Das befürchtete Szenario wird in Termoli Wirklichkeit. Nach Monaten schwacher Signale und ignorierter Warnungen der Gewerkschaften, Stellantis leitet eine neue Phase des Personalabbaus ein: den Einsatz von freiwilligen Abgängen. Ziele: Personalabbau um etwa 200 Beschäftigte an einem Standort, der sich bereits in großen Schwierigkeiten befindet.
Ein Mechanismus, um das Ende der beruflichen Laufbahn zu begleiten
Laut Informationen, die von den lokalen Medien "Termoli Online" veröffentlicht wurden, Stellantis bereitet ein Frühverrentungsprogramm für Beschäftigte vor, die kurz vor der Pensionierung stehen. Eine Methode, die in der Vergangenheit bereits in anderen Werken des Konzerns angewandt wurde. Das Prinzip ist einfach: Arbeitnehmern, die bestimmte Altersbedingungen erfüllen, wird eine Brücke in den Ruhestand angeboten, die mit einer pauschalen Abfindung und mehreren zusätzlichen Monatsraten verbunden ist. Das Ganze soll einen sanften wirtschaftlichen Übergang für diejenigen gewährleisten, die bereit sind, das Schiff früher zu verlassen.
Die Zahl von 200 Abgängen muss noch bestätigt werden, aber die Strategie ist klar: Stellantis zieht es vor, Entlassungen zu vermeiden, indem er auf eine allmähliche Erosion der Belegschaft setzt. Eine Taktik, die das Fehlen konkreter kurzfristiger Perspektiven für das Werk in Termoli nur schlecht kaschiert.
Eine leergeräumte Fabrik... noch vor ihrer Umnutzung
Dieser verkappte Sozialplan kommt vor dem Hintergrund eines sichtbaren Rückzugs. Die FIRE-Motorenlinie ist mittlerweile eingestellt, der V6 Nettuno und der GME 2.0L stehen auf dem Prüfstand und die Produktion schrumpft Monat für Monat. Das Gigafactory-Projekt, das dem Standort neues Leben einhauchen soll, wurde erneut auf Ende 2025 verschoben, ohne Gewissheit zu haben. Selbst John Elkann, der Vorsitzende von Stellantis, gab zu, dass das Projekt aufgrund der hohen Energiekosten "sehr schwierig" geworden ist.
Gewerkschaften prangern Politik des Verzichts an
Auf Gewerkschaftsseite wächst seit Wochen die Wut. Die FIM CISL spricht von einem "stillen Rückzug", der Stück für Stück vollzogen wird. Bereits im April sprach Gianluca Falcone (FIOM Molise) von einer schrittweisen Demontage, die durch die sukzessive Abwanderung von Material und Produktionslinien sichtbar wurde. Die 370 Millionen Euro, die die Region Molise für das ACC-Projekt versprochen hatte, sind verschwunden, während Spanien 4 Milliarden Euro an Investitionen für seine eigenen Gigafactories einnimmt..
Die neu eingerichtete Fertigungslinie für eDCT-Getriebe in Termoli wird nur etwa 300 Mitarbeiter betreffen, und zwar nicht vor 2026. In der Zwischenzeit sind mehr als 1 500 Beschäftigte ohne Übersicht, hängen an unklaren Versprechungen und immer wieder verschobenen Perspektiven.
Mit diesen veranlassten Abgängen beginnt für Stellantis eine neue Phase in dem, was die Gewerkschaften als industrielle Agonie bezeichnen. Termoli, die Wiege mehrerer Generationen von Fiat-Motoren, verliert nach und nach seine Seele, ohne nennenswerte Reaktionen seitens der Institutionen.
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