Der zukünftige Lancia Delta könnte schließlich durch ein anderes Modell ersetzt werden

Während die Marke Lancia unter der Führung von Stellantis eine Wiederbelebung erfährt, gibt es Zweifel an einem der am meisten erwarteten Modelle: dem neuen Lancia Delta. Ursprünglich für 2028 geplant, könnte der legendäre Kompaktwagen schließlich einem anderen, noch unbekannten Fahrzeug weichen.

Seit der Einführung des neuen Ypsilon im Jahr 2024, dann mit der Sportversion HF in diesem Jahr 2025 und dem SUV Gamma im Jahr 2026, hält sich Lancia strikt an den von Stellantis enthüllten Zehnjahresplan. Ein Plan, der bislang klar und gut definiert schien.

Doch in einem kürzlich veröffentlichten Interview mit Quattroruote sagte der CEO von Lancia, Luca Napolitano, säte Zweifel an der Zukunft des Deltas. Auf die Frage, ob das Modell 2028 auf den Markt kommen würde, bestätigte er zunächst, dass die STLA Small-Plattform (die den derzeitigen eCMP ersetzen soll) als Basis für den zukünftigen Delta dienen könnte. "Es ist eine Option, und diese Plattform hat einige sehr interessante Elemente. Sogar für den Delta: Ein muskulöser, geometrischer, aggressiver Delta in einer 4,2 Meter langen Hatchback-Version könnte durchaus auf der Small-Plattform entworfen werden", sagte er.

Diese Plattformwahl würde es dem Delta ermöglichen, wie ursprünglich geplant, eine elektrische 100 %-Version anzubieten, ein strategischer Punkt für Lancia auf einem europäischen Markt, der sich noch schwer tut, Elektrofahrzeuge vollständig einzuführen.

Es ist aber vor allem eine andere Aussage von Luca Napolitano, die aufhorchen lässt:

"Der nächste Schritt nach dem Gamma könnte der Delta sein. Davon abgesehen gibt es eine Phase, in der der Plan angepasst wird, um uns an die Elektrifizierung und die Markttrends anzupassen. Der Delta ist eine Option, die wir sehr mögen, aber er ist nicht die einzige".

Nur drei Jahre vor der geplanten Markteinführung unterstreichen diese Äußerungen eine große Unsicherheit. Trotz seiner Beliebtheit könnte der Delta nicht sofort auf den Markt kommen oder sogar durch ein anderes Modell ersetzt werden, das den Erwartungen des Marktes besser entspricht.

Diese Hypothese wirft viele Fragen auf. Welche Art von Fahrzeug könnte Lancia nach dem Stadtwagen Ypsilon und dem zukünftigen C-SUV Gamma anbieten? Einen kompakten Crossover mit einer Länge von 4,2 Metern? Eine höhergelegte Limousine? Ein Modell, das internationaler als der Delta ist und den SUV-Trends entspricht, die die Verkaufszahlen noch immer weitgehend dominieren?

Eines ist sicher: In einer Stellantis-Gruppe, in der Modelle im Kompaktsegment rar sind (vor allem von Alfa Romeo), hatte ein aggressiver und moderner Lancia Delta durchaus seinen Platz. Doch wenn die Elektrifizierung ein Umdenken erfordert, könnte Lancia seinen Produktplan neu ausrichten, selbst wenn es bedeutet, dass die Nostalgiker des ursprünglichen Deltas noch ein wenig länger warten müssen.

Unserer Meinung nach war der Lancia Delta nur mit 100 % Elektroantrieb geplant, und die Hybridantriebe, die auf der STLA Small Plattform angeboten werden, werden wahrscheinlich nicht auf dem Niveau einer "Delta"-Erfahrung sein (stellen Sie sich einen 145 PS starken 1,2L-Motor mit Frontantrieb vor), daher ist es nicht unwahrscheinlich, dass das Modell aus diesem Grund verschoben wird.