Maserati fällt auf 1.700 Verkäufe: Rückkehr ins Jahr 2013!

Der Abstieg geht weiter für Maserati. Das erste Quartal 2025 bestätigt, was sich angedeutet hat frühere Registrierungsdaten : Die Marke mit dem Dreizack verzeichnet einen historischen Rückgang, sowohl beim Umsatz als auch beim Absatz, und nähert sich dem Niveau von vor 2013 an. Bis zur Vorstellung des neuen Produktplans, die bis Ende Juni erfolgen soll, bleibt die Lage besorgniserregender denn je.

Umsatz halbiert

Die von Stellantis veröffentlichten Finanzergebnisse sind eindeutig : der Umsatz von Maserati im ersten Quartal 2025 nur 157 Millionen Euro betrug, gegenüber 313 Millionen Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Ein schwindelerregender Rückgang von -50 %, der bestätigt, dass es der Marke nicht gelingt, ihren Absturz zu stoppen, trotz die zu Beginn des Jahres angekündigten Tarifanpassungen.

Zur Erinnerung: Maserati beendete 2024 bereits mit ein mehr als halbierter Jahresumsatz im Vergleich zu 2023 (1,04 Milliarden € gegenüber 2,33 Milliarden €). Wenn sich der aktuelle Trend fortsetzt 2025 könnte zu noch niedrigeren Einnahmen führen, potenziell unter 700 Millionen Euro.

Verkäufe im freien Fall: Rückkehr zu 2013

In Bezug auf die Stückzahlen ist die Lage ebenso alarmierend. Maserati hat zwischen Januar und März 2025 weltweit nur 1.700 Fahrzeuge verkauft, Das entspricht einem Rückgang von -48 % im Vergleich zu den 3.300 Einheiten, die im Q1 2024 abgesetzt wurden. Damit wird die Marke um mehr als zehn Jahre zurückgeworfen, mit einem Verkaufsniveau wie im ersten Quartal 2013, als sie nur 1 304 Einheiten auslieferte.

Wenn diese Dynamik anhält Maserati läuft Gefahr, unter die Marke von 10 000 verkauften Fahrzeugen pro Jahr zu fallen, eine symbolische Schwelle, die einen strukturellen Wandel der Marke bestätigen würde - oder ihren Niedergang.

Eine Strategie hin zu einer angenommenen Exklusivität?

Offiziell, Maserati hat noch keinen neuen Konjunkturplan vorgelegt, aber jüngste Äußerungen des im Oktober 2024 ernannten CEO deuten darauf hin, dass eine strategische Wende bevorsteht. Der Manager versprach einen Produktplan "die alle historischen Kunden glücklich machen wird", was eine Rückkehr zu exklusiveren Modellen andeutet, die mit der Volumenlogik brechen, die die Einführung des Ghibli, Quattroporte oder Levante begleitet hatte.

Die Zahlen sprechen für sich: Während Maserati bereits im ersten Quartal 2017 mit 11.900 verkauften Fahrzeugen einen Höchststand erreichte, fällt die Marke heute auf ein Siebenfaches zurück. Selbst als strategisch wichtig eingestufte Modelle wie der Grecale reichten nicht aus, um 2024 den Trend umzukehren, und es gibt keine Anzeichen dafür, dass 2025 anders beginnen wird.

Warten auf den Plan vom Juni, eine noch unklare Zukunft

Die Hoffnung ruht nun auf der Präsentation wird bis Ende Juni 2025 erwartet eines umfassenden Industrieplans. Der Plan muss einer doppelten Dringlichkeit gerecht werden: Er muss die Investoren beruhigen und die Kunden davon überzeugen, dass Maserati seine DNA nicht verloren hat. Wenn die Marke den Übergang zu einer kleineren Produktion akzeptiert, muss sie zumindest eine klare und inspirierende Vision vorlegen, die in der Lage ist, den Rückgang des Volumens durch eine qualitative und technologische Aufwertung zu rechtfertigen.

Zwischen finanziellen Verlusten, sinkenden Verkaufszahlen, Desinteresse an der elektrischen Folgore-Reihe und industriellen Unsicherheiten (mit einer angeblichen Verlagerung der Produktion nach Modena) befindet sich Maserati heute an einem Scheideweg. Stellantis scheint immer weniger gewillt zu sein, massiv in die Marke zu investieren, was auf eine diskretere Neupositionierung in der Landschaft der Luxusautos hindeutet.