Maserati könnte ein sehr exklusives Auto als Hommage an eine Ikone der Vergangenheit vorbereiten

Und wenn Maserati sich anschickte, eines der ehrgeizigsten Kapitel seiner jüngeren Geschichte zu schreiben? Hinter den strategischen Bewegungen, die in den letzten Jahren bei Stellantis stattgefunden haben, scheint sich ein ganz bestimmtes Schema abzuzeichnen. Ein Schema, das sich bereits bei Alfa Romeo bewährt hat und das heute als Modell für die Wiederbelebung von Maserati von oben dienen könnte, mit einem ultra-exklusiven, in Kleinstserien hergestellten Fahrzeug, das tief in seinem Erbe verwurzelt ist.

Vorheriges Alfa Romeo 33 Stradale

Um zu verstehen, was sich bei Maserati anbahnen könnte, müssen wir ein paar Jahre zurückgehen. Am 19. Januar 2021 wird Jean-Philippe Imparato zum CEO von Alfa Romeo ernannt. Einige Monate später, im Juli 2021, keimt eine Idee auf: den legendären 33 Stradale wieder aufleben zu lassen. Ein gewagtes, fast unvernünftiges Projekt in einem angespannten industriellen Umfeld. Carlos Tavares gibt grünes LichtEs gab jedoch eine wichtige Bedingung: Das Geschäftsmodell musste tragfähig sein. Imparato scharte Cristiano Fiorio um sich, dem er die Aufgabe übertrug, das Projekt mit einem kleinen, aber hochspezialisierten Team auf die Beine zu stellen. Nur etwa 30 Personen, aber mit einer klaren Vision: ein außergewöhnliches Auto ohne Kompromisse zu schaffen. Im Frühjahr 2022 genehmigt der Vorstand von Stellantis das Projekt unter der Bedingung eines klaren Geschäftsziels: alle 33 Exemplare zu verkaufen. Dreizehn müssen bis Dezember 2022 bestellt werden, zwanzig bis März 2023, mit einer Frist bis zum 17. April 2023. Die Wette wird eingehalten und sogar übertroffen. Die Nachfrage übersteigt schnell das Angebot, so dass eine Warteliste entsteht, die länger ist als die Anzahl der verfügbaren Autos.

Das Auto wird im August 2023 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Prototyp Alfa Romeo 33 Stradale mit der Nummer 00 dreht in der zweiten Jahreshälfte 2024 seine ersten Runden auf der Rennstrecke. Am 17. Dezember 2024 erfolgt dann die symbolische erste Kundenauslieferung. Von der Konzeption des Projekts bis zu seiner Präsentation vergingen zwei Jahre, bis der erste Prototyp auf die Straße ging, drei Jahre.

Dieses Projekt markiert auch die Gründung der Bottega Alfa Romeo, ein Programm, das sich personalisierten und maßgeschneiderten Autos widmet, vergleichbar mit den Programmen Tailor Made von Ferrari oder Ad Personam von Lamborghini. Alfa Romeo verkauft nicht mehr nur ein Auto: Es verkauft eine Erfahrung, eine direkte Beziehung zur Marke, ein fast künstlerisches Objekt. Genau dieses Modell scheint heute Maserati zu inspirieren.

Maserati, bemerkenswerte Produkte, aber unterschiedlicher kommerzieller Erfolg

In den letzten Jahren hat es Maserati nicht an Ambitionen auf der Produktebene gefehlt. Der MC20 und später der GT2 Stradale wurden einstimmig für ihre technischen und dynamischen Qualitäten anerkannt. Dennoch blieb ihr kommerzieller Erfolg begrenzt. Eine bemerkenswerte Ausnahme ist der Maserati MCXtrema, von dem nur 62 Exemplare hergestellt wurden und der auf eine weitaus positivere Resonanz stieß. Ein starkes Signal, das darauf hindeutet, dass die Maserati-Kunden heute eher auf ultraexklusive Modelle stehen als auf Supersportwagen, die in größeren Stückzahlen produziert werden.

Das neue Team von 2025

Im Juni 2025 Jean-Philippe Imparato wird zum CEO von Maserati ernannt vom neuen CEO von Stellantis, Antonio Filosa, übernommen. Seine Mission ist klar: die Marke wieder auf den Weg der Rentabilität zu bringen. Und dafür kündigt er einen großen Philosophiewechsel an: Autos, die nun stärker nach Bedarf produziert werdenDie meisten Schülerinnen und Schüler haben in den letzten Jahren in kleinen Mengen produziert, was im Gegensatz zur bisherigen Strategie steht.

Einige Monate später, Anfang Dezember 2025, Cristiano Fiorio verlässt Alfa Romeo und übernimmt die Leitung des Marketings von Maserati und das Programm Bottega Fuoriserie leiten. Dieses Programm zielt darauf ab, Kleinserien von exklusiven und personalisierten Autos, sogenannte Few-Offs, zu produzieren. Eine Zusammenarbeit mit historischen Karosseriebauern wie Pininfarina, Touring Superleggera oder Zagato ist nicht auszuschließen. Die Aussage ist unmissverständlich: Mit einem talentierten und leidenschaftlichen Team, das bereits Erfahrung mit dem 33 Stradale hat, will Maserati Autos schaffen, die sich nicht nur durch ihre technischen Qualitäten auszeichnen, sondern auch unvergessliche Emotionen hervorrufen. Eine Philosophie, die perfekt auf diejenige abgestimmt ist, die die Wiedergeburt des 33 Stradale ermöglicht hat.

Auf dem Weg zu einem Maserati-Supersportwagen, der von seiner Geschichte inspiriert ist

Es ist schwer, in diesem Zusammenhang nicht eine klare Strategie zu erkennen. Mit Jean-Philippe Imparato und Cristiano Fiorio scheint Maserati das Modell zu kopieren, das bei Alfa Romeo so gut funktioniert hat. Lamborghini enthüllt regelmäßig limitierte Auflagen wie die kürzlich erschienenen Fenomeno und Countach LPI 800-4 und Ferrari die Icona-Modelle. Alles deutet darauf hin, dass Ende 2026 oder Ende 2027 ein sehr exklusiver Supersportwagen vorgestellt werden könnte, der direkt auf die Geschichte der Marke zurückgreift. Aber welcher?

Ein Maserati 250F scheint unwahrscheinlich, da seine DNA die eines reinen Rennwagens ist. Der MC12 scheint mit dem MC20 bereits einen indirekten Nachkommen gefunden zu haben, auch wenn die Idee eines MCXtrema Stradale, eine Art geistiger Erbe des MC12 Stradale, nicht auszuschließen ist. Das Alfieri-Konzept hingegen bleibt eine der größten Frustrationen in der jüngeren Geschichte von Maserati. Vorgestellt, mit Spannung erwartet, aber nie auf den Markt gebracht, könnte es eine starke emotionale Basis bieten.

Der Maserati Bora stellt eine weitere glaubwürdige Spur dar. Die Plattform des MC20 würde sich perfekt dafür eignen, aber die Frage bleibt: Wäre er außergewöhnlich genug, um eine Handvoll Kunden davon zu überzeugen, einen Scheck über mehrere Millionen Euro auszustellen?

Schließlich gibt es noch den Birdcage. Dieser mythische Name inspirierte bereits 2005 das Maserati Birdcage 75th Concept, das zum 75. Jubiläum von Pininfarina entstand. Im Jahr 2029 wird der Birdcage 70 Jahre alt. Der Zeitplan ist vielleicht etwas weit hergeholt, aber die Idee ist immer noch attraktiv.

Wenn uns die jüngste Geschichte eines gelehrt hat, dann ist es, dass man solche Projekte nicht von den Dächern schreit. Der 33 Stradale wurde relativ unauffällig geboren, bevor er zu einem der größten Imageerfolge von Alfa Romeo wurde. Heute scheinen alle Zutaten vorhanden zu sein, damit Maserati den gleichen Weg einschlägt.