Die chinesische Marke BYD beginnt das Jahr 2026 in Italien mit einer ebenso aggressiven wie bösartig zielgerichteten Werbekampagne. Die Werbeaktion mit dem Namen "Operazione PUREFICATION" zielt offen, aber nicht schwarz auf weiß, auf die Gruppe Stellantis und vor allem eines seiner heikelsten Themen der letzten Jahre: den 1.2 PureTech-Motor und seinen berühmten Zahnriemen im Ölbad. Hinter einem falsch humorvollen Tonfall nimmt BYD eine perfekt kalkulierte Strategie der Provokation an. Die Botschaft ist klar: eine wohlbekannte industrielle Schwäche eines europäischen Konkurrenten in ein Argument zur kommerziellen Eroberung umwandeln.
Wenn Technik zur Marketingwaffe wird
Der von BYD gewählte Slogan gibt sofort den Ton an: "Ein Problem mit dem Keilriemen? Mit BYD ist es vorbei". Die Marke hebt ihre 122.000 Ingenieure in Forschung und Entwicklung, ihre 60.000 angemeldeten Patente und vor allem eine Garantie von bis zu 250.000 km hervor, eine Zahl, die bewusst in Kontrast zu den mechanischen Fehlern der ersten und zweiten Generation des PureTech gesetzt wird.
Es ist nicht das erste Mal, dass der Dreizylindermotor von Stellantis im Mittelpunkt der Debatten steht, aber selten hat es ein Konkurrent gewagt, ihn in einer offiziellen Kampagne so frontal anzugreifen. Indem BYD explizit auf Fahrzeuge mit einem Riemen im Ölbad abzielt, setzt er dort an, wo der Ruf des europäischen Konzerns am meisten gelitten hat, insbesondere auf dem Gebrauchtwagenmarkt, der stark unter dem Misstrauen der Käufer leidet.
Opportunistische Lösung für ein reales Problem
Die Aktion PUREFICATION bietet einen Bonus von bis zu 10.000 € für die Inzahlungnahme eines Benziners mit dieser umstrittenen Technologie, wenn Sie auf ein Elektro- oder Plug-in-Hybridmodell von BYD umsteigen. Die Aktion ist in Italien bis zum 31. Januar 2026 gültig, wobei der maximale Vorteil für den BYD Seal U DM-i in der Design-Ausführung gilt.
Hinter dem Spott reagiert die chinesische Marke auch auf eine Marktrealität: Tausende italienische (und europäische) Autofahrer finden sich heute mit Autos wieder, die wegen des Rufs des PureTech beim Wiederverkauf benachteiligt sind. BYD verwandelt so eine diffuse Frustration in einen kommerziellen Hebel.
Stellantis hat sich verändert ... aber das Bild bleibt
Ironie des Schicksals: Stellantis hat das bereits weitgehend korrigiert. Seit 2023 hat der 1.2 L der dritten Generation den Riemen zugunsten einer Steuerkette aufgegeben, und der Name PureTech ist sogar aus der offiziellen Kommunikation verschwunden. Neuere Modelle wie der Alfa Romeo Junior, der Lancia Ypsilon oder der Fiat Grande Panda nutzen nun diese neue mechanische Entwicklung.
Doch in der Kommunikation hat die Wahrnehmung oft mehr Gewicht als die technische Realität. BYD nutzt also ein problematisches Erbe aus, das Stellantis trotz seiner industriellen Entwicklungen noch immer mit sich herumschleppt. Ein weiterer Beweis dafür, dass im modernen Automobilbau der Ruf eines Motors seine Mängel lange überleben kann.
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Der Schaden ist angerichtet.zu spät.
Ja, und das hat mich 2000 € gekostet, um einen 70 Jahre alten Motor mit 1000 km zu reparieren, was nicht unter die Garantie fällt.
Und wer hat den PureTech-Motor in allen Stellantis-Modellen durchgesetzt?
Tavares. Den schlechten Ruf eines Motors zu ändern, ist sehr kompliziert.
Während der FireFly problemlos ist, wählte Stellantis aus Rationalisierungsgründen den PureTech für die italienischen Autos. Konsternierend.
Das lustige dabei ist einer der besten Psa motoren. Machst Riemen rein und der läuft. Andere Motoren machen vielmehr Probleme
Außer, dass das Feuer nicht auf 130 PS hochgefahren werden kann. Der neue 500 Hybrid hat im Vergleich zum alten 5 PS verloren.
Wir sprechen von 65 PS.
Das Feuer ja, aber für Stadtbewohner.
Es wäre besser gewesen, wenn er einen neuen Motor herausgebracht hätte...
Ich würde nie einen Dreizylindermotor kaufen, egal welche Marke.
Es war ein großer Fehler von Tavares, den 1.2 Puretech trotz der neuen Kettenversion durchzusetzen, der schlechte Ruf wird die Stellantis-Gruppe beflecken.
Natürlich gab es Probleme mit diesem Motor. Viele Motoren dieses Typs laufen jedoch immer noch ohne Probleme. Meine Frau hat einen 12 Jahre alten 208 mit diesem Motor: keine Probleme!!! Aber regelmäßige Wartung beim Markenhändler!
Wir werden in 10 Jahren sehen, ob BYD keine Probleme mit der Zuverlässigkeit hat .... Es ist leicht, sich über einen anderen Hersteller lustig zu machen, der Innovationen wagt. Wait and see ...
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. Ich kaufe mir keinen neuen Fiat mit PSA Technik. Hab vom 127, Panda,Ritmo,Punto über 500L ,Jeep Compass und Fiat Ducato viele Fiat Modelle gekauft und gefahren. Die Motoren waren immer Top im Gegensatz zu den Motoren im Peugeot 205,405 oder Citroen BX oder ZX. Das ganze Händlernetz wird ausgedünnt, Fiat Händler verschwinden oder werden mit Peugeot und Citroen unterwandert. Meine Fiat behalte ich so lange als möglich,von den neuen Stellantis Modellen kommt mir keiner ins Haus.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander,Stellantis ist für mich keine Option.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Schickt unsere Politiker zum Teufel, keine Eier und keinen Charakter....wo sind wir gelandet
Was haben die Politiker mit den deutschen Auto Managern zu tun? Als Habeck vor 6 Jahren bei einer Automesse ihnen gesagt hat, dass sie keine E Autos für 30000,- Euro in 5 Jahren anbieten können, ja dann haben sie ein chinesisches Problem. Aber ihre Reaktion war ein müdes Lächeln! So and now könnt ihr die Politiker fürs Wetter verantwortlich machen.
Was haben die Politiker jetzt damit zu tun???? Ich fahre seit Jahren einen Chinesen und bin sehr zufrieden. Kann es sein, dass sie einfach nur viel Meinung und wenig Ahnung haben?
Per se sind Chinesische Waren schon lange nicht mehr schlecht.
Ich bin seit etwa 3 Monaten in Asien unterwegs, vor allem in Viet Nam und Kambodscha sieht man unzählige Autos mit dem V im Kühlergrill.
Wohlverstanden, Elektroautos.
So schlecht können diese Autos auch nicht sein
Der Puretech ist ein Symptom. Der beste Weg, um Vertrauen zurückzugewinnen: Zuverlässigkeit, Qualität, Komfort und der Preis,
Das ist es, was wir in Frankreich und in der EU herstellen müssen.
Dazu muss man auf maximalem Niveau optimieren .
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PS im Bravo. 196.000km ohne Probleme, ohne Ölverbrauch!
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉.
Der Firefly erfüllt die Standards nicht, Punkt. Aber BYD hat ehemalige FCA-Mitarbeiter eingestellt, vielleicht ist das eine Art Rache.
Die europäischen Normen sind nicht anwendbar, Punkt.
Seit mehr als 15 Jahren sind Benzin- und Dieselfahrzeuge sparsam und schadstoffarm.
Die neuen Standards führen zu anfälligen Motoren und geplanter Obsoleszenz.
Anti-ökologisch und selbstmörderisch.
Im Gegenteil, Pflanzen brauchen CO2, das mit der Erwärmung der Sonne zunimmt.
Und stellantis wird trotzdem weiter frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte auch mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinen Augen schon richtig Respekt verdient.
Sehr geehrte Damen und Herren .
Leider ist die Meinung über Stellantis nicht wert darüber zu streiten
D S 7 mit den oben genannten Motoren ist eine Fehlinvestition.
Schade sogar Jammer Schade.
Nicht nur Motor mit Kette schuld sonder auch Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Prof.University of Oxford Dr.Dr.C.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press von MONACO 🇮🇩⚜️
Noch dazu ein nicht funktionierendes A pp. und Call Center eine katastroffe .
Gut das Leasing da ist!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Danke Brüssel für die Tötung des europäischen Automobils
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder?
Ja, Stellantis baut seine Autos in Brüssel, du wählst wohl FN. Der Verantwortliche ist immer woanders zu suchen, es lebe die Restauration Ludwigs XVI.
Die Verantwortlichen haben eh viel zu lange geschaut, wie Tavers Stelantis in eine falsche Richtung steuert und ruiniert. Auch in Sachen Garantie ist Stelantis unterirdisch. Schade, für mich sind Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
Hatten die Peugeot 1.6 Turbomotoren damals keine Probleme mit der Kettenlängung?
Wäre Fatal wenn das Problem mit eingebaut würde beim neuen 1.2 Pure Schreck Motor
Ja die Kettenlängung war damals ein Megaproblem. Die ersten Probleme kamen auf, da die Händler noch nicht einmal das Werkzeug vom Hersteller bekommen hatten. Wir mussten uns damals das Werkzeug von BMW leihen..... (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge, die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben..... Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. Ob sich das nun ändert, wenn man die "Fahrradketten" nun in die neuen Motoren einbaut, wird sich zeigen.
Für Stellantis ist das Problem mit Einführung der Steuerkettenlösung wohl gelöst, aber für Tausende der bestehenden Besitzer des 1,2 nicht.
Wir müssen mit dem plötzlich halbierten Intervall für den Zahnriementausch leben, der sehr teuer ist.
Und das obwohl wir beim Kauf ein 10-jähriges Intervall versprochen bekamen.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Kaufen Sie weiterhin diese Autos, die mit der Unterstützung des chinesischen Staates produziert werden, der keinen Respekt vor seiner Bevölkerung hat, und wir werden bald alle mit Stäbchen essen.
das ist rassistisch
Ich esse gern mit stäbchen 😋.
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
Aber ich würde das mit den Menschenrechten auch wesentlich mehr publizieren, da muss man solidarisch sein und das im Kaufverhalten deutlich zeigen!
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
Mit 70 000 KM kam die Rückrufaktion für Kontrolle/ Austausch des Zahnradriemens.
Habe ich als vertretbare Leistung betrachtet. Mit dem Wechsel hat Stellantis das Motorenöl nach PSA Spezifikationen 0W30 vorgeschrieben. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. Mein Oel-Verbrauch liegt bei 1L/1000 KM
Stellantis bietet eine Kulanz- Reparatur(Motorspülung) an. OPEL- Deutschland lehnt die bereits ab, wenn die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Dies in Frankreich nicht erforderlich.
Warum wird der Oel-Verbrauch nicht stärker zum Nachteil des Puretech- Motors hervorgehoben?
Am Anfang wurde versucht, die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden zu finden. Obwohl man genau wusste, was die Ursache ist. Kulanz ein Fremdwort. Unverschämt. Ich werde nie mehr ein Auto von dem Konzern kaufen. LG Bruno
Ehrlich gesagt geht das viel weiter als dieser berühmte Motor und viel länger..... Wie viel Prozent der Menschen werden niemals Fiat oder Alfa Romeo kaufen, weil diese Autos in einer fernen Zeit nach 3 oder 4 Jahren wegen einer fehlerhaften Technik an der Karosserie verfaulten?
Ich bin Automobilprofi und wieder einmal versucht dieser Artikel, stellantis zu verteidigen, denn es ist nicht wahr, dass der Riemen seit 2023 nicht mehr verwendet wird, wir sehen Modelle von 2024, die mit diesem Riemen ausgestattet sind, ganz zu schweigen von den Tausenden von unverkäuflichen Neufahrzeugen auf Lager. 10 Jahre lang wurde dieser Motor bei Peugeot, Citroen, Ds und Opel produziert, seit 2018 bei allen Benzinmotoren von 82 bis 130 PS. Der Herr, der den Artikel geschrieben hat, glaubt wirklich, dass dieses Problem auf magische Weise verschwinden wird. Millionen von Fahrzeugen sind davon betroffen und sie verkaufen sie weiterhin. Der Skandal hat gerade erst begonnen.
Das ist richtig. Genau wie diejenigen, die einen puretech gekauft haben, weil sie dachten, die Zuverlässigkeit sei die gleiche wie bei einem xud- oder dw10-Motor. . Scheiße für Zucker verkaufen, wie man so schön sagt. Wenn ein Auto billig hergestellt werden kann und sich gut verkauft, weil die ökologische Ader berührt wird (puretech ist eine kostenlose Reise in die Berge. Du pflegst den Planeten), dann ist es im Allgemeinen so, dass die Chinesen derzeit nicht die Strategie verfolgen, den Kunden zu schröpfen. Die Europäer schon. Und unsere Regierenden haben und lassen es zu. Heiliges Marketing.
Der einzige wahre Kommentar, den ich je gelesen habe. Du bezahlst viel Geld für das Auto und jede Woche bezahlst du den Garagisten und was sagt dir Peugeot? Wir können leider nichts machen es ist wirklich unehrlich es gibt sogar Händler, die sich weigern, dir die Inspektion zu machen 🥹.
Ich bin auch von diesem x-ten Versuch, Stellantis aka Ex-PSA zu verteidigen, peinlich berührt... Zu sagen, dass nur die erste und zweite Generation problematisch sind, ist falsch, die dritte hat bereits ihren Anteil an Problemen (insbesondere das Autogetriebe). Und wenn es nur die Motoren wären, die bei PSA problematisch sind, Stellantis?
Ist bekannt, ob dieses Angebot in Kürze nach Frankreich kommt?
Wie jemand weiter oben sagte: Danke an Brüssel und die Ökos .......
Wer hat die französische Automobilindustrie getötet.........!?
Heute sind es nur noch Wegwerfautos und die Hersteller sind zufrieden,
Man verkauft dir jetzt kein Auto mehr, sondern ldd oder loa ...... Bravo
Ich bin selbstständiger Kfz-Mechaniker und sehe, wie sie alle mit einer Panne in die Werkstatt kommen! Und das manchmal, wenn sie aus einem neuen Autohaus kommen! Entweder ist es ein Weihnachtsbaum oder eine defekte Hybridbatterie und andere ......bravo
Wann kommen die chinesischen Marken wirklich nach Europa? Denn zwischen dem Image der politischen Schande in den USA und der überteuerten Mittelmäßigkeit in Europa haben meine Frau und ich die Nase voll!
結局どこのメーカーも
ユーザーフレンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
1.2 PureTech, oh pardon, 1.2 PureMerde! Mdr
Stellantis hätte die PSA-Gruppe mit der großen Last dieses Motors niemals unter seine Fittiche nehmen dürfen!
Da der Schaden bereits angerichtet ist, bleibt nur noch die Möglichkeit, die Situation zu retten, indem man zuverlässigere Motoren einsetzt und die Flotte, die mit dem verfluchten Herz fährt, ersetzt.
Die französische Führung und ihre Egos!!!
Das ist wie mit dem PURTECH-Motor, das ist schlechte Qualität!
Wenn er einen FIAT FIRE 1.2 cc oder 1.4 cc Motor anstelle des PURTECH Motors eingebaut hätte, hätte er viel weniger Probleme gehabt!
Der FIAT FIRE-Motor gilt als hyperzuverlässig!!!
Die französischen Manager und Tavares haben alle Marken des Konzerns gegen die Wand gefahren!
Das ist, wenn man Le chauvin ist, anstatt die Strategie ZUVERLÄSSIGKEIT mit FIAT FIRE FLY Motoren zu spielen!!! In der gesamten Stalentis-Gruppe!!!
Als würden die Chinesen haltbare Verbrenner bauen.
Wenn sich Toyota über Stellantis lustig machen würde, wäre das etwas anderes.
Aber über Qualität lachen und selbst keine bieten ist schon hart.
Btw: Ich hatte in meinem Kundenstamm ungefähr 15 Leute, die sich einen BYD gekauft haben - ALLE haben ihn innerhalb eines Jahres wieder verkauft weil sich die Dinger fahren wie ein Sack Reis und auch mit diversen Fehlern nicht sparsam sind...
Wenn es nur den Purtech gäbe! Wir vergessen, dass es vor dem Vti und dem Thp auch nicht so war. Auch wenn der puretech ein größeres Problem mit dem ursprünglichen Design hat.
Was ist mit dem 1.4 und 2.0 tsi? Und die 1.2 und 1.8 tce sind katastrophal. Der Ecobbost ist auch nicht ohne, mit irrsinnigen Kosten für den Austausch des Steuergeräts und des Ölpumpenriemens.
Und der 1.0 honda ist auch nicht besser.
Außerdem gibt es noch viele andere Probleme.
Und das ist noch schlimmer: Die gleichen Hersteller haben den Kundenservice nicht gewährleistet. Und das ist noch schlimmer.
China technologieverstand...ha ha keilriemen. So würde es sicher nicht funktionieren. Wen schon so aggressive Taktik dann mit technisch einwandfreiem Detailwissen.
Jahrhundert lieber weniger Ärger damit, für eine ausländische Marke zu bezahlen, als patriotisch gegenüber einer Marke zu sein, die einem das Leben nicht leichter macht.
Das ist Wettbewerb: Er ermöglicht dem Verbraucher und dem Bürger ein besseres Leben.
"Aber in der Kommunikation hat die Wahrnehmung oft mehr Gewicht als die technische Realität", sagen Sie?
Und im Journalismus?
Seit 2023 gibt es keine Nassriemen mehr? Stellantis verkauft seinen Puretech mit Nassriemen heute IMMER in Ländern, die die Euro 6 e-bis-Norm nicht erfüllen (u.a. England). Da dieser Motor diese Norm nicht mehr erfüllt, darf Peugeot ihn seit ... nicht einmal zwei Wochen in Frankreich verkaufen! Das bedeutet, dass viele strategisch gekaufte Autos, die Ihnen derzeit als "neu" verkauft werden, davon betroffen sein können.
1,2 stellantis Schaltgetriebe = Nassriemen! Technische Realität Meine Herren.
ich bin kein Journalist 😉.
Man spürt dennoch die Nachsicht mit Stellantis, systematisch :/.
ist, weil ich von Stellantis bezahlt werde! (nicht)
Stellantis zahlt für die jahrelange Nichtanerkennung von Herstellungsfehlern....
Es gab zu viele Kunden, die ihnen vertraut haben und Tausende von Euro für die Reparatur ihrer Motoren ausgeben mussten.
Und dann sind da noch die Autohändler, die alles daran gesetzt haben, die Fahrzeuge mit diesen schlechten Motoren nicht zurückzunehmen...
Wir werden Stellantis nicht nachtrauern
Heute fahre ich MG, also chinesisch.
Kauf eines Fahrzeugs mit 200 PS, Hybrid bte auto,7 Jahre Garantie 150000km für 10.000€ weniger.
Ich bin ein französischer Kanadier aus Quebec und besitze seit 13 Jahren ein Auto mit einem Fiat-Turbomotor 1,4 l, das nie Probleme mit dem Motor hatte.
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