Jeremy Clarkson testet den Maserati MCPura: "Es hat mir wahnsinnig viel Spaß gemacht, in diesem Supersportwagen zu fahren, und ich habe eine noch schönere Überraschung erlebt".

Nachdem er vor kurzem das Lenkrad der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio übernahmJeremy Clarkson setzt seine Tour durch Italien fort. Dieses Mal geht es nach Modena mit der neuen Maserati MCPura CieloDie neue Version des Supersportwagens mit dem Dreizack. Ein Test, der in den Spalten der "The Times" veröffentlicht wurde, in dem der britische Journalist Leidenschaft, Ironie ... und eine nächtliche Panne vermischt.

Italien, das Land, das seine Marken nicht tötet

Clarkson beginnt sein Papier mit einer fast philosophischen Überlegung. Warum sind so viele britische Marken verschwunden, während Italien seine Marken bewahrt hat? Wo in Großbritannien Humber, Triumph oder Rover ausgestorben sind, hält Italien Lancia, Lamborghini, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat und Maserati am Leben. Seiner Meinung nach ist der Unterschied kulturell bedingt. Die Briten lieben Mechanik. Die Italiener lieben Autos. Nicht nur die Teile, sondern das ganze Objekt, fast wie ein Lebewesen. Lancia aus finanziellen Gründen abzuschaffen, wäre, so schreibt er sinngemäß, genauso unvorstellbar wie das Kolosseum abzureißen, um einen Kreisverkehr zu verbreitern. Siehe Stellantis weiterhin investieren in Maserati fällt für ihn fast in den Bereich des Irrationalen, also des zutiefst Italienischen.

Ein Supersportwagen für 300.000 £

Die MCPura Cielo (abgeleitet von der Maserati MC20) ist das offene Flaggschiff der Modellreihe. Unter seiner hinteren Haube: ein 3,0-Liter-V6-Biturbo mit 630 PS. Eine Leistung, die Clarkson als ideal bezeichnet. Darüber wäre es erschreckend. Darunter wäre es nutzlos.

Auf dem Papier liegt der Preis bei über 234.000 £. Und wenn man die Carbon-Optionen und einige Ausstattungsmerkmale hinzufügt, steigt die Rechnung auf über 300.000 £. Bei diesem Preis erwartet man ein Fest der kostbaren Materialien. Clarkson zeigt sich jedoch überrascht, und das nicht unbedingt im positiven Sinne. Die Bedienelemente schienen ihm aus einem Fiat Punto zu stammen (in Wirklichkeit war es eher der Fiat 500), die Sitze waren fest und das Ganze weniger spektakulär als erhofft. Selbst das Design kommt ihm trotz des großen Dreizacks auf der Motorhaube bekannt vor. Und doch

Spaß auch bei Regen

Die Testfahrt findet unter schrecklichen Wetterbedingungen statt: strömender Regen, eisige Kälte und starker Wind. Nicht gerade die Traumkulisse für einen italienischen offenen Supersportwagen. Und dann beginnt die Überraschung.

Im "Wet"-Modus erweist sich das Auto als zivilisiert, komfortabel und nutzbar. Clarkson hebt die einfache Bedienung hervor, die mit der eines Kompaktwagens wie dem Volkswagen Golf vergleichbar ist. Noch besser: Stauraum vorne und hinten und ein Platzangebot, das ausreicht, um mit einem Hut zu fahren. Aber der eigentliche Schock, für Jeremy Clarkson, seine angenehme Überraschung, kommt von einem Detail. Nachdem er die Fahrhilfen am Vortag deaktiviert hatte, stellte er fest, dass sie beim Neustart deaktiviert blieben. Ein kleines regulatorisches Wunder, das ihn begeistert. "Allein dafür würde ich ihn kaufen", gesteht er. Denn der Journalist betont immer wieder, dass er die Fahrhilfen nicht mag.

Bei hellerem Wetter kommt der V6-Biturbo schwungvoll zum Einsatz. Der Klang ist nicht berauschend, aber er untermalt wirkungsvoll eine klare Beschleunigung. Clarkson beginnt, diesen unvollkommenen, fast unauffälligen Maserati zu mögen, der weit entfernt von der Protzigkeit einiger britischer Konkurrenten ist.

Dann die Panne

Außerdem musste am Ende zwangsläufig eine überraschende Wendung her. Auf der Hauptstraße, die seinen Bauernhof mit seinem Pub verbindet, bleibt der MCPura Cielo mit einer Panne liegen. Und das mitten in der Nacht. Unmöglich, zum Zeitpunkt des Schreibens seines Essays, zu wissen, was passiert ist. Während er sich schon die Mühsal vorstellt, das Auto mit der ultratiefen Nase auf einen Anhänger zu laden, springt der Supersportwagen plötzlich wieder an. Seitdem traut sich Clarkson nicht mehr, ihn zu fahren.

Im Grunde enthüllt sein Artikel etwas ziemlich Berührendes. Jeremy Clarkson bezeichnet sich selbst als "car guy". Trotz der Panne, trotz der gewöhnlichen Kunststoffe und des stratosphärischen Preises schließt er mit einer fast melancholischen Note: Maserati verschwinden zu sehen, hätte für ihn den gleichen Effekt, als würde man die Uffizien (ein Museum in Florenz) zerstören, um eine Stromrechnung zu senken.

Am Ende fiel sein Urteil paradox aus. Ja, die MCPura Cielo hat ihn im Stich gelassen. Aber er hatte auch eine Menge Spaß beim Fahren. Und die angenehmste aller Überraschungen war die Wiederentdeckung, dass ein Supersportwagen immer noch unvollkommen, liebenswert ... und zutiefst italienisch sein kann.