Schon seit Jahren wurde seine Rückkehr angekündigt. Nun ist es soweit: Die ersten Spionagefotos des zukünftigen Lancia Gamma machen die Runde. Das Modell ist noch schwer getarnt, lässt sich aber dennoch erahnen... und bestätigt bereits mehrere Schlüsselelemente dieses zukünftigen Pfeilers der Renaissance der italienischen Marke. Denn ja, der Gamma wird keine Limousine sein. Sie wird ein SUV sein.
Ein 4,6 Meter langer SUV als Unterstützung für den Ypsilon
Seit seiner offiziellen Vorstellung war bekannt, dass der Gamma die Modellpalette neben dem neuen Lancia Ypsilon ergänzen würde. Die Spyshots bestätigen nun seine Silhouette und vor allem seine Proportionen. Mit einer Länge von etwa 4,6 Metern ist der Gamma eindeutig im Segment der Familien-SUVs angesiedelt. Der Gamma wird mit Elektroantrieb (100 %), aber auch mit Hybridantrieb angeboten. Lancia zielt auf eine breite Kundschaft auf dem europäischen Markt ab.
Auch wenn noch keine Bilder veröffentlicht wurden, deutet alles darauf hin, dass die Innenausstattung die “gemütliche” Atmosphäre des neuen Ypsilon aufgreifen wird. Das SALA-Multimediasystem, das das Herzstück der von Lancia angestrebten Erfahrung an Bord ist, ist logischerweise vorstellbar. Aber es sind vor allem die Außenlinien, die heute die Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
Ein Profil, das nicht täuscht
Im Profil ist es schwierig, eine gewisse Vertrautheit nicht zu bemerken. Die Proportionen, die Dachlinie, das Volumen ... alles erinnert sehr deutlich an einen Peugeot 3008. Die visuelle Verwandtschaft springt sofort ins Auge, und das ist bei einem Stellantis-Konzern, der seine Plattformen weitgehend gemeinsam nutzt, auch nicht verwunderlich.
An der Front hingegen betont Lancia seine Identität. Die Lichtsignatur übernimmt die des neuen Ypsilon und schafft so eine unmittelbare Kohärenz in der künftigen Modellpalette.
Die Heckpartie soll sich ebenfalls verändern. Es wird eine neue Lichtsignatur eingeführt, die bereits in der Vergangenheit angeteasert wurde und den SUV noch stärker von den anderen Modellen der Gruppe abheben wird.
Am Ende erscheint dieser Gamma wie eine recht gut lesbare Synthese: ein SUV mit Proportionen, die dem 3008 ähneln, ein Gesicht, das vom Ypsilon inspiriert ist, und ein neuartiges Heck, das die neue Stil-Ära der Marke bekräftigt.
Eine riskante Wette für Lancia?
Diese Positionierung erinnert an die Kritik, die der neue Ypsilon erhalten hat. Viele hatten damals auf seine Ähnlichkeiten mit dem Peugeot 208 hingewiesen, von dem er technisch abstammt. Mit dem Gamma könnte sich Lancia ähnlichen Bemerkungen ausgesetzt sehen. Die Herausforderung wird also darin bestehen, trotz der gemeinsamen Basis eine echte visuelle und emotionale Identität durchzusetzen. Der größte Unterschied wird diesmal vielleicht anderswo liegen.
Im Gegensatz zum Ypsilon, der in Spanien hergestellt wird, wird der Gamma in Italien produziert. Er wird in der Fabrik in Melfi neben dem zukünftigen Jeep Compass vom Band laufen. Eine strategische industrielle Entscheidung für Lancia, die seine nationale Verankerung in der Phase des Aufschwungs stärkt.
Präsentation wird für 2026 erwartet
Ersten Informationen zufolge könnte die offizielle Präsentation vor dem Sommer 2026 stattfinden. Die ersten Pressetests wären dann für den Herbst desselben Jahres geplant. Der Lancia Gamma wird also ein zentraler Bestandteil der Erneuerung der Marke sein. Es bleibt abzuwarten, ob der SUV über sein Déjà-vu hinauskommt, um neue Kunden zu überzeugen. Zur Erinnerung Lancia beendete das Jahr 2025 mit 11.591 Neuzulassungen.
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Die Verwandtschaft wäre eher mit dem neuen DS7, der aus der gleichen Fabrik kommt.
DS N°7, der die gleiche Plattform wie der 3008 nutzt. Der Kreis schließt sich.
Ein zukünftiger Flop auf jeden Fall. Sant'Antonio, ändern Sie das!
Warum ein zukünftiger Flop?
Ist Ihnen nicht bewusst, dass der 3008 bereits ein Erfolg ist?
Oder eher die DS 8, da die Gamma in der gleichen Fabrik gebaut wird
Ich habe schon seit Monaten gesagt, dass es kein DS8 sein wird.
Nicht DS8, sondern 7 . Die Fotos des neuen sind aufgetaucht und im Profil ist es das gleiche. Kurz gesagt, ein neuer Flop. .
Karuk, warum wollen Sie, dass sie zwangsläufig die gleichen Figuren haben, nur weil sie die gleiche Fabrik teilen!
Eine Fabrik kann 208er mit 2008ern zusammenbauen, solange sie die gleiche Plattform haben, obwohl sie in der Silhouette nichts miteinander zu tun haben.
Ich habe mich für den Kauf eines neuen Modells entschieden, weil ich es für sehr gut halte. .
Ein bisschen ... bcp!!! All das Geld, das dafür ausgegeben wird, Quasi-Klone mit «toten» Marken herzustellen.
Hans, was wissen Sie genau???
Wenn das stimmt, sparen sie 3/4 der Kosten für Forschung und Entwicklung für ein völlig neues Modell!
Die Fiaskos des Lancia Thema auf Chrisler-Basis und des Ypsilon auf Peugeot-Basis waren ihnen offenbar keine Lehre! 🤔
Ein weiterer Klon, von dem Tavares ein Geheimnis hatte.
Es wird sicherlich das Angebot mit dem berühmten Puretech-Motor geben, im Klartext: ein zukünftiger kommerzieller Flop, auf den sich Stellantis spezialisiert hat.
Der Stil des Ypsilon lässt nichts Gutes für eine noch größere Größe erwarten.
Aaah Stellantis... Die sind wirklich unschlagbar.
Ist es unmöglich, wirklich ein eigenes Design einer Marke herauszubringen? Sind sie nur in der Lage, Low-Cost-Rebadges zu machen?
Hier nimmt man die unglücklichen Proportionen des 3008, klebt ihm die gleichen Rückspiegel an wie allen Stellantis-Modellen ab 2021 und einige Gimmicks, die man vom Ypsilon übernommen hat, der natürlich wie vorhersehbar ein Misserfolg ist, klemmt einen PureToc ein und rollt los, mein Huhn?
Gut gut gut ... Rufen Sie mich an, wenn es ein neues seriöses Modell in diesem Haus gibt ...
Und was ist an einem Audi, Seat oder Skoda anders als an einem Volkswagen? Die VAG-Gruppe ist einfach nicht zu fassen.
Bei Audi ist bis auf drei oder vier RS-Modelle alles andere VW für Snobs.
Wenn Sie zwischen einem Octavia, einem Golf und einem A3 oder einem Tiguan und einem Macan nicht mehr Unterschiede sehen als zwischen einem 208 und einem Corsa oder einem Ypsilon, oder nur 2/3 Elemente unterscheidbar sind, kann ich Ihnen nicht helfen. Aber Sie tun gut daran, die RS- (und sogar S-) Modelle zu erwähnen, denn dieses Angebot gibt es auf Seiten von DS/Peugeot/Lancia überhaupt nicht...
Der Unterschied zwischen einem Audi A1 und einem VW Polo, zwischen einem VW Golf und einem Audi A3 fällt mir tatsächlich schwer, abgesehen von der Verkleidung, der Verarbeitung und den Logos. Und was ist mit dem Unterschied zwischen einem Skoda Fabia und einem A1, abgesehen davon, dass Audi schicker aussieht?
Es ist richtig zu sagen, dass Lancia sich eine Peugeot-Basis ausleiht, aber genau das Gleiche gilt für den Volkswagen-Konzern.
Es ist nicht so, dass man die gleiche Plattform hat, sondern dass man über die Designs der Marken spricht, die alle die gleichen Rückspiegel verwenden, das reicht!
Das wäre nicht weiter schlimm, wenn die Zuverlässigkeit stimmen würde und eine echte Auswahl an Motoren angeboten würde.
Kurve
Bis zum Beweis des Gegenteils sind die Autos seit drei Jahren zuverlässig!?
Buzz wird mit Modellen vor 2022 gemacht.
In Zukunft zu bestätigen.
Der Lancia Ypsilon basiert zwar auf einem 208, ist aber trotzdem hübsch und gut verarbeitet und außerdem angenehm zu fahren. Mit einem echten Angebot an Motoren außerhalb des PureTech oder Elektroantrieben wäre er wirklich interessant.
Was den zukünftigen Gamma auf der Basis des 3008 angeht, so macht das Sinn. Es wird von den angebotenen Motoren abhängen, aber Lancia bietet ein Design, das ansprechen könnte (auch wenn ich kein Fan von SUVs bin).
Der Geschmack und die Farben. Ich kenne den 208 (und den Corsa) und habe mir den Ypsilon angeschaut (ich hatte früher Lancia). Ich habe mir den Ypsilon angeschaut und war sehr beeindruckt. Es sieht wirklich aus wie ein 208 mit einer dicken Schicht Make-up. Es ist nicht so, dass man nicht weiß, wie man sich verhalten soll, wenn man nicht auf Oberflächlichkeit steht.
Ich habe den Ypsilon mit 1.2L und mit Elektroantrieb ausprobiert, er ist ein gutes Stadtauto, komfortabel, wendig, angenehm. Es ist nur schade, dass er einen französischen Motor hat und in Spanien produziert wird. Ansonsten ist es ein gutes Auto und mir gefällt das Design (in schwarz) besser als bei einem Peugeot oder Opel.
Wissen Sie, ob es möglich wäre, dass sie eines Tages mit einem italienischen Motor ausgestattet wird? Für den Fall, dass man die Fire- und Multijet-Motoren wieder einbauen würde? Das Einzige, was mich vom Kauf abhält, ist der Puretech-Motor. Die HF Line Version in schwarz mit einem italienischen Motor... das wäre perfekt!
Ich weiß es nicht. Es gibt Gerüchte, dass der Firefly den Puretech nach und nach ersetzen soll. Wenn sich dieses Gerücht bewahrheitet, bleibt nun die Frage nach dem Fortbestand der Marke Lancia. Es gibt zwar die Rückkehr in den Rallyesport und die Eröffnung von Autohäusern, aber wenn die Verkaufszahlen auf dem Niveau einer Marke wie Ferrari liegen, ist es schwierig, sich eine Zukunft vorzustellen.
In den Kommentaren ist er der einzige, der sie mag (und das ist sein Recht). Die Statistiken sind ziemlich aussagekräftig...
Potté
Davon ausgehend, dass Lancia nach unten geht... Wem sei Dank?
Und dass das Jahr 2025 für die gesamte Automobilwelt ein schreckliches Jahr war.
Und dass sie in einer ganzen Reihe allein ist.
Die Verkaufszahlen sind nicht so schlecht.
Viele finden den Ypsilon sehr gelungen, Und es ist ein italienisches Design!
Lancia ist leider total. Mit diesen Plagiaten kann es auch nicht gerettet werden.
Das ist tatsächlich ein Erbe von Tavares, der sich nach dem (relativen) Erfolg der Aufwertung von Peugeot (Dank vor allem an Gilles Vidal und seinen fabelhaften Zeichenstift) in den Kopf gesetzt hat, alle allgemeinen Marken des Konzerns zu Peugeot zu machen.
Und das Schmackhafteste ist, dass derselbe Gilles Vidal nach fünf Jahren bei Renault mit insbesondere dem Scénic und anderen Rafale, die den Produkten aus Sochaux verblüffend ähnlich sehen, die Aufgabe hat, jeder Marke von Stellantis außerhalb der USA wieder eine starke Identität zu verleihen.
Fortsetzung folgt....
DS8 Klon
Ja, und die Italiener haben einen Sinn für Schönheit in sich. Dieser kleine Lancia hat viel mehr Klasse und Chic als der dazugehörige Peugeot.