Stellantis-Vorsitzender: «Wir werden aufregende Fahrzeuge bauen und den Innovationsgeist wiederbeleben»

Das Jahr 2025 wird als eines der schwierigsten in der jüngeren Geschichte von Stellantis. In diesem angespannten Umfeld ist die Botschaft von John Elkann, dem Vorsitzenden des Konzerns und Chef der Exor-Holding, zukunftsorientiert: ein Aufschwung, der auf begehrenswerteren Autos und einer Rückkehr zur Innovation beruht.

Anlässlich der Veröffentlichung der Ergebnisse 2025 von Exor, der Muttergesellschaft von Stellantis, zog der Leiter eine kompromisslose Bilanz... aber mit viel Ehrgeiz.

Ein schwarzes Jahr für Stellantis

In seiner Rede versucht John Elkann nicht, das Ausmaß der Schwierigkeiten herunterzuspielen. Er spricht sogar von «dem schwierigsten Jahr» für Stellantis, das von einem Rekord-Nettoverlust und einem drastischen Leistungsabfall geprägt war.

Nach einem außergewöhnlichen Jahr 2023 mit einem Umsatz von 189,5 Milliarden Euro und einem Gewinn von 18,6 Milliarden Euro drehte sich die Situation dramatisch um. Im Jahr 2025 fielen die Einnahmen auf 153,5 Milliarden Euro, während der Konzern einen Nettoverlust von 22,3 Milliarden Euro verzeichnete.

Ein abrupter Umschwung, der laut Elkann die Anfälligkeit eines Industriekonzerns gegenüber schlecht kalibrierten strategischen Entscheidungen und einem instabilen externen Umfeld verdeutlicht.

Akzeptierte strategische Fehler

Der Vorsitzende von Stellantis nennt eindeutig mehrere Gründe für diese Verschlechterung. Erstens ein schwieriges Umfeld mit wechselnden Vorschriften und Handelsbarrieren, die die Märkte belasteten.

Vor allem aber fragwürdige interne Entscheidungen. Eine als zu aggressiv empfundene Kostensenkungspolitik soll die Fähigkeit des Konzerns gebremst haben, Fahrzeuge zu produzieren, die den Erwartungen in Bezug auf Qualität und Tempo entsprechen.

Ein weiterer Schlüsselpunkt war die Elektrifizierung, die im Vergleich zur tatsächlichen Nachfrage zu schnell durchgeführt wurde. Stellantis hätte sich also einen Vorsprung verschafft, aber zum falschen Zeitpunkt, wodurch eine Diskrepanz zu den Erwartungen der Kunden entstand. Der Konzern entfernte sich zunehmend von seinem Markt, bevor er seinen Kurs abrupt korrigieren musste.

2025, das Jahr des «Reset».»

Angesichts dieser Situation leitete Stellantis einen tiefgreifenden Wandel ein. John Elkann spricht von einem «Jahr des Resets», das der gründlichen Analyse der Schwachstellen der Organisation gewidmet war.

Mehrere Monate lang übernahm er selbst die operative Führung des Konzerns und reiste mehrfach in Fabriken, technische Zentren und Industriestandorte auf der ganzen Welt. Sein Ziel: die Probleme konkret zu verstehen und das Management wieder mit der Basis zu verbinden.

Dadurch wurden mehrere grundlegende Prioritäten wieder in den Mittelpunkt gerückt: Qualität, Technik, Produktion und die Beziehung zu wichtigen Partnern wie Händlern, Lieferanten und Gewerkschaften.

Auch ein Kulturwandel scheint eingeleitet worden zu sein, mit dem Wunsch, die Transparenz und die Eskalation von Problemen zu fördern. Elkann zitiert u. a. einen prägenden Moment in einem Werk in Detroit, in dem ein Mitarbeiter betonte, dass es endlich möglich sei, sich frei über Missstände zu äußern.

Antonio Filosa, der Mann der Erneuerung

Vor diesem Hintergrund ernannte der Verwaltungsrat Antonio Filosa zum Generaldirektor. Eine strategische Entscheidung, die auf seiner umfassenden Kenntnis des Konzerns und seiner industriellen Vision beruhte. Unter seiner Leitung beschleunigte Stellantis seine Reorganisation, insbesondere durch eine stärker regional ausgerichtete Struktur, höhere Qualitätsanforderungen und die Wiedergewinnung der Bedeutung der Grundlagen des Geschäfts.

Eine der größten Baustellen war die Bereinigung der Bilanz. Bis 2025 verbuchte der Konzern rund 25 Milliarden Euro an außergewöhnlichen Belastungen. Schwerwiegende Entscheidungen, die jedoch als notwendig erachtet wurden, um auf einer gesünderen Grundlage neu zu beginnen und wieder strategische Flexibilität zu erlangen.

Eine Rückkehr zu den Erwartungen der Kunden

Die strategische Neuausrichtung von Stellantis erfolgt nun über ein Schlüsselprinzip: den Kunden wieder die Wahl zu lassen. Im Gegensatz zur vorherigen Strategie, die zu sehr auf Elektroautos ausgerichtet war, möchte der Konzern nun eine ausgewogenere Produktpalette anbieten.

Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsmotoren: Alle Technologien werden ihren Platz haben, aber ihre Entwicklung wird von der tatsächlichen Marktnachfrage und nicht mehr von einer aufgezwungenen Logik bestimmt. Dies bedeutet nicht, dass der Elektroantrieb aufgegeben wird. Stellantis will weiterhin ein wichtiger Akteur in diesem Bereich bleiben, aber mit einem pragmatischeren Ansatz.

«Spannende Fahrzeuge bauen»

Trotz der Schwierigkeiten ist John Elkann sehr zuversichtlich, was die Zukunft der Gruppe angeht. Seiner Meinung nach sind die eingeleiteten Transformationen nun so weit fortgeschritten, dass eine nachhaltige Erholung möglich ist.

Vor allem betont er ein zentrales Ziel: die Rückkehr zur automobilen DNA des Konzerns. Stellantis will wieder «aufregende Fahrzeuge bauen», die die Kunden begeistern, und gleichzeitig den «Innovationsgeist» wiederbeleben, der die Stärke seiner Marken ausgemacht hat.

Eine Botschaft, die besonders für die italienischen Marken des Konzerns wie Alfa Romeo, Maserati oder Fiat nachhallt, deren Image gerade auf Emotionen und Freude am Auto beruht.

Exor solide trotz des Sturms

Parallel dazu veröffentlichte die Exor Holding gemischte Ergebnisse für das Jahr 2025. Ihr Bruttovermögenswert erreicht 37,1 Milliarden Euro, bei einem Nettovermögen von 33,2 Milliarden Euro.

Der Wert pro Aktie sank zwar um 8,1 1TP3Q, was vor allem auf die Schwierigkeiten bei Stellantis zurückzuführen war, doch andere Geschäftsbereiche konnten diesen Rückgang teilweise ausgleichen. Lingotto, die Investitionsplattform der Gruppe, übertraf insbesondere die 10 Milliarden US-Dollar an verwaltetem Vermögen und zeigte eine solide Leistung.

Mit neuen Investitionen in Höhe von 4,2 Milliarden Euro bis 2025 und einer soliden Finanzstruktur sieht sich Exor in der Lage, neue Chancen zu nutzen.

Ein Wendepunkt für Stellantis

Nach einem Jahr 2025, das von Fehlern, Verlusten und Infragestellungen geprägt war, scheint Stellantis nun in eine Phase des Wiederaufbaus eingetreten zu sein. Die Herausforderung bleibt immens: die Kunden zurückgewinnen, das Vertrauen wiederherstellen und die Produktdynamik wiederbeleben.

Doch für John Elkann ist die Richtung nun klar. Die Gruppe muss sich wieder auf das Wesentliche konzentrieren: begehrenswerte, innovative Autos herstellen, die sich an den Erwartungen des Marktes orientieren. Eine strategische Wende, die die Zukunft von Stellantis neu definieren könnte... und die der italienischen Marken.