Vor 40 Jahren neu gekauft, erbt er den Lancia Delta HF von seinem Großvater: "Ich werde ihn nie verkaufen".

Es gibt Autogeschichten, die weit über das Datenblatt oder die Bewertung auf dem Youngtimer-Markt hinausgehen. Diese, berichtet von Reisebusgehört eindeutig dazu. Als eine Website, die italienischen Autos gewidmet ist, lag es für uns auf der Hand, diese bewegende Geschichte über einen Lancia Delta HF Turbo zu teilen, der nicht von einem Sammler, sondern von einem begeisterten Großvater geerbt wurde.

Ein Delta HF, das eine Familiengeschichte erzählt

Für Simon Webling ist diese Lancia ist nicht einfach nur ein sorgfältig aufbewahrter Oldtimer. Sie ist vor allem eine direkte Verbindung zu ihrem Großvater. Der 1988 neu gekaufte Delta HF Turbo kam in die Familie, nachdem dieser beschlossen hatte, sich von seinem Lotus Esprit Turbo zu trennen, der als zu teuer und unzuverlässig im Gebrauch galt. In diesem Delta lernte Simon das Autofahren. Jahrelange gemeinsame Erinnerungen, gewöhnliche Fahrten, die mit der Zeit wertvoll geworden waren. Als sein Großvater vor drei Jahren verschwand, stellte sich die Frage nach einem Wiederverkauf gar nicht erst. "Ich konnte nicht mit ansehen, wie sie wegging. Sie enthält zu viele Erinnerungen", sagt er einfach.

Eine erstaunlich gut erhaltene Überlebende

Der Delta HF Turbo, der 1988 zugelassen wurde und nur 56.000 Meilen (90.000 km) auf dem Tacho hat, hat den Großteil seines Lebens in einem Schuppen verbracht, was seinen insgesamt bemerkenswerten Zustand erklärt - zumindest für die Standards eines Lancia aus dieser Zeit. Einige Rostblasen erscheinen an der Unterseite einer Tür und um die Tankklappe herum, aber nichts Dramatisches. Wie so oft bei den Italienern der 80er Jahre erinnern einige Details an ihren starken Charakter. Die Motoren der Scheinwerferreinigungsanlage sind nach einer unvollendeten Reparatur verschwunden und haben sichtbare Öffnungen im Kühlergrill hinterlassen. Die elektrischen Fensterheber vorne funktionieren nicht mehr. "Aber es ist eben ein Italiener", sagt Simon nachsichtig.

Vor dem Integrale war der HF Turbo an der Spitze

Bevor der HF 4WD und vor allem der legendäre Integrale auf den Markt kamen, war der HF Turbo die Spitze der Delta-Reihe. Unter seiner Motorhaube steckte ein 1,6-Turbo-Vierzylinder mit 138 PS. Auf dem Papier ist das immer noch respektabel, auch wenn Simon zugibt, dass ihm das Auto früher spritziger erschien. In letzter Zeit wirkt der Motor etwas müde. Ein Besuch bei einem britischen Deltaspezialisten soll ihn wieder in Topform bringen. Kein Grund zur Sorge, eher ein logischer Schritt für ein Auto, das sich den vier Jahrzehnten nähert.

Ein Delta nicht ganz wie alle anderen

Die berühmten Martini-Streifen könnten den Eindruck erwecken, dass es sich um eine späte Individualisierung handelte. In Wirklichkeit handelte es sich um eine Werksoption, die bereits 1984 eingeführt wurde, um Lancias Erfolge mit dem 037 in der Rallye-Weltmeisterschaft zu feiern. Seitenschweller, ein rotes HF-Logo auf dem Kühlergrill und ein Restyling im Jahr 1986 mit einem neuen Kühlergrill mit Nebelscheinwerfern und Achtloch-Leichtmetallfelgen. Aber nicht alles ist funktional. Einige Lufteinlässe sind rein dekorativ, wie der untere Grill, der den Motor nicht kühlt, oder einer der beiden Lufteinlässe auf der Motorhaube, der einfach weggelassen wurde.

Dafür hält der Innenraum eine Überraschung bereit: Das Auto wurde von einem Lancia-Händler auf Rechtslenkung umgebaut. Dieser Vorgang war alles andere als perfekt. Da die Kabelbäume nicht richtig verlängert wurden, waren einige Kabel gespannt oder eingeklemmt, was zu elektrischen Problemen führte, die man von mehreren Modellen kennt, die auf diese Weise modifiziert wurden.

Trotz allem ist der Spaß ungebrochen

Simon mangelt es im Alltag nicht an schönen Maschinen. Er fährt einen Mercedes-Benz C350e, vergnügt sich auf der Rennstrecke mit einem Subaru Impreza Turbo und besitzt eine Ducati 848. Dennoch nimmt der Delta weiterhin eine Sonderstellung ein. Natürlich ist die Originalaufhängung schon etwas älter und das Auto zittert ein wenig auf den Stützen. Ja, der Innenraum vibriert und hallt, vor allem seit Simon die Schaumstoffstücke entfernt hat, die sein Großvater zwischen die Verkleidungen geschoben hatte, um die Geräusche zu dämpfen. Aber gerade das macht seinen Charme aus. "Es ist laut, es bewegt sich, es lebt... und genau das mag ich", fasst er zusammen.

Während einige Delta HF heute zu Goldpreisen gehandelt werden, steht dieser Wagen nicht zum Verkauf. Dieser Delta HF Turbo ist nicht nur ein begehrenswerter Youngtimer, sondern auch ein Familienerbstück, ein rollendes Zeugnis einer Zeit, in der Autos eine Seele hatten und manchmal sogar eine Geschichte zu erzählen hatten. Und genau das ist der Grund, warum manche Lancias selbst vierzig Jahre später noch so viel bedeuten.