In den USA bietet Maserati bis zu 50.000 $ Rabatt auf seine Elektromodelle!

Operation Lagerräumung oder letzter Verführungsversuch? Maserati hat in den USA gerade eine spektakuläre Werbekampagne gestartet: Bis zu 50.000 US-Dollar Rabatt auf seine 100 %-Elektromodelle, den GranTurismo Folgore, den GranCabrio Folgore und den SUV Grecale Folgore. Ein völlig neues Angebot für eine italienische Marke, die lange Zeit für Exklusivität stand, heute aber mit einer viel brutaleren Realität konfrontiert ist: Elektrische Maseratis verkaufen sich nicht.

Eine Marke in der Krise, Lagerbestände, die sich anhäufen

Die Zahlen sind eindeutig. In den ersten neun Monaten des Jahres 2025Maserati verkaufte weltweit nur 5.900 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 30 % im Vergleich zum Jahr 2024 entspricht. Und der US-Markt, der historisch gesehen der wichtigste für die Marke war, brach ein: -37 % mit gerade einmal 2.432 zugelassenen Autos.
Die Autohäuser sind voll, die Parkplätze überfüllt und es ist an der Zeit, die Lager vor Jahresende zu leeren. Vor diesem Hintergrund hat Maserati beschlossen, Rabatte zu ziehen, die es in der jüngeren Geschichte des Unternehmens noch nie gegeben hat.

Bis zu 50.000 $ Rabatt auf Folgore

Laut mehreren US-Medien, darunter CarsDirect, schickte Maserati seinem Netzwerk einen landesweiten Anreizzettel :

• -50.000 $ auf GranTurismo Folgore und GranCabrio Folgore,
• -25.000 $ auf den SUV Grecale Folgore,
• und nur knapp -3.000 $ bei den Versionen mit Verbrennungsmotor.

Im Klartext heißt das, dass die Elektroversionen verramscht werden, während die Benzinmodelle zum vollen Preis bleiben.

Dabei sehen der Granturismo und das Grancabrio Folgore auf dem Papier gar nicht lächerlich aus:

• - 751 PS, 1.350 Nm Drehmoment,
• - eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,6 s,
• - eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h,
• - und ein 800-Volt-System, das mit dem des Porsche Taycan oder Audi e-tron GT vergleichbar ist.

Aber bei einem Einstiegspreis von über 200.000 US-Dollar haben diese elektrisch betriebenen Maserati Schwierigkeiten, eine amerikanische Kundschaft anzusprechen, die durch das Ende der Steuergutschriften auf Bundesebene und den nachlassenden Appetit auf hochwertige Elektroautos abgekühlt ist.

Das Maserati-Paradoxon

Das andere Problem ist das Image. Maserati hat lange Zeit seine Exklusivität mit dem Charme des V8-Motors und der italienischen Melodie gepflegt. Doch seit Stellantis' Entscheidung, die Benzinmotoren zugunsten von Folgore-Antrieben zurückzuziehen, hat die Marke einen wesentlichen Teil ihrer DNA verloren. Die neuen Elektromodelle sind zwar leistungsstark und schnell, aber das Publikum kann sich nicht mit ihnen identifizieren.

Und vor allem befinden sie sich in einer absurden Preiszone: Der GranTurismo Folgore kostet selbst mit einem Rabatt von 50.000 $ immer noch rund 150.000 $ und ist damit teurer als ein Tesla Model S Plaid, ein Porsche Taycan Turbo oder sogar ein gebrauchter Ferrari Roma.

Was den Grecale Folgore betrifft, so tritt er selbst bei 95.000 $ gegen besser etablierte Konkurrenten wie den Porsche Macan Electric oder den Mercedes EQE SUV an.

Eine Strategie der Lagerräumung vor dem neuen Produktplan?

Diese massiven Preisnachlässe sind ein Eingeständnis des Scheiterns: Maserati hat es nicht geschafft, mit seiner elektrischen Wende zu überzeugen.
Die Marke mit dem Dreizack befindet sich in einer kritischen Phase. Im Jahr 2025 läuft sie Gefahr, das Jahr unter der Marke von 8.000 weltweit verkauften Fahrzeugen zu beenden, ein Niveau wie 2012, vor der "Wiedergeburt", die durch den Ghibli und den Levante versprochen wird.

Der neue Generaldirektor von Maserati, Jean-Philippe Imparato, hat eine Marke im Sturm geerbt, die kurzfristig keine echten Neuheiten zu bieten hat. Der für Mitte 2026 erwartete Industrieplan zur Wiederbelebung sollte die Produktpalette neu definieren und versuchen, der italienischen Marke neuen Schwung zu verleihen. In der Zwischenzeit sollen die XXL-Rabatte retten, was zu retten ist, zumindest buchhalterisch.