24 Jahre später muss dieser Besitzer seinen Lancia Delta Integrale Evo verkaufen "Ich habe mich an einen Psychologen gewandt".

24 Jahre. Das ist die Zeit, die Richard Webber an der Seite seines Lancia Delta HF Integrale Evo verbracht hat. Ein ganzes Autoleben voller Erinnerungen, Reisen, Opfer... und jetzt ein Herzschmerz. Der britische Journalist der Zeitschrift Autocar, hat eine schmerzhafte Entscheidung getroffen: Er will sein Auto verkaufen, das er lange Zeit für mehr als nur ein Auto gehalten hat.

Ein Traum, der im goldenen Zeitalter des Rallyesports geboren wurde

Wie viele andere Fans verliebte sich auch Richard Webber in den Lancia Delta Integrale, als dieser Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre seinen Höhepunkt im Rallyesport erreichte. Ein legendäres Auto, das die Gruppe A dominierte und zum absoluten Maßstab für Sportlichkeit und Effizienz wurde. Damals kostete ein Delta HF Integrale Evo als Neuwagen in Großbritannien etwa 25.000 Pfund. Doch Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre war der Markt für Youngtimer noch so gut wie nicht existent. Die Preise waren in den Keller gerauscht und boten den Liebhabern eine einmalige Gelegenheit. So kam es, dass Richard Webber im Juni 2001 nach Italien reiste, um einen Delta Integrale Evo 1 in der erhabenen Farbe Giallo Ferrari zu testen. Einige Wochen später überquerte der Wagen den Ärmelkanal nach Dover, bevor er in Schottland zu seinem Alltagsauto wurde.

Ein Auto, ein Leben

Mehrere Jahre lang war der Delta Integrale ein fester Bestandteil seines Alltags. Eine fast unwirkliche Erfahrung, die durch die offenen und kurvenreichen Straßen der Scottish Borders, unweit der alten Wertungsprüfungen der RAC Rally, ermöglicht wurde. Das Auto ist kein Sammlerstück, das in einer Garage erstarrt, sondern ein Begleiter auf der Straße. Dann entwickelt sich das Leben weiter. Richard Webbers Karriere nimmt Fahrt auf, unter anderem bei Autocar. Die Familie wächst, die Prioritäten ändern sich. Der Delta wird immer seltener gefahren. In fast 15 Jahren legt er nur etwa 9.000 zusätzliche Meilen zurück. Vor allem aber steigt sein Wert.

Wenn Leidenschaft auf Realität trifft

Der Markt hat sich radikal verändert. Im Jahr 2017 wird ein fast neuer Delta Integrale Evo Giallo Ferrari in New York für 142.000 Pfund verkauft. Im Jahr 2022 erzielt ein weiteres Exemplar in Großbritannien einen Preis von über 100.000 Pfund. Richard Webbers 87.000 Meilen langes, aber perfekt gepflegtes Auto wird heute auf rund 60.000 Pfund geschätzt, was fast 69.000 Euro entspricht. Eine beachtliche Summe. Fast schon unverhofft. Ein "Manna" für eine wachsende Familie, vor allem angesichts der hohen Unterhaltskosten für ein Auto, das mittlerweile zu selten und zu wertvoll ist, um wirklich genutzt zu werden. Jahrelang hatte man ihm immer wieder gesagt, er solle das Auto niemals verkaufen. Seine Antwort war immer die gleiche: "Es sei denn, ich habe keine andere Wahl". Dieser Moment ist nun gekommen. Und er ist nicht bereit, so zu tun, als sei es einfach. Sie wurde übrigens im August 2025 für £61,640 gut verkauft.

"Es ist nicht logisch, aber es ist schmerzhaft".

Richard Webber gibt es unumwunden zu: Der Verkauf dieses Autos raubt ihm den Schlaf. Viel mehr als alle anderen Motorräder oder Autos, die er in der Vergangenheit verkauft hat. Denn hier geht es nicht um Logik, sondern um Emotionen. Um diese fast irrationale Verbindung zu verstehen, hat er sogar einen Psychologen, Dr. Christian Jarrett, konsultiert. Die Diagnose war eindeutig: ein Phänomen der "Objektbindung". Ein in der Psychologie wohlbekannter Mechanismus, bei dem bestimmte materielle Güter zu Erweiterungen unserer Identität werden. Die Erinnerungen, Gerüche, Geräusche und Lebensmomente, die mit dem Auto verbunden sind, verstärken diese Bindung. Für manche Enthusiasten ist ein Automobil nicht nur ein Begleiter von Erinnerungen: Es ist die Erinnerung.

Ein letzter Spaziergang vor dem Abschied

Auf Anraten des Psychologen gönnt sich Richard Webber eine letzte Fahrt mit seinem Delta Integrale. Ein Sommerabend, allein, auf einer Straße, die er besonders liebt. Keine Fahrgäste, keine Ablenkung. Eine intime Gemeinschaft mit der Maschine. Das Ritual ist intakt: der Schlüssel ohne Fernbedienung, die Zentralverriegelung, der Transponder, das Anlassen des Motors, das Warten, bis die Kontrollleuchten erlöschen. Dann geschieht die Magie. Der Garrett-Turbo erwacht, die 210 PS kommen zum Vorschein, das Fahrwerk absorbiert Unebenheiten mit einer Leichtigkeit, die daran erinnert, warum der Delta zur Legende geworden ist. Trotz seiner Mängel, seiner Wankelmütigkeit und seiner teuren Wartung wird ihm alles verziehen. Wie so oft im Leben lassen Emotionen die Rechnungen verschwinden.

Trauern... und nach vorne schauen

Als der Verkauf abgeschlossen war und die Ladefläche den Delta mitnahm, war das ein echter Schock. Doch entgegen aller Erwartungen gesteht Richard Webber, dass der Schmerz weniger heftig war als erwartet. Die Vorfreude war größer als die Realität. Er wusste es: Er hatte keine Zeit mehr, das Auto zu fahren. Und paradoxerweise hat er vielleicht auch keine Zeit mehr, sie zu vermissen. Eines Tages wird vielleicht ein anderes Delta wieder in sein Leben treten. Bis dahin begnügt er sich mit seinem Familienauto, einem Volkswagen Tiguan mit Dieselmotor. Wie es in dem Lied heißt, das er mit einem Hauch von Ironie und Resignation zitiert: "Wenn du nicht mit der Person zusammen sein kannst, die du liebst, liebe die Person, mit der du zusammen bist".

Artikel basiert auf dem Originalbericht von Richard Webber, der auf Autocar veröffentlicht wurde. Fotos der Anzeige auf The Classic Valuer.