TEST Maserati MC20: Der schönste Supersportwagen, von den Ferraris verschmäht

Es war eigentlich nicht geplant, dass ich diesen Testbericht über den Maserati MC20 schreiben würde. Schließlich wurde er im Februar 2020 vorgestellt, also bereits vor fünf Jahren, und war daher bereits Gegenstand zahlreicher Tests in der Automobilpresse. Doch nachdem mein Händler Maserati Trident La Roche-sur-Yon mir den Maserati MC20 für einen Nachmittag geliehen hat, hat es mich gejuckt, meine Meinung zu diesem Auto, das vielleicht das letzte seiner Generation ist, zu äußern.

Design: eines der schönsten derzeit

Das Design des Maserati MC20 ist wahrscheinlich das italienischste, lateinamerikanischste aller zeitgenössischen Supersportwagen. Wo viele Supersportwagen zunehmend von der extremen Optimierung des aerodynamischen Flusses geleitet werden, bietet der MC20 einen guten Kompromiss zwischen Kurven und Effizienz.

Ganz einfach: Während meines Versuchs habe ich zweimal angehalten und, jedes Mal hielten Autos an, um mich nach der Marke und dem Modell zu fragen. Fünf Jahre später ist dieser Maserati MC20 immer noch ein unidentifiziertes rollendes Objekt. Der MC20 wirkt noch exotischer als ein Lamborghini oder Ferrari, wobei die Farbe "Rosso Vicente" der Karosserie noch mehr Glanz verleiht.

Leistung, Sensation: ein Supersportwagen der alten Schule

An Bord des MC20 habe ich das gleiche Gefühl wie in einem Alfa Romeo 4C: das Gefühl, im Cockpit eines großen Go-Karts zu sitzen, in dem die Empfindungen nicht sterilisiert sind. Nicht umsonst empfinde ich diese Ähnlichkeit. Sowohl der Alfa Romeo 4C als auch der MC20 haben einen Motor in der hinteren Mitte, einen Rahmen aus Karbon-Monocoque und werden (oder wurden) im Maserati-Werk in Modena zusammengebaut. Der MC20 ist also ein größerer 4C mit fast dreimal so viel Leistung, da er von einem 240 PS starken 2.0L-Vierzylindermotor auf einen 630 PS starken 3.0L-V6-Motor umgestellt wurde.

Sobald der Motor warm ist, gebe ich Gas, und ich liebe diese Momente, denn jedes Mal, wenn ich ein Auto ausprobiere, ist es wie beim ersten Mal: Die Angst, ob ich enttäuscht, überrascht oder begeistert sein werde, und so weiter. Also gebe ich mit dem MC20 Gas und dann geht es richtig los. Ich habe ein Gefühl, das ich schon lange nicht mehr erlebt habe. Der 630 PS starke Motor und das Drehmoment von 730 Nm schicken die ganze Kraft in die Hinterräder und bei jeder Beschleunigung, egal in welchem Gang, wackelt das Auto mit dem Heck und das ist wirklich ein tolles Gefühl. Die drei Male, bei denen ich mich so gefühlt habe, waren mit dem Lamborghini Gallardo, dem Ferrari 458 und dem Alfa Romeo 4C.

Was mir an diesem MC20 gefallen hat, ist, dass man in einem zeitgenössischen Auto ein Gefühl hat, das weniger steril ist als bei den neuesten Supersportwagen. Die neuen Supersportwagen sind zunehmend "einfach" zu fahren. Das ist keine schlechte Sache, sondern sogar ein Wunsch der Kunden. Man sieht, dass Ferrari ab dem 488 und dem Portofino einen Schritt nach vorne gemacht hat, was die Fahrbarkeit angeht (trotz der Tatsache, dass sie immer stärker werden), während sie gleichzeitig eine immer luxuriösere Innenausstattung bieten. Dies war auch bei Lamborghini der Fall, als man vom Gallardo zum Huracán wechselte.

Der MC20 ist natürlich leicht zu fahren, aber ich habe mehr "rohes" Gefühl als bei neueren Supersportwagen gefunden. Ich habe beim Fahren dieses MC20 auch etwas von dem Ferrari 458 wiedergefunden, den ich zehn Jahre zuvor auf der Rennstrecke ausprobiert hatte (ohne das Geräusch des V8-Atmos). Daher finde ich die Positionierung des MC20 als ein Alfa Romeo 4C (der oft als Mini-Supercar beurteilt wird), der zum Supercar wurde, interessant. Ich würde ihn nicht mit dem neuesten Ferrari 296 GTB vergleichen, der zwar ein zeitgenössischer Ferrari mit V6-Motor ist, aber in einer anderen Leistungsklasse spielt (880 PS...), oder mit dem Lamborghini Temerario und seinem 920 PS starken V8...

Paradoxerweise ist der MC20, während er noch produziert wird, eher mit älteren Generationen von Supersportwagen vergleichbar.

	Maserati MC20	Ferrari 458 italia	Ferrari 488 GTB	Lamborghini Huracan Evo
Motor	V6 3.0L 630 PS	V8 4.5L 570 PS	V8 3.9L 670 PS	V10 5.2L 640 PS
0 bis 100 km/h	2,9 sec	3,4 sec	3 Sek.	2,9 sec
0 bis 200 km/h	8,8 sec	10,3 sec	8,3 sec	9 Sek.
Vmax	326 km/h	325 km/h	330 km/h	325 km/h
Gewicht	1475 kg	1380 kg	1370 kg	1422 kg

V6-Sound: enttäuschend

Einer der Schwachpunkte des MC20 ist eindeutig das Motorengeräusch. Wo ein V8-Atmo aus einem 458, ein V8-Turbo aus einem 488, der V10-Atmo aus einem Gallardo oder der V10-Atmo aus einem Huracán eine berauschende Wirkung haben, tut der V6 des MC20, was er kann. Der Klang ist nicht unangenehm, aber es ist nicht die berauschende Seite, die man von einem Supersportwagen erwarten würde. Ich habe mit einem Maserati-Ingenieur darüber gesprochen, der mir sagte, dass sie in dieser Hinsicht das Maximum aus dem herausgeholt haben, was der Motor bieten kann. Trotzdem finde ich, dass wir immer noch ein wenig hungrig sind.

Wenn man hört, was ein V6 Busso Alfa Romeo vor über 20 Jahren bieten konnte oder was der neueste V6 PHEV Ferrari heute zu bieten hat, dann denke ich, dass das Lastenheft nicht erfüllt wurde. Wenn es nach mir gegangen wäre, hätte ich die Einführung des MC20 erst dann freigegeben, wenn der Klang verbessert worden wäre.

Ich öffne eine Klammer: Wenn Sie zu Maserati gehen und zwischen einem Grecale Trofeo mit dem V6 Nettuno oder einem Levante V6 oder V8 schwanken und die Motoren anlassen ... nun, Sie gehen mit dem Levante nach Hause. Ich schließe die Klammer. Der Klang ist das Markenzeichen von Maserati.

Preis: Zu teuer? Das hängt davon ab, für wen

Wenn man vom Klang des V6 absieht, ist der größte "Nicht-Erfolg" des MC20 wahrscheinlich sein Preis. Ich nehme nun schon seit mehreren Jahren mit anderen Besitzern italienischer Autos an Autoausfahrten teil, und man muss feststellen, dass, wenn man über den MC20 spricht, vor allem eines auf die Lippen kommt: "Er ist sehr schön, aber für den Preis eines MC20 kann ich einen Ferrari bekommen!" Oder: "Wenn ich diesen MC20 kaufe, wird er mehr an Wert verlieren als ein Ferrari". Und diese Argumente sind wahr, ich kann nicht das Gegenteil behaupten. Für weniger als 300.000 € kann man einen neuen Ferrari 296 GTB bekommen oder auch Zugang zu vielen schönen gebrauchten Modellen haben.

Dagegen und trotz ihr, wird ein MC20 viel exotischer sein als ein Ferrari oder ein Lamborghini, die jeweils weit mehr als 10 000 Autos pro Jahr verkaufen, wo Maserati seit 2020 etwas mehr als 2 000 Exemplare des MC20 produziert hat.

Was das Geld angeht, so ist der MC20 vielleicht auch nicht für diejenigen gedacht, die systematisch auf den Abschlag eines Autos schauen, sondern für diejenigen, denen das egal ist. Ist das nicht letztendlich die Definition von Luxus?

Zukünftiger Sammler? Die letzte ihrer Generation?

Meiner Meinung nach hat der MC20 das Zeug zu einem zukünftigen Sammlerstück. Er ist der letzte Supersportwagen seiner Generation, der eines der schönsten Designs, ein Karbon-Monocoque-Chassis aus der Zusammenarbeit von Maserati und Dallara, einen V6-Biturbomotor ohne Hybridantrieb hinter den Ohren und ein "rohes" Fahrgefühl bietet.

Vielleicht wird er heute als zu teuer angesehen, wie zu Zeiten des Alfa Romeo 4C, als er noch produziert wurde, und doch ist der Wert des Alfa Romeo 4C seit dem Ende seiner Produktion stetig gestiegen.

Außerdem kann ich daran erinnern, dass der Maserati MC20 als Basis für den Alfa Romeo 33 Stradale diente, dessen Preis bei rund 2 Millionen Euro liegen soll. Ein MC20 für 250.000 oder 300.000 Euro ist also fast schon ein Schnäppchen.

Es könnte die letzte ihrer Generation sein. Eines Tages wird dieser MC20 ersetzt werden (oder auch nicht...), und wenn, dann wahrscheinlich durch eine Version mit PHEV-Hybridmotor, die zwar leistungsstärker ist, aber zwangsläufig mit den damit verbundenen technischen Einschränkungen und dem zusätzlichen Gewicht (Batterie, Elektromotor) einhergeht.

Für wen ist dieser Maserati MC20?

Dieser Maserati MC20 ist eindeutig nicht jedermanns Sache (sonst wäre er ein Bestseller). Aber er sollte für Sie interessant sein, wenn :

• Sie haben bereits mehrere Supersportwagen besessen und möchten ein italienisches Auto, das noch exotischer ist als ein Ferrari oder Lamborghini.
• Sie mögen schönes, "altmodisches" italienisches Design und sind vom Design der neuen Supersportwagen nicht überzeugt.
• Sie achten nicht auf die Bewertung eines Autos, weil Sie nicht an einen kurzfristigen Wiederverkauf denken.
• Sie wollen ein Auto, das Ihnen ein "reines", nicht steriles Fahrgefühl vermittelt.

Wenn Sie sich für den MC20 interessieren und noch zögern, dann schauen Sie sich einen an und machen Sie eine Probefahrt bei einem Maserati-Händler: Sie könnten sich verlieben, wenn Sie sich in den oben genannten Punkten wiedererkennen.