Das Gerücht über einen Verkauf von Maserati taucht wieder auf. Während das Thema seit Sommer 2024 als abgeschlossen galt, werfen neue Indiskretionen aus China und italienischen Gewerkschaftskreisen die Frage erneut auf: Wäre Stellantis bereit, das Juwel des Trident abzutreten?
Eine langwierige Serie
Die Geschichte geht auf den Juli 2024 zurück, als Natalie Knight, die Finanzchefin von Stellantis, die Möglichkeit eines Spin-offs oder Verkaufs von Maserati erwähnte, um "das beste Zuhause für Maserati zu finden". Die italienische Luxusmarke befand sich zu diesem Zeitpunkt in einer schwierigen Phase: sinkende Verkaufszahlen, ein umgebautes Management, verzögerte Projekte... und vor allem eine auffällige Abwesenheit beim Stellantis Investor Day.
Angesichts der Aufregung hatten John Elkann und Carlos Tavares ein kategorisches Statement veröffentlicht: "? Maserati steht nicht zum Verkauf ". Ein Versprechen, das seitdem mehrmals wiederholt wurde, insbesondere in den letzten Tagen.
Ergebnisse im freien Fall
Aber hier ist die Zahlen für das erste Quartal 2025 fallen... und sie sind alarmierend: Ein Umsatzrückgang von 50 % im Vergleich zum Vorjahr und ein Rückgang der Verkaufszahlen um -48 %. Ein krasser Gegensatz, wenn man bedenkt, dass Maserati auf dem Höhepunkt seiner Geschäftstätigkeit bis zu 40.000 Fahrzeuge pro Jahr herstellte. Ein Grund für neue Sorgen, aber auch für neue Spekulationen.
Potenzielle Käufer auf der Lauer
In diesem Zusammenhang brachte eine Aussage von Charlie Zhang, Executive Vice President von Chery Auto, die Sache ins Rollen. Auf die Expansionsstrategie des chinesischen Autoherstellers angesprochen, erklärte er : "Wir sind bereit, jede Gelegenheit zum Erwerb von Marken zu nutzen". Es werden keine Namen genannt, aber Maserati ist sofort in aller Munde.
Die italienische Presse überschlägt sich. Die italienische Zeitung Corriere Torino berichtet über eine Strategie von John Elkann, mehrere Vermögenswerte zu verkaufen, darunter Iveco Defence und möglicherweise Maserati, wobei die Verhandlungen Goldman Sachs anvertraut wurden. Ziel: bis zu 1,5 Milliarden Euro in die Kassen zu spülen.
Die Reaktion der Gewerkschaften ließ nicht lange auf sich warten. Für Edi Lazzi von der Fiom handelt es sich um nichts anderes, als "durch den Ausverkauf von Familienjuwelen Geld zu verdienen". Rocco Cutrì von der Fim sagte: "Maserati zu verkaufen bedeutet, den italienischen Luxus endgültig aufzugeben". Im Gegensatz dazu sieht Luigi Paone von der Uilm darin einen möglichen letzten Ausweg, wenn die Familie Elkann nicht mehr über die Mittel verfügt, um die Marke wiederzubeleben.
Stellantis dementiert erneut
Stellantis versuchte schnell, die Lage zu beruhigen. "Bei allem Respekt, Maserati steht nicht zum Verkauf", stellte ein Sprecher des Konzerns als direkte Antwort auf Cherys Äußerungen klar. Das Unternehmen bekräftigt seinen Willen, Maserati zur Säule seines Premiumangebots zu machen, insbesondere durch die Elektrifizierung der Folgore-Reihe (GranTurismo, GranCabrio, Grecale).
Doch trotz dieser Dementis schwindet das Vertrauen. Es ist nicht das erste Mal, dass die Gruppe der Marke mit dem Dreizack die Treue schwört... bevor die Gerüchte bei der geringsten Minderleistung wieder aufkommen.
Ist der Verkauf an einen chinesischen Konzern wie Chery, der nach europäischem Prestige giert, eine glaubwürdige Hypothese? Das Interesse scheint zwar vorhanden zu sein, doch die Entscheidung bleibt ebenso politisch wie wirtschaftlich. Ein Verkauf von Maserati würde das Ende eines symbolträchtigen Kapitels der italienischen Industrie bedeuten - oder vielleicht den Beginn eines neuen, unter ausländischer Flagge.
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Maserati, Iveco verkaufen, nachdem sie Comau , magnetti marelli usw. verkauft haben.Zum Glück regiert Stellantis nicht Italien, sie wären in der Lage, Venedig zu verkaufen, um sich ein bisschen was dazuzuverdienen!
Stellantis scheint völlig überfordert zu sein...
Und Journalisten, die ihre (mittelmäßigen oder gar schlechten) Produkte loben, machen das Problem nur noch schlimmer...
ich habe den Granturismo V6 getestet er ist alles andere als schlecht
Der große Retter Elkann certain sagten ... Wie naiv ...
Tavares war nur die Sicherung, darüber gab es immerhin Elkann, der seine Entscheidungen bestätigte.
Der Untergang von FCA war bereits vor der Fusion sein Werk. Die Zerschlagung des FIAT-Imperiums war er. Der Verkauf von Magnetti Marelli, Comau, die Aufspaltung und der gescheiterte Verkaufsversuch von IVECO (vor der Rüstungstochter) war er. Der Verkauf... pardon, die Fusion von FCA mit PSA ist sein Werk. Was gibt es sonst noch zu sagen? Schon vor der Fusion versuchte er, Alfa-Romeo und Maserati loszuwerden.
Invece di vendere la Maserati, ricompriamo i la Ducati.
Wenn man wie der Gewerkschaftsfunktionär sagt, dass die Agnelli-Familie nicht die Mittel hätte, die Marke zu entwickeln, ist das wirklich zum Heulen. Sie war noch nie so reich. Allein die Fusion mit PSA hat der Familienholding 1,6 Milliarden Euro eingebracht.
Es ist wahr, dass man heute wirklich noch daran glauben muss, trotz dieses sehr schlechten Abschnitts stellantis, ein Organismus, der vorrangig zerstört werden muss. Der Traum vom schönen und angenehmen Auto soll wieder aufleben und das Fahrvergnügen auf italienische Art und Weise. Das hoffe ich von ganzem Herzen.
Meiner Meinung nach wird er nicht verkauft werden. Wir warten auf das neue Konjunkturprogramm des Maserati-CEOs, und im Moment ist es nur Spekulation.