In Erwartung des Konjunkturpakets zahlt Maserati weiterhin für die strategischen Fehler der Vergangenheit (-28 %)

Seit mehreren Monaten, Maserati befindet sich in einer turbulenten Zone, aus der sie sich nur schwer befreien kann. Die Zahlen von Januar bis August 2025 bestätigen einen beunruhigenden Trend: Die Marke mit dem Dreizack befindet sich weiterhin auf Talfahrt, und das trotz einiger punktueller Ausnahmen auf bestimmten Märkten. In Erwartung des berühmten Konjunkturprogramms, das für Ende 2024 angekündigt, aber noch nicht veröffentlicht wurde, durchlebt Maserati einen Wendepunkt, der an die dunklen Zeiten der frühen 2010er Jahre erinnern könnte.

Zahlen, die für sich sprechen

In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 ließ Maserati 5.537 Fahrzeuge in den zehn wichtigsten Märkten zu, was einem Rückgang von 28 % im Vergleich zu 2024 entspricht. Im Einzelnen ist der Trend fast überall zu beobachten:

• USA: 2.288 Einheiten (-34 %). Der ohnehin schon angeschlagene Hauptmarkt von Maserati könnte durch die von Donald Trump angekündigten Steuern auf importierte Automobile in Höhe von 15 % weiter geschwächt werden.
• Italien: 1.302 Einheiten (-22 %). Auch der Inlandsmarkt geht zurück, obwohl die Monate Juli und August 2025 weniger katastrophal waren als erwartet.
• Japan: 512 Einheiten (-37 %), ein Beweis für einen brutalen Einbruch in Asien.
• Vereinigtes Königreich: 217 Einheiten (-33 %), Schweiz: 134 Einheiten (-46 %), Australien: 192 Einheiten (-31 %), Türkei: 140 Einheiten (-25 %), Spanien: 176 Einheiten (-20 %).
• Frankreich: die Ausnahme, mit 73 Einheiten (+26 %)... aber auf einem anekdotischen Volumen.
• Deutschland: die einzige wirklich positive Überraschung mit 503 Einheiten (+33 %). Ein Aufschwung aufgrund eines außergewöhnlichen Monats Juli: 34 GranTurismo, 42 Grecale und... 27 Levante wurden zugelassen, was beweist, dass es noch schlafende Bestände an SUVs gab.

Diese Unterschiede ändern jedoch nichts am Gesamttrend: Maserati verliert auf fast allen Schlüsselmärkten an Boden.

Die Last vergangener Fehler

Maserati ist nicht nur wegen der ungünstigen Konjunkturlage an diesem Punkt angelangt. Die Marke zahlt vor allem weiterhin für die strategischen Fehler der Vergangenheit. Mit dem Versuch, eine Volumenmarke zu werden, hat Maserati einen Punkt überschritten, der vielleicht nicht der richtige war. Ihr Höhepunkt mit mehr als 40.000 Verkäufen im Jahr 2016 und mehr als 50.000 Verkäufen im Jahr 2017 erweist sich heute eher als Fata Morgana als ein Modell, das es zu wiederholen gilt. Denn für eine Luxusmarke bedeutete das Erreichen solcher Zahlen, sich von der Exklusivität zu entfernen... und ihr Image zu schwächen.

Bei diesem Tempo könnte Maserati bis 2026 auf ein Niveau von 6.000 Einheiten pro Jahr zurückfallen, das mit dem von 2012 vor dem großen Wachstumsschub vergleichbar ist.

Ein noch ausstehender Produktplan

Offiziell sollte Maserati bis zum Sommer 2025 einen "strukturierten und schlagkräftigen" Produktplan vorlegen. Intern soll er zwar existieren, aber nicht mit allen Teams geteilt worden sein. Das Ergebnis: Kunden, Händler und Enthusiasten wie wir warten immer noch auf konkrete Ankündigungen.

In der Zwischenzeit bleibt Maserati dem treu, was es am besten kann: Autos mit typisch italienischem Design, die wahrscheinlich zu den schönsten auf dem Markt gehören. Doch wo das Problem liegt, ist die Technik. Ferrari und Lamborghini bieten bereits eine Vielzahl leistungsstarker Plug-in-Hybridmodelle an. Maserati hingegen wird voraussichtlich erst 2027 welche anbieten.

Mit anderen Worten: Die nächsten Jahre könnten besonders lang werden. 2025 könnte ein neuer Tiefpunkt erreicht werden, und 2026 sieht es ähnlich schwierig aus.

Welche Zukunft für Maserati?

Die Frage ist nun existenziell: Was will Maserati morgen sein?

• Eine Luxusmarke à la Porsche, die mehr als 300.000 Autos pro Jahr verkaufen kann?
• Oder eine ultraexklusive Marke nach dem Vorbild von Ferrari und Lamborghini, die sich mit 10.000 bis 15.000 Einheiten begnügen, dafür aber überdurchschnittlich profitabel sind?

Die Ungewissheit bleibt bestehen. Sicher ist, dass Maserati im Jahr 2027, wenn die neue Generation elektrifizierter Motoren auf den Markt kommt, die Möglichkeit haben wird, sich zu erholen. Bisher hat die Marke aus Modena den Schaden begrenzt und die Reihen geschlossen. Doch die Zukunft von Maserati entscheidet sich eindeutig jetzt.

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