Während es heute zu einfach ist, in den sozialen Netzwerken Autos vorzuführen, die in Sekundenschnelle von künstlicher Intelligenz erfunden wurden, verdient die geduldige und kreative Arbeit von Designern mehr denn je, ins Rampenlicht gerückt zu werden. Dies gilt auch für das Projekt Lancia Pu+Ra Montecarlo des französischen Designers Christopher Giroux, der derzeit als Senior Exterior Designer bei Ford in Deutschland tätig ist.
Geburtstag des Lancia Beta Montecarlo entschied er sich dafür, dieses legendäre Coupé aus den 70er Jahren mit einer modernen Interpretation neu zu erfinden, die dem Geist des ursprünglichen Modells treu bleibt, aber an die neue Pu+Ra-Designsprache angepasst ist, dass Lancia entwickelt seither das HPE-Konzept.
Auf seinem LinkedIn-Konto erklärt Christopher Giroux, dass es ihm viel Spaß gemacht hat, "das ursprüngliche Gefühl und die Atmosphäre der 70er Jahre zu erhalten, aber auf eine radikalere Art und Weise". Seine Skizzen, die traditionelle Techniken mit modernen digitalen Werkzeugen wie Photoshop oder Blender verbinden, erwecken ein Coupé zum Leben, das gleichzeitig der Vergangenheit entsprungen und in die Zukunft geworfen zu sein scheint.
Man findet die emblematischen Proportionen und Details des Modells, das Paolo Martin 1975 bei Pininfarina entworfen hat: die dunkle, straffe Frontpartie oder die kompakte, sportliche Silhouette. Aber alles wird in einer zeitgenössischen Ästhetik neu verpackt: T-förmige LED-Scheinwerfer, kreisförmige Elemente auf der Motorhaube und dem Dach, die vom Pu+Ra HPE inspiriert sind, und dynamisch geformte Linien.
Es ist unmöglich, über den Montecarlo zu sprechen, ohne sich an seine Rolle im Rennsport zu erinnern. Aus seinem Chassis entstand der legendäre Lancia Rally 037, der letzte Antrieb, der einen Weltmeistertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft erringen konnte. Um dieses Erbe zu feiern, entwarf Giroux auch eine Rallye-Version seines Konzepts, die mit der legendären Alitalia-Lackierung versehen ist.
Mit seinen goldenen Felgen, dem erweiterten Bodykit, den aggressiven Lufteinlässen und dem Heckspoiler erinnert dieses Modell sofort an die sportliche DNA von Lancia und seine goldene Ära im Rallyesport. Diese Kreation macht Lust darauf, sie bei einer Sonderprüfung oder in einem Showroom zu sehen.
Giroux besteht darauf, dass es sich um ein persönliches, freies Projekt ohne offizielle Verbindung zu Lancia oder Stellantis handelt. Weit entfernt von einem einfachen grafischen Experiment, schafft es dieser Pu+Ra Montecarlo, durch seine Kohärenz zu überzeugen, als ob er tatsächlich eines Tages existieren könnte.
Was den Antrieb angeht, hat der Designer keine Angaben gemacht. Die Proportionen und das Styling deuten auf einen Elektroantrieb hin, doch einige Skizzen lassen auch eine Hybrid-Hypothese mit Mittelmotor vermuten.
In der Praxis konzentriert sich Lancia derzeit auf die Einführung des neuen Ypsilon, gefolgt von den zukünftigen Modellen Gamma und Delta. Ein Sportcoupé steht nicht unmittelbar auf dem Programm. Ein solches Projekt zeigt jedoch, wie sehr ein "Halo Car" der italienischen Marke zu neuem Ansehen verhelfen könnte.
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Jeder hat gute Ideen für Alfa und Lancia, man muss sagen, dass man mit den legendären Modellen der Vergangenheit viel anfangen kann. Leider geht das bei Stellantis nicht in Serie, weil wir kein Geld für eine spezielle Karosserie oder Möbel haben. Es hätte sich gelohnt, die zweitgrößte europäische Gruppe zu gründen...
Wunderschön!
Wir würden uns freuen, wenn Lancia und insbesondere Stellantis wieder solche dreitürigen Coupés (Lancia, Alfa, Peugeot...) im Programm hätten!
Die italienischen Marken (Alfa, Fiat, Lancia) sind vor allem darauf spezialisiert, legendäre Modelle durch eine Ausstellung, ein Konzept, einen Geburtstag oder einfach nur zu Ehren des Monte Carlo wieder ins Rampenlicht zu rücken, aber das war es dann auch schon. Auf Projektebene herrscht gähnende Leere, sie sind nicht einmal in der Lage, einen neuen Punto zu produzieren! 😂
Ich habe einen Monte Carlo und muss zugeben, dass es mir etwas schwerfällt, meinen Monte Carlo in diesem Concept Car zu sehen! Natürlich sieht es toll aus... aber das Original war klein und hier sieht es aus wie ein sehr großes Ding 🤨.
Achtung, dies ist nur die persönliche Sicht eines Designers außerhalb von Stellantis, in diesem Fall von Ford.
Auf jeden Fall eine sehr schöne Interpretation des Pu+Ra-Konzepts.
Viel einfallsreicher, erfrischender und visionärer als die Kimera 037, die einfach nur das Original Rallye 037 auf Steroide setzte und unserer Schwäche für Nostalgie schmeichelte.
Das ist es, was in der Lancia-Palette fehlt. Eine Mischung aus dem Stratos und dem MonteCarlo und es sind nicht die 6 Biturbos, an denen es bei FCA mangelt (3).
Legendär?! Sorry, aber jeder, der einen Beta besaß, weiß, dass es ein POS war. Weit entfernt von den Heerscharen von Lancia mit den Modellen Aurelia, Flamina oder Fulvia. Der Name "Beta" war wahrscheinlich eine Werbekampagne für den Werkzeughersteller - denn wenn Sie einen solchen Wagen hatten, mussten Sie sicher viel Zeit in Reparatur und Wartung investieren.