlich 5-stellig verdient und die einheimischen Ortskräfte unter 500 DM. Wohlgemerkt für die gleiche Arbeit. Seitdem weiß ich, dass es keinen gerechten Lohn gibt.
Ok, die Frage ist, was soll der Bericht? Ich habe einen Fiat Grande Panda bestellt. Die Auslieferung war für Mitte Oktober angekündigt. Auf zweimalige Nachfrage beim Händler konnte kein Lieferdatum genannt werden. Habe dann beim Kundenservice FIAT angefragt, die wollten ein Bild vom Kaufvertrag, diesen habe ich unverzüglich gesendet. Mein Vorgang hat eine Bearbeitungsnummer. Bis dato keine Rückmeldung. Nicht gerade kundenfreundlich.
Tja so ist das mittlerweile mit vielen Firmen und Politikern etc. daran kann man erkennen, dass die Menschheit am Ende ihres Wissens gelangt ist und daraus resultierend falsche wege beschreitet die nicht nur stellantis sondern die gesamte Menschheit betreffen Rom ist zerbrochen und genauso wird diese Gemeinschaft auf der Welt dahingerafft werden. Alles halt nach und nach. Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut und ist auch nicht an einem Tag untergegangen.
Wenn jemand 800 Euro für die Miete in Kragujevac Serbien zahlt, werden sie aus dem Geschäft gedrängt! Die Miete für eine kleine Wohnung sollte nicht mehr als 200 Euro betragen + 200 Euro für alle Rechnungen, einschließlich Heizung, Handy und Kabelfernsehen.
Als Serbin ist es für mich normal, dass Italiener mehr Geld bekommen und Nepalesen weniger. By the way...if you and your wife have 800e pay checks you can live perfectly normal life in Serbia. Wer jemals etwas anderes behauptet, ist entweder delusional oder vom Konsumismus infiziert (nie genug von allem).
Werden Sie als Serbe in Amerika weniger oder mehr bezahlt als ein Italiener oder Nepalese, der die gleiche Arbeit macht wie Sie?
Marko, ich kann nicht glauben, dass ein echter Serbe solche Worte benutzen kann. Ich bin mir nicht sicher, wann Sie das letzte Mal Serbien besucht haben, da Sie aus den USA schreiben, aber 800 Euro garantieren kein normales Leben, für eine Weile.
Sie können sicherlich Wohnungen für weniger als 800 Euro/Monat in Kragujevac finden, aber nicht für 200 Euro, wie Sie sagen. Maybe 15 years ago you could.
Was Stellantis und ihre Praktiken betrifft, so ist dies nichts Neues, und ihre unfairen Praktiken gegenüber Arbeitnehmern sind seit Jahren gut dokumentiert und bekannt.
Was ist mit gleichem Lohn für gleiche Arbeit passiert? Die Lebenshaltungskosten in Serbien scheinen sich auf alle Arbeitnehmer gleichermaßen auszuwirken. Die Gewerkschaften werden zweifellos reagieren.
I can assure you that Serbian trade unions will not. Can't guarantee the same for trade unions of other countries.
Mi sembra un ritorno all'era degli schiavi, quando la mano d'opera veniva diciamo reclutata forzatamente nei paesi di origine dei malcapitati.
Italiener haben größere Saläre, als Serben 600 Euro (800 Euro, wenn Sie über die Zeit und an den Wochenenden arbeiten) und als andere wie Morokkaner, Algerier und Nepalesen. Rent of 800 euros are for apartments nicely done and newly constracted. Regular renta for one bedroom apartment goes from 400 euros and up. In letzter Zeit sind sie jedoch aufgrund der hohen Anzahl an ausländischen Arbeitnehmern gestiegen. Einheimische, die für diesen Lohn arbeiten wollen und die Fabrik verlassen, haben nur noch Leute, die keine andere Möglichkeit haben.
È inutile che ci giriamo intorno, la colpa non è solo della direzione di Stellantis che perde soldi in borsa ogni giorno o dei dividendi risicati agli investitori. Il motivo di situazioni come questa sta nella concorrenza dei cinesi che, tutti, dirigenti operai impiegati, sono abituati a studiare di più, lavorare di più mangiare di meno fare meno vacanze lavorare anche quando sono ammalati. O ci adeguiamo al loro modello simile a quello che avevamo noi anni fa oppure ci estinguiamo. O potremmo provare a chiudere le frontiere per guadagnarci qualche anno ancora di sopravvivenza.
Ich bin sehr froh, dass ich in der Lage bin, die Arbeit zu verrichten, die ich in den letzten Jahren geleistet habe, und dass ich mich in der Lage fühle, die Arbeit zu verrichten, die ich in den letzten Jahren geleistet habe, und dass ich mich in der Lage fühle, die Arbeit zu verrichten, die ich in den letzten Jahren geleistet habe.
È solo la punta di un'iceberg. Le vetture Stellantis risparmiano innanzitutto sui vostri soldi. Risparmiano sugli operai. Risparmiano sulle soluzioni tecniche. Risparmiano sui test di validazione e di sicurezza. Risparmiano sui materiali. Risparmiano sui fornitori. Ergebnis: unzuverlässige und pietätlose Fahrzeuge. Date retta al mercato: scegliete altro, i vostri soldi meritano meglio!
Direi di porre un veto alle vetture di Stellantis in Italia, ricordo quando Maroni affermo che avevano dati tanti tanti soldi alla fiat che avrebbe potuto acquistare l'Italia
Tussen de landen staat ook KALKOEN, waar ligt dat op de wereld??