Vor einem Monat stellten wir eine Situation fest, die zumindest besorgniserregend war: Lancia hatte Mühe, die symbolische Marke von 10.000 Neuzulassungen pro Jahr zu überschreiten und überlebte mehr, als dass sie sich neu aufstellte. Einen Monat später ist die italienische Marke zwar immer noch nicht über den Berg, aber es scheint, als würde endlich ein leichter Windhauch durch die Luft wehen. Und, Überraschung: Er kommt größtenteils aus ... Frankreich.
Italien: willkommene Aufhellung nach düsterem Herbstbeginn
In Italien stoppte der Oktober eine besorgniserregende Abwärtsspirale. Mit 937 Neuzulassungen, Lancia verzeichnet schließlich einen Monat mit einem Anstieg im Vergleich zum Vorjahr (805), was seit langem einmalig ist.
Aber Vorsicht: Wenn man eine gute Zahl mit einem historisch niedrigen Jahr vergleicht (4223 Zulassungen im Oktober 2023), relativiert sich die Leistung zwangsläufig. Aber in einem Kontext, in dem jedes positive Zeichen zählt, ist dieses gut zu nehmen.
Der Ypsilon, das ewige Standbein und einzige Modell der Marke, macht in den italienischen Top 50 sogar etwas Boden gut: Er liegt auf Platz 45, vor dem Audi A1 (47), auch wenn er weit hinter dem Suzuki Swift (35) zurückbleibt. Im Vergleich dazu dominieren seine Verwandten aus Stellantis weiterhin: Peugeot 208 auf Platz 8 (28.250 Zulassungen), Opel Corsa auf Platz 17 (18.906 Zulassungen). Lancia spielt nicht mehr in der gleichen Liga ... aber hält sich.
Und um die Dinge in die richtige Perspektive zu rücken: In Italien lässt Lancia immer noch mehr Autos zu als Honda, Seat, Lexus oder DS. Ein kleiner Stolz im Sturm.
Frankreich: Ein unerwarteter Rekord ... dank eines Angebots, das alles verändert
Die positive Überraschung des Monats kommt jedoch aus Frankreich. Mit 64 Neuzulassungen im Oktober bleibt die Marke auf einem bescheidenen, aber stabilen Niveau. Hinter dieser Stabilität verbirgt sich jedoch eine weitaus vielversprechendere Dynamik. Lancia bestätigte uns zwei historische Rekorde bei den Bestellungen: 100 Bestellungen im September und 122 Bestellungen im Oktober, dank eines neuen Geschäftsangebots für 99 € / Monat (mit Einlage).
Ja, Sie haben richtig gelesen: 99 € pro Monat, um einen Ypsilon zu fahren. Ein aggressives, einfaches, übersichtliches und äußerst effektives Angebot. Diese Bestellungen dürften sich in den kommenden Monaten in Zulassungen verwandeln: Mit anderen Worten, das Beste für Lancia in Frankreich steht noch bevor.
Umso mehr, als das Netzwerk, ebenfalls in Frankreich, wächst: Anfang 2025: 14 Verkaufsstellen, Oktober 2025: 21 Verkaufsstellen. Mehr Ausstellung, ein attraktives Angebot, neugierige Kunden: der perfekte Cocktail, um die Maschine langsam wieder anzukurbeln. Und gute Nachrichten für die iberische Halbinsel: Dieses Angebot für 99 €/Monat wird bald auch nach Spanien kommen.
Spanien, Belgien, Niederlande: ein Monat mit leichtem Fortschritt
Die Lage außerhalb Italiens ist nach wie vor uneinheitlich, aber der Oktober zeigt einige zaghafte Züge:
- Spanien: 49 Zulassungen, eines der besten Ergebnisse des Jahres in dem Land, in dem der Ypsilon dennoch produziert wird.
- Belgien: 27 Einheiten, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu den letzten Monaten.
- Niederlande: 15 Einheiten, was für sie angesichts des Niveaus der lokalen Nachfrage einen "ordentlichen" Monat darstellt.
In Deutschland hingegen herrscht gähnende Leere: Lancia ist hier einfach noch nicht auf dem Markt, obwohl viele deutsche, schweizerische und österreichische Leser in ihren Kommentaren das Fehlen der Marke bedauern. Vielleicht müssen wir bis zur Einführung des Gamma im Jahr 2026 warten, bis die Marke ihr Comeback feiert.
Eine Gesamtzahl, die wächst...
Insgesamt verzeichnet Lancia nun 8.623 Zulassungen. Eine Zahl, die immer noch niedrig ist, aber ... fast so hoch wie die von Lamborghini. Ja, wirklich. Wie alles relativ ist.
Vollständige Liste Januar-Oktober 2025 :
- Italien: 8262
- Frankreich: 635
- Spanien: 508
- Belgien: 188
- Niederlande: 122
Nach einem düsteren September holt der Oktober den Trend eindeutig auf. Die eigentliche Frage wird nun sein: Kann Lancia diese Zahlen stabilisieren und den Versuch umsetzen? Mehrere Faktoren sprechen für eine leichte Erholung:
- ein sehr attraktives Geschäftsangebot, das in Frankreich zu funktionieren scheint und auch anderswo ausgeweitet werden könnte ;
- eine Erweiterung des Händlernetzes ;
- Anzeichen für eine Erholung auf dem italienischen Markt ;
- und die Ankunft einer neuen Führung.
Anfang November wurde die Marke nämlich von einer großen Veränderung erschüttert: Luca Napolitano übergibt seinen Platz an Roberta Zerbi, neue CEO von Lancia. Eine strategische Wende, die eine neue Vision vorwegnehmen könnte - und hoffentlich einen beschleunigten Aufschwung.
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Ich bin mit meinem Ypsilon Hybrid sowohl auf der Landstraße als auch auf der Autobahn sehr zufrieden.
aber immer noch keine Werbung im Fernsehen, in den Zeitungen oder im Internet. Ich sage es noch einmal: Wenn man ein "Produkt" auf den Markt bringt, ist das erste, was man tun muss, Werbung....., aber die denkenden "Köpfe" müssen nicht auf der "Höhe" sein, um das zu verstehen!Dagegen sind die Händler auf TOP...., um zu versuchen, es zu verkaufen!
Ich habe einen Thesis und einen Ypsilon der alten Generation und kann nicht verstehen, dass es keine Werbung gibt, außer vor der offiziellen Veröffentlichung mit einem Auto, das in einem Gewässer gefunden wurde.
Ich mag das Heck dieses Autos sehr, vor allem in der Farbe Schwarz. Ich muss meinen Mazda 2 hybrid ersetzen, dessen Vertrag ausläuft, und habe mich deshalb an den Händler in Marseille gewandt, um Informationen zu erhalten ... Ich habe nie etwas gehört. Das ist schade und hat mich etwas abgekühlt... Im schlimmsten Fall werde ich mein Glück bei dem in Montpellier versuchen oder bei der Konkurrenz...
CC top......oder so? Im Elsass kenne ich zum Beispiel keine.
Und dann wie gesagt....meine das Farbangebot spricht mich nicht an. Da kann ich ja gleich einen Corsa nehmen...
Auf einer anderen Autoseite las ich, dass 90% der Y-Verkäufe in F Netzzulassungen waren (die Marke, die am meisten ca. ... mit Alfa und Ford!).
der Ypsilon ist kein Corsa in den Einstellungen, der Verarbeitung, dem Bug, dem Heck und dem Innenraum.
Dies zeigt sich im Komfort und in der Straßenlage.
Es ist ein technischer Industrieklon mit 80 %, aber ansonsten sind es zwei verschiedene Autos.
Ansonsten sind 99 % der Autos Klone!
Um Hans zu antworten: Ich weiß, dass es in Europa einen Mangel an Lancia-Händlern gibt, aber wir wohnen im Beaujolais und haben das Glück, zwei zu haben: in Lyon Vaise und Villefranche/Saône, mit Ausstellungsräumen, die wie Wohnzimmer sind, und sehr freundlichen Mitarbeitern.
Kompliment an Alexander für seine fairen und realistischen Artikel
.....leider wird der Lancia nicht in Deutschland angeboten.
Ich finde dieses Modell sehr interessant und würde mir wünschen, dass Lancia sich insgesamt wieder breiter aufstellt.
Ich erinnere mich immer wieder gerne an den HF Integrale.
Ich wünsche euch viel Erfolg 🍀.
Mit einem interessanteren Angebot an Motorisierungen würde ich einen Ypsilon kaufen wollen.
Das Design, das Interieur und die Materialien sind top und es macht Spaß, damit zu fahren.
Aber zwischen dem bescheidenen PureTech Hybrid und den elektrischen Versionen gibt es nichts, was schade ist.
Hallo und danke für diesen interessanten Artikel.
Warte immer noch auf die Verfügbarkeit der hf-Version, die sich verzögert.
Es ist schade, dass die Marke mit einem Produkt werben konnte, das die Nostalgie der echten Lancias weckt.
Wenn jemand Informationen hat, bin ich dankbar.
Hallo, der Lancia Ypsilon wird bereits als HF (elektrisch) oder HF-Line (Hybrid) zum Kauf angeboten.
Buongiorno, credo che nn interessi x nulla alla proprietà avere un concorrente in casa. Se esiste la Y Hf integrale ed il ritorno nel Wrc lo dobbiamo a Tavares.
Lancia 4ever, hallo Champion.
Luxemburg ist hier nicht aufgeführt und Lancia hat dort einige Verkäufe.
Im letzten Monat habe ich 2 in Luxemburg gesehen.
Sie werden von Autopolis in Bertrange verkauft.
Lancia sold 10 units in October there
Ich finde sie grauenhaft. Diese kugelförmigen Doppelscheinwerfer verleihen ihm das ahorisierte Aussehen eines schielenden Amphibienfischs wie ein Citroen, mit dieser schwarz glänzenden Mono-Augenbrauen. Fade Farben, verschwundenes Leder + Schiebedach + Chrom. Und die "legendäre" Zuverlässigkeit von PSA: Dieses unförmige Ding ist kein Lancia!
Absolut zutreffend! So sieht kein Lancia aus. Kein Wunder, dass den keiner kaufen will. Ich als Lancia-Fan würde ihn mir auch nicht kaufen. Hoffentlich wird Lancia bald das Design ändern, sonst gehen sie zugrunde.
HF version looks best, means Ypsilon miss kind of front grill, they should do face lift
Lancia interessiert sich wohl nicht für den deutschen Markt. Sonst würde man sich ja mal mit dem Ypsilon beschäftigen.
Mir gefällt der Ypsilon sehr gut. Leider wird er in Deutschland nicht angeboten. Allerdings gibt es die Verbrenner Version ausschließlich mit einem Automatikgetriebe, was für mich als Purist das Ausschlusskriterium ist. Schade.
Lancia, Alfa Romeo stelvio/giulia, Maserati grecale, und die Liste geht weiter. Stellantis investiert viel in Werbung, Testvergleiche, Massenmarktexposition und lokale Händlerunterstützung. All dies ist entscheidend für jede Neueinführung und für die anhaltende Dynamik jeder Automarke oder jedes Modells.
Es ist bewundernswert, wie wenig sie investieren, selbst mit Filosa an der Spitze. All diese Investitionen in Forschung und Entwicklung, Werkzeuge, Fertigung usw. sind aufgrund eines Null-Marketingbudgets und langfristiger Strategien gefährdet.
Eine klangvolle Strategie ERFORDERT Folgendes:
1. Produkte
2. Märkte und Kunden
3. Volk
4. Investitionen in allen Phasen, einschließlich Marketing, Dealerships etc.
5. Geduld und Engagement
Ich fahre seit 1989 Lancia und seit 14 Jahren nun meinen letzten Ypsilon als Sondermodell Nero/rosso, aber ich befürchtete, dass es mein letzter bleibt. Sehr schade, mein Händler versucht auch alles damit er welche in Deutschland bekommt. Aber leider nein, so fahre ich meinen jetzigen halt einfach weiter, läuft ja noch super.