Carlo Chiti Stradale 90: Ein V8-Hybridmotor von Alfa Romeo und ein Look wie ein Maserati MC12!

Monte-Carlo Automobiles ist eine monegassische Marke, die von dem Italiener Fulvio Ballabio Anfang der 1980er Jahre gegründet wurde und 1990 mit dem " La Centenaire " mit einem Monocoque aus Karbon. Einige Jahre später meldet sich der kleine, vertrauliche Hersteller mit einem neuen, atypischen Modell zurück. In der Familie der seltenen und atypischen Supersportwagen, der Carlo Chiti Stradale 90 steht dort. Sie ist das Ergebnis einer Vielzahl von Entwicklungen.

Zunächst ein Konzept mit vier Treibstoffen und vier Tanks!

Aus einer Partnerschaft mit der FIA und dem Automobilclub von Italien zur Entwicklung nicht-fossiler Kraftstoffe hervorgegangen, stellte Monte Carlo Automobiles 2008 das Konzept "ALA 50" vor, dessen Name eine Hommage an den 50. Geburtstag von Prinz Albert ist (" ALbert Aniversary 50" ). Das komplett aus Kohlefaser gefertigte Auto mit einer von Gruppe C inspirierten aerodynamischen Linie wird von einem 650 PS starken V8-Motor angetrieben, der von Alfa Romeo abgeleitet wurde und die Besonderheit hat, dass er QuadriFlex fuel ist, d. h. entweder mit LPG, Methan, Ethanol oder herkömmlichem Benzin betrieben wird.

So verfügt sie über ein Kraftstoffsystem mit vier verschiedenen Kraftstoffarten (Hydromethan, LPG, Bioethanol und Benzin) und enthält vier Behälter, was die Auswahl der Kraftstoffart direkt vom Cockpit aus ermöglicht. Die Kraftstoffsysteme wurden zwar für den Rennsport entwickelt, sind aber identisch mit denen von Serienfahrzeugen für den täglichen Gebrauch.

Dann ein Alfa Romeo Rennwagen mit Maserati-Attitüde

Aus diesem Konzept entstand 2010 ein konkreter Rennwagen, der "Quadrifuel", aber mit einer weniger radikalen Linie und einem 3.0L Busso Alfa Romeo V6 mit 300 PS unter der Haube, der auch für alternative Kraftstoffe geeignet ist. Das Auto sieht aus wie ein Maserati MC12, aber es gibt viele Bezüge zu Alfa Romeo, darunter "powered by Alfa Romeo", der kleine Alfa Romeo Scudetto auf dem Frontspoiler und an der Flanke das Quadrifoglio-Logo auf einem weißen dreieckigen Hintergrund.

Dann anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Autodelta im Jahr 2013, Montecarlo Automobile präsentiert eine neue Entwicklung mit dem Namen Carlo Chiti MonzaCodeLunga GT. Als Schlüsselfigur bei Ferrari, wo er den Heckmotor im 156F1 einführte, gründete Carlo Chiti nach seinem Zusammenstoß mit dem Commendatore ATS und später Autodelta (die später zur Rennabteilung von Alfa Romeo wurde). Zusammen mit dem Biscione war der Ingenieur Carlo Chiti für die Entwicklung der Giulia GTA, die verschiedenen Versionen des Alfa 33 und die Rückkehr von Alfa Romeo in die Formel 1 Ende der 70er Jahre verantwortlich. Chiti war auch maßgeblich an der Gründung von Monte Carlo Automobile beteiligt und arbeitete an der Entwicklung des Motors für den Centenaire.

Schließlich die Straßenversion zum 90. Geburtstag von Carlo Chiti

Aus dieser "Codalunga" entstand schließlich die "Straßenvariante" Carlo Chiti Stradale 90, der 2014 auf einer Ausstellung historischer Autos in Pistoia anlässlich des 90. Geburtstages des berühmten Ingenieurs Carlo Chiti enthüllt wurde. Der 3.0L Busso V6 wird durch einen Motor aus dem Alfa Romeo 8C ersetzt. (aus dem Maserati Granturismo, der wiederum von Ferrari abstammt), gekoppelt mit einem Elektromotor an der Vorderachse, der von BAR Engineering entwickelt wurde. Die Kohlefaserkarosserie wird von Bellasi hergestellt, einem Pionier der Verbundwerkstoffe in Italien, der in den frühen 70er Jahren sogar einen eigenen Formel-1-Wagen gebaut hatte.

Im Inneren finden Sie eine Karbonverkleidung, Sparco-Sitze, ein sequentielles Getriebe und elegante Plexiglasscheiben. Das Design entspricht in etwa dem des ALA50 und des CodaLunga, mit diesem sehr aerodynamischen Profil (das man schon beim Hundertjährigen fand) und diesem Pseudo-Gesicht eines hochgelegten MC12. Das QV-Logo ist zwar immer noch auf den Kotflügeln zu sehen, aber der kleine Scudetto ist aus dem vorderen Lufteinlass verschwunden. Im Innenraum bleibt es sehr spartanisch. Man nähert sich eher dem Cockpit eines Rennwagens als dem eines luxuriösen GT. Der sehr hohe und große Schalthebel erinnert an den aus dem Rennsport und die Karbonverkleidung des Innenraums und des Armaturenbretts ist ziemlich roh. Auffällig sind die Carlo Chiti-Schriftzüge und das große Alfa Romeo-Logo, das oben auf der Konsole thront!

Der Produktionsplan sah eine limitierte Auflage von 20 Exemplaren vor, die rund 150.000 Euro pro Stück kosten sollten, in den Versionen GT und Spyder. Auch wenn dieses Automobil auf der Top Marques Monaco 2015 glänzte, ist es unwahrscheinlich, dass viele Exemplare hergestellt wurden, wie bei früheren Kreationen der Marke.