Lancia WRC2 ausverkauft: Die Marke wird von Bestellungen überschwemmt!

Einige Monate nach der Ankündigung der Rückkehr von Lancia im modernen Rallyesport nimmt die Geschichte eine noch aufschlussreichere Wendung: Der neue Ypsilon Rally2 HF Integrale kann schon jetzt nicht mehr mit der Nachfrage Schritt halten. Und dieses Mal sind es nicht mehr nur interne Zahlen oder Marketingschätzungen. In der Praxis fallen sogar einige Sportprogramme aus, weil keine Autos mehr verfügbar sind.

Wenn Erfolg zum Problem wird

Ende November 2025 hatte Lancia einen Volltreffer gelandet. Bei einem Tag für Kundenteams in Satory hatte die Marke registriert dreißig feste Bestellungen in wenigen StundenDas entspricht einem Auftragseingang von über 8 Millionen Euro für ein Auto, das noch keine offizielle Wertungsprüfung absolviert hatte.

Damals klang das bereits nach einem außergewöhnlichen kommerziellen Erfolg für ein Nischen-Rennauto. In Wirklichkeit war das erst der Anfang. Anfang Februar 2026 bestätigte eine Meldung aus der belgischen Rallye-Meisterschaft, was viele im Fahrerlager bereits vermutet hatten: Es gibt einfach nicht mehr genug Autos. Der Plan, Freddy Loix in der gesamten BRC in einem Lancia Ypsilon Rally2 einzusetzen, musste aufgegeben werden. Das für April geplante Auto wird schließlich erst im Dezember verfügbar sein. Ohne Lancia zog sich der Sponsor zurück und beendete das Programm, bevor es überhaupt begonnen hatte. War dies ein Einzelfall? Offensichtlich nicht. Hinter den Kulissen warten mehrere Teams auf ihr Chassis.

Lancia beschleunigt die Produktion im Eiltempo

Auf Anfrage bestätigte die Marke implizit das Ausmaß der Situation. Der Andrang übersteigt die ursprünglichen Erwartungen bei weitem. Lancia hat daher bereits damit begonnen, seine Organisation anzupassen, um die Montage der Autos zu beschleunigen. Was als schrittweise Einführung geplant war, wird nun zu einem überstürzten Einsatz.

Der konkreteste Beweis: Die offizielle Verpflichtung eines Autos für die französische Rallye-Meisterschaft wird in Kürze bekannt gegeben. Noch vor einigen Monaten war der Hersteller davon ausgegangen, dass er nicht für den ersten Lauf der Saison 2026 bereit sein würde. Nun ist die Teilnahme an der Rallye du Touquet Pas-de-Calais, mit der die Meisterschaft am 26. März eröffnet wird, bestätigt.

Mit anderen Worten: Der Sportkalender wird komprimiert, um die Nachfrage der Kunden zu befriedigen ... aber auch, um zu beweisen, dass das Auto tatsächlich unter realen Bedingungen existiert.

Rückkehr zur Rallye bereits vom Markt bestätigt

Dieses Phänomen ist im Motorsport selten. Normalerweise muss ein Hersteller zuerst gewinnen, um zu verkaufen. Lancia erlebt derzeit das Gegenteil: Die Teams kaufen schon vor dem ersten Ergebnis.

Der Erfolg des Ypsilon Rally2 HF Integrale ist also nicht nur ein technischer. Er ist auch emotional. Das HF-Erbe, das historische Image in der Rallye-WM, die von Stellantis Motorsport vermittelte Glaubwürdigkeit... das Projekt berührte genau das, was ein Kundenprogramm anstrebt: unmittelbares Vertrauen. Und heute wird dieses Vertrauen zu einer industriellen Herausforderung.

Wenn sich die Fristen weiter verlängern, müssen sich einige Sportprogramme noch gedulden. Für Lancia ist dies jedoch wahrscheinlich das schönste Problem, das man sich vorstellen kann: Nach jahrelanger Abwesenheit kehrt die Marke in den Rallyesport zurück - und muss schon jetzt schneller produzieren als geplant.